Az áramellátó rendszer - áttekintés a villamosenergia-rendszer
ellátó rendszer
Általános információk a villamosenergia-rendszer
Az energiaellátó rendszert a gázolaj és a benzin motorok különböznek lényegesen.
A porlasztó a motor üzemanyag-levegő keverék a kívánt készítményt úgy állítjuk elő a tüzelőanyag és a levegő egy speciális berendezésben - karburátor. majd etetni a szükséges mennyiségben a hengerekbe.
A kiindulási a traktor motor (1. ábra a) a tüzelőanyag-tartály 1 tápláljuk a szűrőn keresztül a gravitáció hatására ülepítő karburátor 4-7.
Az autóipari motor karburátor (ábra. 1, b) a tüzelőanyag-tartály 1 szívunk át a szűrőn-telepes 4, és a tüzelőanyag a tüzelőanyag-szivattyú 11 és tápláljuk őket, hogy a porlasztó 7. A levegőt az atmoszférából egy szívási ütem után halad a légszűrő (légszűrő) 8 tisztított szennyeződések és belép a karburátor. Ott a levegőt összekeverjük a porlasztott tüzelőanyag és elküldi a beömlőcső (szívócső) 10. előállítás Az éghető keverék folytatódik a szívócsőben, amelyben a tüzelőanyag bepároljuk, és levegővel keveredik. Ez a folyamat véget ér a hengerekbe a beszívott és sűrítési ütem. Munka után keverék égési, a kipufogógázok révén a kipufogócső és a kipufogódob 9 kerülnek a légkörbe.
A karburátoros autó motorok általában működnek a benzin.
Ábra. 1 karburátor motor hálózatról:
és - a motor beindítása, - egy autó motorja;
1 - üzemanyagtartály, 2 - 3 fedél - szűrés háló 4 - filtrootstoynik, 5 - bőr,
6 - az üzemanyag, 7 - karburátor, 8 - levegőszűrő 9 - a hangtompító,
10 - A bemeneti és kimeneti vezetékek, 11 - az üzemanyag-szivattyút.
Annak érdekében, hogy megbízható és gazdaságos üzemeltetés motorbenzin rendelkeznie kell jó volatilitás és elégséges kopogás ellenállás.
Robbanás - gyors égés az üzemanyag, az ilyen kitettség. A motor a kopogás nem megengedett, mert azt nem kíséri a sokk terhelést a dugattyú, dugattyú csapok, hajtókar és főtengely csapágyak, a helyi fűtési részből áll, a burn-out dugattyúk és szelepek, füstös kiadás, csökkent a motor teljesítménye és növeli az üzemanyag-fogyasztást. Az előfordulása detonációs is hatással sebesség mód, és a motor terhelése, a szén kialakulása a dugattyú és a hengerfej, a gyújtás időzítését, és így tovább. D.
Kopogásgátló benzin becsült oktán. Benzin összehasonlítjuk egy keveréke a két üzemanyag heptán és izooktán. Heptán erősen detonáció oktánt, hagyományosan nullának érte. Izooktánt gyengén detonáció oktánt, önkényesen egyenlő 100 egység érte.
Összhangban a GOST 2084-67 előállított öt fokozat motorbenzin: A-66, A-72, A-76, AI-93 és az AI-98. Az A betű azt jelzi, hogy a motorbenzin és a szám - az oktánszám a benzin. Kivéve az AI-98 benzin a nyári és téli.
Szembeni rezisztencia növelése a benzin kopogásgátló néha hozzá kopogásgátló (etil-folyadék). Benzin A-72 ólommentes. Benzin más márkák az ipar egyaránt termel ólmozott és ólmozatlan. Ólmozott benzin festett a következő színeket: A-66 - Orange, A-76 - zöld, AI-93 - Kék és AI-98 - Sárga.
Munka benzin, akkor szigorúan meg kell felelniük a biztonsági szabályok, mert erősen gyúlékony. Benzin, fogott a festett részek és a gumi, elrontani őket, hígítás a festék és a gumi.
Amikor dolgozik ólmozott benzint kell különösen óvatos, mert ha belép az emberi test okozhat mérgezést. Ne használjon ólmozott benzint kézmosásra és alkatrészek, mosás, a száját, hogy szopni ki a tömlőt. Bőrrel való érintkezés ólmozott benzint kell mosni a fertőzött terület petróleummal, vízzel és szappannal.
Az energiaellátó rendszert a dízelmotor ellátására használják tisztított levegő a hengerek és a porított tüzelőanyag.
Keverékképzés dízelmotorok fordul elő egy nagyon rövid idő alatt. A gázkeverék képesek gyorsan és teljes elégetéséhez, az szükséges, hogy a tüzelőanyag-szuszpenzióját permetezzük, mint a finom részecskék és hogy minden egyes részecske körül volt önmagában elegendő a teljes égési levegő mennyiségét.
Erre a célra az üzemanyag-befecskendező a hengerbe nyomás alatt injektáljuk, ez többször nagyobb, mint a levegő nyomás a kompressziós löket az égéstérben. A modern traktor használt motorok osztatlan égéstérbe. Ezek képeznek egységes által határolt térfogaton a dugattyú és az alsó felülete a fej és a henger falai. A jobb keveredés az üzemanyag és a levegő formájában egy osztatlan égéstér van kialakítva, hogy az alak a tüzelőanyag fáklyák. Kialakított mélyedés a dugattyú koronában, segít létrehozni egy örvény a levegő áramlását.
Ahhoz, hogy tiszta égő üzemanyag és a dízelmotor volt a legjobb számossága és gazdasági mutatók, meg kell fecskendezni az üzemanyagot a hengerbe érkezése előtt a dugattyú TDC. Ahhoz, hogy fúvókát befecskendezett üzemanyag a szükséges előzetes, üzemanyag-szivattyú kell kezdeni, hogy üzemanyagot szállítottak egy kicsit korábban. A rendszer az energiaellátó rendszer a traktor dízelmotor ábrán látható. 2.
A motor működése során az üzemanyag egy üzemanyagtartály 9 keresztül szállítják az üzemanyagcső a gravitáció révén a szűrő 5 előszűrő ahol elválasztott nagy mechanikai szennyeződéseket. Durva szűrő tüzelőanyag beszívódik a nyomásfokozó szivattyú 12 és átszivattyúzzuk finom üzemanyagszűrő 6 az üzemanyagszivattyú 14. Az üzemanyag-szivattyú a nagynyomású tüzelőanyag-vezeték 4 beszállított tüzelőanyag nagy nyomáson a fúvókák 3, amelyen keresztül befecskendezett porlasztott formában az égéstérbe. Az üzemanyag-szivattyú szállított üzemanyag nyomásfokozó szivattyú feleslegben. A adagolószerkezettől a felesleges üzemanyag az üzemanyag-szivattyú keresztül megkerülő 13 cső a bemeneti szakasz a nyomásfokozó szivattyú révén a nyomáshatároló szelep az üzemanyag-vezeték szerelés.
2. ábra vázlatosan a dízelmotorok tüzelőanyag-D-240:
1 - légszűrő 2 - Walls 3 cső - fúvóka 4 - nagynyomású üzemanyag,
5 - durva üzemanyagszűrő, 6 - üzemanyag finomszűrő,
7 - üzemanyag szintjelző szenzor 8 - tüzelőanyag mérőcső,
9 - tüzelőanyag-tartályok (elsődleges és másodlagos), 10 - A zárócsap 11 -slivnoy daru,
12 - fellendítése szivattyú, üzemanyag bypass cső 13, 14 - az üzemanyag-szivattyút.
Kiszivárgott közötti réseken keresztül a részek üzemanyag-befecskendezők (legfeljebb 0,02% áldozati) át távolítják el a dréncső 2 a finom szűrőt, vagy a tüzelőanyag-tartály. A tüzelőanyag-nyomás a kimeneten a finomszűrő vezérli nyomásmérő és belül legyen 0,06-0,09 MPa.
Alkalmazni a hálózati a dízelmotor fűtőolaj, egy olyan termék a kőolaj-finomítás, és egy olajos folyadék a világos barna színű.
Annak érdekében, hogy a hatékonyság, a megbízhatóság és a tartósság a motor dízel üzemanyag kell felelnie bizonyos követelményeknek. Elsődleges tüzelőanyag-minőségi mutatók - tiszta, magas fűtőértékű, alacsony viszkozitású, alacsony öngyulladási hőmérséklet, nagy cetánszámú (nem kevesebb, mint 40). A nagyobb cetánszáma az üzemanyag, az alsó az öngyulladási késleltetési periódus után az időt az injektálás a hengerbe, és a motor simább (kopogás nélkül).
A kén jelenlétében csökkenti a késleltetést, a tüzelőanyag öngyulladási a hengerben, ami előnyös a motor működését. A motor járása simább, t. E. Kevesebb ütések. Azonban, a kén szenesedés növeli és elősegíti a gyors kopása dugattyú elrendezésként.
Amikor az üzemanyag-ellátás a bélyegző csatolt ábra jelzi a százalékos kén, 0,2 vagy 0,5.
Levelek az üzemanyag bélyeg jelölt: A - energiatakarékos, 3 - tél, A - sarkvidéki. Hiányában sarkvidéki üzemanyagok és a motor működése alacsony hőmérsékleten a téli üzemanyagot adunk a 50% kerozin. Megnövekedett tüzelőanyag viszkozitása romlik az áramlás és a permetezett, és az alacsony - kenőképesség. Minőségű üzemanyagot kell használni megfelelően szezonban.
Szintén felsorolt tulajdonságok üzemanyag gépkocsimotorok jellemző a magas fűtőértékű, jó szórhatóság, a párolgás forró levegőben, meg kell kémiailag stabil a tárolás során, nem okoz a fémek korrózióját, nem tartalmaz vizet, és a mechanikai szennyeződéseket.
Az energiaellátó rendszert a dízelmotor tartalmaz aggregátumok, mint például az üzemanyag-szivattyú és a befecskendező, amely egy pár dörzsölés egy nagyon kis különbség tízszer kisebb, mint a vastagsága egy emberi hajszál. Behatolása szilárd vezet a gyors kopása vagy törése a fúvókákat. Ezért, hogy töltse ki az üzemanyagtartályt egy traktor kell tisztítani az üzemanyag. Tankolás előtt a traktor üzemanyag kell állni a tartályban legalább két napig. Tároló tartályok a tüzelőanyag legyen tiszta, mentes a rozsda és vízkő. Nyakuk kell zárni. Bizonyos távolságra az üzemanyag-szivattyú, vagy vákuum tartály át leengedjük a szifon cső. Így a szívócső nem alá csökkentjük 8 cm-re az alsó a tartály. Nem lehet rázni az üzemanyag tankolás előtt. Ha lehetséges, a tisztító üzemanyag szűrőket kell alkalmazni helyhez.
Meg kell ellen beleesik az üzemanyagtartály a víz, ami meghibásodását okozhatja az üzemanyag-befecskendező berendezés.
Kapacitás A tüzelőanyag-tartály biztosítja traktor munka felszámítása nélkül egy fél műszakban, teljes terhelésen. A tartályt kell tartani a teljes, és bedugta az üzemanyag minden műszak. Ez csökkenti a rázás a tüzelőanyag, a falak csökkenti a korrózió és kondenzációs vízgőz a tartályban.
Mielőtt a kádtöltő alaposan meg kell tisztítani és a nyak fedél por tiszta lyuk a fedőt, és mossa ki a szűrőt kupakot. Tankolás közben szükséges ahhoz, hogy tűzvédelmi előírásoknak.
Továbbá ebben a témában: