Automatikus törve - javítás, mindig van egy katasztrófa
Mindenki hallott már, hogy ha eltörik automata sebességváltó, szükséges, hogy felkészüljenek a pazarlás és cseréje a dobozt. Tehát mondjuk a forgalmazók és szervizek a mester, de ezek nem mindig helyes. Tisztában vagyunk azzal, hogy a leggyakrabban nem a „gépek”, és mekkora a javítás.
Egyszerűsített automata sebességváltó áll, öt fő részből áll:
1. A hidraulikus nyomaték átalakító. Ez helyettesíti „gép” szokásos kuplung és a nyomatékot a motor a kartondobozból az olaj keringését.
2. Valójában doboz - egy sor bolygómű különböző áttételek. Feltételesen - meghatározott különböző fogaskerekek.
3. A sebességváltó mechanizmus. Általában ez áll egy köteg súrlódó tengelykapcsoló, túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolója, valamint a fékszalag, hogy mozgassa a hidraulikus szelepemelők. Ez a rendszer megváltoztatja az átviteli bezárásával néhány vagy más fogaskerekek a bolygómű.
4. elosztó olajok (hidraulikus egység). Vannak elektromágneses szelepeket, amelyek zárási és nyitási, olajat szállított hydropushers, és azok viszont, meghajtó fogaskerék kiválasztási mechanizmus. A szelepek is nevezik mágnesszelepek, bár szigorúan véve, csak a mágnesszelepek nyitja és zárja a szelepet. Magukat szelepek megfelelően nevezik orsók. Olaj forgalmazó táplálja a szivattyút az olaj vevő.
5. A sebességváltó vezérlőegység. Viszonylag elmondható, hogy a „gazda”. Ő mozgásba hozza az egész hidraulikus rendszer, amely az érzékelők által mért.
Ez lehetővé teszi, hogy a vezérlőegység az első helyen:
- A forgási sebessége a bemenő tengely váltó - a motor fordulatszáma;
- a kimenő tengely forgási sebessége a doboz - ez az autó sebessége;
- olaj hőmérsékletét a dobozban - e túlmelegedés;
- amennyiben a gázpedál süllyesztett - a járművezető elvárja, hogy a gyorsulás;
- a helyzet az automata sebességváltó kart - amely engedélyezve van ( „hajtás”, „parkoló”, „Sport”, „semleges” vagy „hátra”)
A tipikus történet
Car „tönkremegy”, és a riasztás lámpa világít vészüzemmód átvitel a műszerfalon. Crash! Alert! Pánik és kitalálni, milyen százalékban take potrebkredit 100 000, nem szükséges. A legtöbb esetben a bonyolult hidraulikus és hajtómű szűkítő érdekében. A fő probléma forrása - a „glyuchaschaya” elektronika. Valami valahol nem működik megfelelően, és a vezérlő egység tartalmaz egy körültekintő vészüzemben, hogy ne rendetlenséget egy doboz bajok. Most azt látjuk, amit nem lehet egy elektronikus alkatrész automata váltó javítás, és mennyibe kerül, ebben az esetben.
By the way, mi a sürgősségi üzemmód?
A részletes megértése nélkül korobki- „avtomata2 nem érti az eszközt, ezért nem viselte a részleteket. Fontos megérteni, hogy miközben az automata sebességváltót „sürgősségi banda”, a kapcsoló nem fog (általában tartalmaz egy harmadik), és az autó megy aligha. Ebben a módban tudja mozgatni az autó, hogy elérje. A „utólagos értékelő” van megkezdődik.
Szóval, mi volt a baj?
1. Kár, hogy a levegő áramlás érzékelők, a fojtószelep helyzetét, vezérműtengely vagy ABS érzékelők
Mik a tünetek?
Automatikus belép a vészhelyzet üzemmódba váltás és a gyorsulás, fékezés, majd hirtelen a sürgősségi módba.
Hogyan lehet ellenőrizni?
Ilyen hiba könnyen azonosítani egyszerű számítógépes diagnosztika. számítógépes diagnosztika költsége általában mozog 1 000-3 000.
Hogy javítani?
Cseréje. Fix ilyen kár a legjobb, hogy cserélje ki az érzékelőt. A költség az új érzékelő ritkán haladja meg ötezer határt, bár a légáramlás-érzékelő 20 kerülhet akár ezer egyedi autók. Csere tart átlagosan 1-2 norma-óra. Az ára szabványos órát minden szolgáltatás változó, de általában a tartomány 800-1500 rubel. Mikor jön a specializált szolgáltatások luxus autók, az összeg növelhető tetszőlegesen.
2. Ha az automata sebességváltó vezérlőegység
Mik a tünetek?
Automatikus „szűk” bemegy vészüzemmód és kimegy belőle.
Hogyan lehet ellenőrizni?
Számítógépes diagnosztika nem mindig segít pontosan azonosítani a probléma lehet, hogy teszteljék a csere motorvezérlő egység. Ha a számítógép diagnosztika nem tehetett, a tárgyalás a csere hajtható végre körülbelül 1 000, plusz egy betét a szerelt egység.
Hogy javítani?
Csere / javítás. Cseréje a vezérlőegység az új automata sebességváltó azonnal vezet az élet. Az ára az egység különböző járművek kezdve 5-40 ezer rubel, és a beszerelés költségét ritkán értékelik több mint egy norma órás. Továbbá, a motorvezérlő egység próbálja megjavítani. A javítás és a készülék visszaállítja a gyári szoftvert a szolgáltató központ kérheti akár 10 ezer, de a probléma nem mindig kiküszöbölhető javítás.
3. Hibás vezetékek vagy villamos érintkezők (oxidáció áramkör szünetek, szigetelési hiba, stb)
Mik a tünetek?
Automatikus belép a vészhelyzet üzemmódban hagyja minden látható ok nélkül volt (élni az életed), és egy ponton, továbbra is „tetszhalál” a jó.
Hogyan lehet ellenőrizni?
Az tény, hogy a kábelezés, vagy kapcsolatok okozhatnak eszköz hibák, amelyek tulajdonképpen működőképes. Diagnosztizálása meghibásodást kell mechanikusan eltávolítjuk a huzalok és érintkezők, az ellenőrzés vagy a „hideg hívás”.
Bármit mondasz, egy kellemetlen probléma. Az ára azonosító elérheti akár a 10 000 rubelt, ha azt szeretné, hogy kivonat minden a vezetékeket. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az elektromos zsinór eltávolítjuk a távoli helyeken és teljes vizsgálatot kell szerelni, és távolítsa el a nagy számú elemet.
Hogy javítani?
A javítás vagy csere. Azonosítása után a pontos hibahely, folytonosság, oxidáció, stb általában csak eltávolítani a sérült, vagy forduljon, amelyek költsége 1000 rubel. Ha az összes elektromos zsinór már eltávolították az autó, és a diagnózis és megállapította, hogy kell cserélni a teljes, a kábelköteg kerülhet akár 30 000 rubelt.
4. Abban az elektronikus nyomásszabályozó és automata sebességváltó mágnesszelepek
Mik a tünetek?
Váltó nincs bekapcsolva a külön sebesség váltáskor sokkok erősnek érezte magát a megcsúszás, visszaesés következik be bizonyos váltás.
Hogyan lehet ellenőrizni?
Gyakran a diagnózist a számítógép határozza meg, és ellenőrzött pontosabban mérésével elektromos paraméterek (ellenállás, induktivitás). Ez jelenti egy szolenoid és ellenőrzi a paraméterei a tekercs nem nehéz. Mágnesszelepek, mint már tudjuk, általában megtalálható a hidraulikus egység sebességváltó és elektromos jellemzőit mérések lehet, hogy blokkolja a kitermelése, amely kapcsolatban van egy részleges leszerelésekor az automata sebességváltó. Ilyen diagnózis kerülhet akár 5000 rubelt.
Hogy javítani?
Cseréje. Korrekciós elmulasztása - a csere nyomásszabályozók vagy szolenoid. Általában, a változó a teljes blokkot, amelynek értéke változhat 10-30 rubelt. Javítás egység vagy egyéni szolenoid ritkán megvalósítható, mivel a javítási költség általában összehasonlítható a költségek egy új egységet.
5. hiba forgásérzékelője bemeneti és kimeneti tengely az automata sebességváltó
Mik a tünetek?
Automatikus kapcsolók vészüzemre amikor állásban lévő D vagy az első kapcsolót.
Hogyan lehet ellenőrizni?
Egyszerű diagnosztizálni számítógépes diagnosztika.
Hogy javítani?
Cseréje. forgásérzékelője (fordulatszám érzékelő) könnyen cserélhető és olcsó. Az eljárás helyett az új érzékelő nem valószínű, hogy többe kerül, mint 5 000 rubelt, még az új autók.
Cikkek / Katonai gépek
Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg
Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...
Cikkek / Katonai gépek
Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz
A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...
Cikkek / Katonai gépek
Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg
A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...