Automata sebességváltó a leggyakoribb hiba - a szabad sajtó - a mai híreket, április 20, 2018 fénykép
„Bagel” gyakran nevezik a nyomatékváltó a nemzet. Eredetileg került a klasszikus „gépek”, de most bemutatjuk a „robotok”, mint a DSG, és még a változtatható sebességű. Igyekeztünk megérteni, hogy miért „bagel” gyakran elromlott?
„Bagel” szekcionált
A fő feladata a „fánk”, „ahhoz, hogy az a sebesség és nyomaték momentaposredstvam sebességváltó olaj (ATF).
Kezdetben a készülék meglehetősen egyszerű szerkezetű. De fokozatosan, „bagel” voltak felszerelve a standard elemei a súrlódó tengelykapcsoló. Ez a „pumpáló” kapott egy megfelelő nevet - zár a nyomatékváltó. Jelentése „záró” tengely - bemenet és kimenet. Ez megkönnyíti az a pillanat „közvetítők nélkül”, közvetlenül.
Ahhoz, hogy „sűrű” zárszerkezet automatikusan intenzívebb, segített a nyomás a munkaközeg. De amikor belépett helyezés „gépek” elektronikus vezérlés zár biztosított speciális szelep.
Ways, hogy rögzítse a sok, de a lényeg ugyanaz -, hogy kapcsolja a fák egy egységet ideiglenesen „kikapcsolni az élet” a rendszer sebességváltó olaj.
Aztán a tervezők úgy döntött, hogy a súrlódó élnek túl jól, ezért letette a feladataikat, hasonló a „mechanika” a probléma a hagyományos tengelykapcsoló - egy kis érintés gyorsítás közben. Így megkapjuk a kuplung csúszik, ami segíti a nyomaték átvitelére nélkül áttörést.
Ebben az esetben a zárolás „felébred” jóval korábban annak érdekében, hogy a veszteségek csökkentése a „fánk”. Tehát hydromechanikai automata sebességváltó, elvileg már eltávolodott a „klasszikus” - inkább váltak hibrid.
Ha a „bagel” fel van szerelve egy kuplung válik viselése kötelező: semmi örök nem történik meg. A side-kopás termékek szennyezhetik mindent, ami lehetséges. Ezen túlmenően, a folyadék által felmelegített fokozatosan „nibbles” fém belső csomó. Úgy kezdődik, hogy elveszítik a „biztonsági sáv” tömítések, csapágyak és még a lapátok a turbina kerék.
„Dirt” kötelező és rendezi a dobozban. Ezen kívül a „fánk”, sajnos, sok búvóhelyet és zsebekkel, egyszerűen létre a klaszter. A Ezen folyamat következménye a legkülönbözőbb: kezdve kárt a mágnesszelepek a áramköri vezetőkhöz.
Kiderült, hogy egy idő után „fánk” kell megelőző karbantartás, vagy a „kés alá” mehet az egész adást. És mellesleg, „sűrű” automata sebességváltóval, amely zár csak akkor működik, a magasabb sebességfokozatba, egy biztonsági terv volt, sokkal több.
A legtöbb megbízhatatlan „bagel”
5 lépéses „automatikus» Mercedes 722,6 elosztott igen széles körben. Ez indította a termelés további 9 évvel ezelőtt, és eddig megjelent. A gépkocsik mellett három sugárzó csillag, ez az „automatikus” különböző időpontokban voltak szerelve néhány Jeep modellek, a Jaguar, a Dodge és a SsangYong.
Ebben a dobozban „bagel” blokkolt minden kivétel nélkül, transzferek és a célzott szelepet vezérli és szabályozza a „nyomja” a nyomatékváltó.
Meglepő, hogy még egy sima, enyhe gyorsulás zár továbbra is aktív, bár csak részben. Magától értetődik, hogy a találkozó „cipő a padlón”, ő ennek megfelelően reagál - kapcsolja be azonnal. Ezzel az autóval válik mind a dinamikus és gazdaságos.
És mintha minden rendben van, csak egy biztonsági matricák fogyasztott riasztó ütemben. Ha az idő nem változik az olaj, akkor a futás már folyamatban van a 100 ezer kilométernyi sima, ha a zár kezdi elveszíteni a minőség, és az autók válnak ideges. És ha a „szennyeződés” a kopó alkatrészek károkra zár mágnesszelep, ez csak súlyosbítja a hatást.
Sőt, ebben az esetben a megfelelő időben olajcsere - nem csodaszer. Sajnos, amikor a különböző autók mintegy 200 ezer bélés is „meghal”, maga mögött hagyva egy csomó veszélyes hulladék, hátrányosan érinti a szelepet. Automata sebességváltó ebben az esetben értesíti a tulajdonos az ütések és a kemény munka. Ha nem tesz semmit, a doboz megsérül. És megjavítsa a valószínű, hogy bárki kerül sor: ez az egység könnyebb cserélni, mint a javítás.
A forgatónyomaték átalakító egységet áll nagyon szilárd. A számla megy tízes, és a prémium autók, és több százezer rubelt. Fix, persze, sokkal olcsóbb. A szakemberek számára még a legalapvetőbb javításokat kell először szét a nyomatékváltó, hogyan kell mosni, hibák kiküszöbölésére, a változás és a tömítések dörzsbetéteket. Ha szükséges, akkor cserélje ki a hidraulikus munkahengerek.
Egyáltalán nem javítható csomópont lesz csak abban az esetben szélsőséges elhanyagolása. Leggyakrabban ez lehetséges újraéleszteni, de nagy szerepe van játszott mesterek képesítést.
Sürgősségi jelei „halál”, „fánk” nem annyira, és összekeverjük őket valami mással nehéz.
Ha az olaj a doboz után gyorsan változik sötétté válik, a készülék egyidejűleg lett az „enni” több, plusz voltak rándulások vezetés vagy motorfék - azt jelenti, hogy itt az ideje, hogy látogassa meg az autómosó.
Ahhoz, hogy az átalakító hatása tovább tart, szükség van nem visszaélni „pokatushkami”, próbáld meg nem túl a kocsi, és természetesen, a változás az olajat egy időben.
5. költségvetési pickup, ami elhajtott Magyarország
A teherautók, amelyek alapján kisautók
7 autó, ami nem félnek a közlekedési adó
Gép kapacitása kisebb, mint a 90 lóerős
Cars liliputi hadsereg a Szovjetunióban
Kis hősök állítólagos nagy háború