autó kormány kialakítás Lada Kalina
Oldal: 1 2
Kormányzás - összecsukható, Electric Power és állítható magasságú (tilt) kormányoszlop.
Steering - fogaskerék változtatható áttétel. Van rögzítve a motortérben a válaszfal egy test két zárójel gumibak. csavarok - hegesztett, kettő mindkét oldalon a válaszfal.
kormánymű Carter - öntött alumínium ötvözetből készült. A jobb oldalon a forgattyúház behelyezett csövet egy hosszanti horony, egy anya rögzített említett házban. A ház úgy van telepítve helikális hajtómű (hajtómű tengely) összekapcsolódik a rack. Rail vágott ferde fogak változó emelkedéssel (közelebb a levágott végét a rack fogosztás csökken). Hogy csökkentsék a terhelést a fogaskerék-tengelyt és annak csapágyak rendkívüli üzemeltetési körülmények között a forgattyúház behelyezett műanyag agyváltójaként a fém tartólemez. Fogaskeréktengely forog két csapágy, elülső (a végén a tengely), - a tű, a hátsó (közelebb a kormányoszlop tengelyen) - labdát. Mivel a spirális felkészül axiális terhelések magas lehet, a tengelyen a fogaskerék tovább szerelt axiális csapágy, amely egy műanyag ketrecben a görgők az alsó (belső) és a felső (külső) gyűrűt. Alsó csapágygyűrű rányomjuk a fogaskerék-tengelyt, hogy rögzítse a belső gyűrű a golyóscsapágy, és a felső - telepítve van a fedél házban. Továbbá a forgattyúház fedél megnyomja a külső verseny a golyóscsapágy homlokoldaia csapágyház.
A fedél van szerelve mirigy fogaskerék, és a fedél és a kormányszerkezet burkolat - egy tömítőgyűrű. A fedél zárt védőburkolat (ordít) fel van szerelve a fogaskeréktengely.
Rake felé kényszeríti a fogaskerék fogai egy rugóval ütköző, csomagolva az említett házban egy gumigyűrű. Közötti súrlódás csökkentésére az üllő és a fogasléc van szerelve egy műanyag bélés. A rugó, viszont sürgette a beállító anyát (belső oktaéder „24”). A gyárban, amikor a kormányszerkezet
kiállított 0,1 mm-es rés kapcsolódásban a fogasléc, majd Kern (lyukasztott) a két pontot a burkolat szál (nem károsítja az anyát). A másik végén a fogasléc nyugszik a hüvely, amely be van helyezve a cső mögött a hosszanti horony. Beállítása visszaüt között a fogaskerék és a fogasléc után gyártott kormányzott szét-, illetve ha kopogtat az üzemeltetés során.
A hézag lehet eltávolítani csak a kormányszerkezet. Állítsa rack a középső pozícióban rögzítse elmozdulás ellen.
Eltávolítása után a gumidugót be a lyukba a beállító anyát felfekvési lábát indikátorórát amíg hozzá nem ér a felfekvési vasúti. Forgatásával a fogaskerék tengely (15 Nm nyomaték), a fogasléc és megnyomja ütközésig, határozzuk meg a mennyiségét elmozdulás-jelző megáll. Ha ez meghaladja 0,05 mm, elfordításával állítóanya, elérjék a meghatározott mennyiségű mozgásának a stop. Ezután felszabadítása vasúti ellenőrzés könnyű forgás hajtóműtengelyt az egész tartományban az utazási sínek.
Pipe burkolat fedi védőhuzat. Tie rudak vannak rögzítve a vasúti csavarokkal átnyúlik az összekötő lemezek és távtartók gumi ízületek, valamint a tartórudak a sínre szerelt. Spontán lazítás csavarokat megakadályozza zárólap, kopott a csavarfej.
A hajtóműolajok, lécek és csapágy kenőanyag Fiol-1 (körülbelül 20-30 g az egész mechanizmus). kormánymű tengely csatlakozik a fogaskerék-tengelyt egy köztes kardántengely. A kormányzási tengely elfordul két golyóscsapágy, amelyek közül az egyik van szerelve egy cső konzol a kormányoszlop, a villamos teljesítmény a második házban.
A kormányoszlop rögzített tartókonzol anyákat négy pontban:
- Első rész - A konzol pedálok a hátsó kar a test.
egy kormányoszlop konzol és a cső vannak összekötve két lemez csuklósan keresztül műanyag és fém hüvely meghúzni négy csavart. Így a cső lehet mozgatni egy függőleges síkban a hordozóhoz viszonyítva, amely lehetővé teszi, hogy beállítsa a magassági helyzete a kormánykeréken. Mozgó korlátozott hossza a rések a lemezeken. Cső rögzítésére viszonyítva a hordozó szolgál egy kart kormányoszlop beállítása. Bordás hub ez kapcsolódik a vezérlőhüvely és azon rögzítve van a zárógyűrűt. A hüvely csavarozható a szorítócsavarok áthaladó vezető horony műanyag cső és a bilincs. Szerelt csavar távtartó. A fej a csavar nem tud elfordulni a különleges vetítés. Elforgatásával a kar lefelé fordul és összehúzó hüvely lemez erő gyengül, ami lehetővé teszi, hogy manuálisan megváltoztatni a helyzetét a kormányoszlopot. A lemezek között és a konzol szerelt rugókar pull-up csövet a felső pozícióban, amikor lazítás a kapcsolat. A telepítés után a kormányoszlop a kívánt helyzetben a kar felemelkedik felfelé, és a kapcsolat meg van szorítva, rögzítéséről oszlopot.
Operatív aktuátor két integráló összekötő rudak és az elforduló karok hegesztve az elülső lengéscsillapító. Minden hivatkozás viszont három részből áll - a belső hegyét a külső fúvóka, és beállítjuk a menetes hüvely. A beállító hüvely egy cső egy hatszög végén a külső és belső menet a különböző irányokba. Tie rúd hossza változik a forgatás a vezérlőhüvely. Miután beállítottuk a külső húzott rúd húzta össze csavarokkal. Pálya kapcsolt rúd az elfordítható kar a külső csúcsánál egy gömbcsuklóval. Ahhoz, hogy megvédje a szennyeződéstől csukló van lezárva egy gumi gumiharang (alább). A csukló füllel összecsukható, így ha nem helyettesíti a csúcs kell követni beállításával kerék beállítás (lásd. „Első tengely”).
Electrobooster csökkenti az erőfeszítést a kormánykeréken, így könnyebb vezetni az autót. Az alapja az elektromos energiát a kefe nélküli motor szűkítő alatt található kormánykerék házban. Szerelt a motor tengelyén egy féreg, amely összekapcsolódik a műanyag fogaskerék van rögzítve a kormány tengely. Koordináták munka electrobooster elektronikus vezérlőegység megváltoztatja az alkalmazott feszültség a motor a kapott információkat a járműsebesség-érzékelő, a motor fordulatszámát és a nyomaték a kormány tengely. Dovorachivat motor keresztül csökkentő áttételű egy bizonyos ponton a kormányoszlop tengelyen. A vezérlőegység tartalmaz elegendő információt tartalom minden kormányzási mód a jármű mozgásának. Amikor az autó álló helyzetben van, a termelt villamos energia idején a tengely - a legnagyobb, a növekvő gépkocsi sebessége „segítséget” az erősítő - csökken, és a kormánykerék lesz „nehezebb”. Meghibásodása esetén a villamos energia az autó teljesen kézben tartja, a kormánykerék válik kissé „nehezebb”, mint egy autó nélkül villamos energiát, hiszen van egy további terhet formájában egy szabadon forgó motor rotor.