Audi SQ7 - pozitív értékelés, felmérések és tesztek audi SQ7
Audi Q7 V12 TDI
Az ember azt várná, hogy az Audi / VW eldönthetjük, hogy vonja vissza osztalék a mesés siker R10 TDI versenygép prototípus - és össze „civil” változata a V-alakú 12 hengeres turbódízel az alváz egyik csoport modellek. Mi az? Természetesen a legtöbb nagy - vagyis a Q7. „SUV” Audi már nyert elismerést egy gazdag közönség szerte a világon. És ez a motor ...
Az európai piacon a szörny jön ki a végén ebben az évben - az elején egy újat. Közben a megfigyelők már találkozott egy szuper-Audi, és a szervezeti következtetéseket. Szeretné látni?
Q7 néz meggyőző - még a legkonzervatívabb a hajtáslánc.
A félelmetes megjelenésű Q7, hogy sok ismerős - és nem a képek, de a teljes méretű. És méretei világosan elképzelt ... és 5,9 literes biturbó dízelmotor húzza a járda jó 2680 kg - az egyik legmasszívabb az autók a globális autóipar. Ugyanakkor a teljesítmény és kiáll a motor olyan, hogy nulláról 100 km / h lenyűgöző „SUV” képes gyorsítani a puszta 5,5 másodperc. A 2-üléses szuper sport Ferrari Testarossa minta 1984 (szintén 12 hengeres, viszont a benzin) gázreakcióval kicsit gyengébb ... A meghirdetett maximális sebesség - 250 km / h - önmagában korlátozott elektronikusan.
Architektúra páratlan 12 hengeres turbódízel nem teljesen ugyanaz, mint a versenyzés R10 TDI.
És ez jellemzően a tesztvezetésre Q7 V12 TDI Audi azzal nagy dinamikus teljesítményt teljes mértékben alátámasztják. Általában, az epikus szerkezete. Egyfajta dicsőséges márka zászlóshajója - nem A8 bűncselekmény. És mivel az első benyomás a szuper «SUV» Audi megerősítette mennyiségi becslés? Vegyünk egy pillantást.
Útközben - 3 pont (5). Egy lépés Q7 V12 TDI ellenállhatatlan: Azt át egy 6 sebességes hydromechanikai „automatikus» tiptronic nyomatékszabályzót aktiválva van, de amint a két turbófeltöltő szerepelnek teljes, az ég lesz ovchinka. Talán a gyorsuló dinamika turbódízel «Hét» V12 némileg gyengébb csak Porsche Cayenne Turbo. De az Audi észrevehetően gazdaságos ...
Az egység kompressziós gyújtású van egy másik oldala: a többi közlekedési mód, hirtelen úgy hangzik, mint egy teherautó motor. Üzemanyag-takarékosság áldozatot követel. Főútvonal mentén „víziló» Q7 könnyen húzza a 225 km / h - és rendkívül stabil. Támaszkodnak a hatalmas tolóerő a motor - és a pihenésre.
Azonban, amikor bekapcsolja a másodrendű út - keskeny, kanyargós, és nem túl sima, gyönyörű „SUV” hirtelen elveszíti fele érdemben. A kormánykerék nem nagyon „átlátszó” és pontosak. Egy oldalsó tekercsben magas ül gépek olyan erős, hogy még egy kiváló, széles abroncs nem tud megbirkózni az úttartás.
Figyeljük meg azt is, hogy a válasz a „gáz” nem olyan élénk, mint várták. És az „automatikus” kapcsoló nem túl erősen ... Általában nem húzza a nagy Audi ellen Cayenne Turbo - és a szemben is a bajor X6.
Kényelem és berendezések - 4 pont. Egyértelmű, hogy emberes Q7 V12 TDI, ahogy kellene - már a szabvány. a tolatókamera, a műholdas navigáció, Bluetooth headset, tempomat, távoli szervo hátsó ajtó -, majd néhány.
Ne felejtsük el azt is, hogy a gép dob 20 colos könnyűfém kerekek. És ő féktárcsák kerámiából készült; megéri. A hosszú opciók listája, továbbá a panoráma tető panel és az adaptív sebességtartó automatika, ott is cool „zene” a Bang and Olufsen. Ez a hang meg ...
Biztonság és védelem - 4. rész az „aktív” és „passzív” biztonsági A Q7 - az egyik legfejlettebb a világon az autók. Belül, 6 „párnák” és Isofix gyermekülés ISOFIX. A standard azt is nyomás ellenőrző rendszer gumikkal, de az elektronika figyelmeztetéseket jön le sávokat, és minden égi kamerák már felár ellenében.
És mellesleg, a kerámia féktárcsák: nincs „gyengült” mennyire éles vagy lelassítja a hatalmas autó - újra és újra. Szuper! Azonban tesztelésére Euro NCAP „sztrájkolnak”, a nagy Audi szerzett mindössze 4 „csillag” (5-ből). Ugyanez vonatkozik a biztonsági fiatal utasok - és 2 „csillag” a gyalogosok védelmére. Jó eredmény - és pont a „jó”.
Keresztül a küllők 20 colos kerekek nézd át a hatalmas féktárcsák Audi kerámia.
Igaz, a Q7 modell a felmérésben nem szerepelt - egyszerűen nem volt ideje. Azonban a haladás, a márka van, amely megerősíti benyomások ismerik a másikból. Az autók a szélén az árszabás, ami úgy van elhelyezve Q7 V12 TDI, különösen fontos a minőség, a belső felülettel. És azt kell mondanom, az Audi nem veszít arcát.
Cockpit Q7 V12 TDI nem térnek el a rangsorban az előadások alább. És általában a helyzet az utastérben ugyanaz.
Befejező műanyag megjelenés, ahogy kellene -, valamint a szem és az érintés. A zárt belső tér animált tompa fényű matpolirovannogo alumínium - ellentétben a diszkrét textúra CFRP; kétségtelen osztályban. Mégis találkozott, hogy Q7 nem ad az érzést egyedülálló esemény bekövetkezik, például a szoros kapcsolatot a Bentley Continental GT. És a vicc az, hogy sok elemet kölcsönzött Bentley épphogy az Audi raktárak ...
A működési költségek - 2. Egyértelmű, hogy az energia szétszóródása és mozgását hatalmas „SUV” megy egy csomó - hiába, hogy a motorháztető alatt a motor kompressziós gyújtású. A fizika törvényei - azok Afrikában ... Tehát a dízel üzemanyag fogyasztás megfigyelők nem illeszkednek a vállalati keretek (11,3 liter átlagosan 100 km) - vagy bármilyen időjárás.
Meg kell figyelembe venni, hogy a teszt-vezette az autót az autópályán és a „trigger” megnyomta a szíve. És a boldog tulajdonos az autó fog fordulni valami 12,5 körüli liter „száz. Nem rosszabb.
A fekete:- mesés hangszóró;
- impozáns megjelenése;
- tisztességes futásteljesítmény töltsék a tölteléket.
- félelmetes árat;
- terjedelmes méretek;
- izmos üzemanyag-fogyasztást.
Súgó-obektivka. Sol Q7 V12 TDI - a motorja. A legerősebb dízelmotor egy modern személygépkocsi-iparban! Kitűnő szelepszerkezet 48 érkezik a dokkoló alapvetően két darab 3 literes „hatos» Audi (kompressziós gyújtás). És valóban - az alap mérete ugyanaz: ha a henger átmérője és dugattyú lökete 83 x 91,4 mm Lökettérfogat az új TDi 5934 „kocka”. Csak ne keverd össze a TDI versenyautó prototípus R10 - egy teljesen más design. Ellentétben turbo faj, a „civilizált” kerékdőlés henger nem 90 °, és 60 ° - a legelőnyösebb a V-alakú 12 hengeres konfiguráció.
A tömörítési arány 16 turbodízel alakul 500 LE 3750 min-1, a legnagyobb nyomaték - pontosan 1000 Nm tartományban 1750-3250 min -1. A hatalmas tolóerő viszi át a szabadalmazott átviteli quattro. A sebességváltó működik egy aszimmetriacentrumot eltérés Torsen: alapértelmezett, szétoszt nyomatékot a tengelyek között a arányokban 40/60%. De figyelembe véve a körülményeket (vontatási kerekek futófelülete) azonnal dob tolóerő előre vagy hátra.
Segítségével az inter-differenciálmű, a Q7 állandó összkerékhajtással. Mind a négy kerék állandóan sor - megkülönböztethető az egyszerű áramkörök (automatikus) összekötő 2. hídon. Ki tudja, értékelni fogják: a gép mindig megy ugyanaz (AWD) módon. Anélkül, hirtelen változások kezelése - az első- és összkerékhajtással. És fordítva. Különösen fontos, hogy tapasztalatlan vezetők, akik 4WD szeszélyes indulat csatlakozó-lekapcsolás vezet néha zavart. És a csúszós úton teszi a néha veszélyes - mind a maguk és mások számára.
Felfüggesztés első és hátsó „lépünk”: dupla lengőkaros: Helyes kinematika, légrugók, lengéscsillapítók állítható merevségű, oldalsó stabilizátorok - minden a legmagasabb szinten. 295 / 40R méretű gumiabroncsokkal szerelt 20 colos kerekek és csatolja a tisztességes Q7 hasmagasság.
Csak 5 helyen, de ültetési őket teljesen szabadon az utastérben Full „SUV”. Üléskárpit kombináció: velúr bőr és a magas színvonalú kivitelezés. Élvezni fogja. Kapacitás trunk jelentős még a teljes leszállási hely - 775 szabvány liter. És ha bedobjuk a hátsó üléstámlák, rakodótér emelkedik 2035 liter. Vigye magával az egész család - a kedvenc bernáthegyi szükség van junk és utazási kellékek. Továbbá a dal!
Változékonyság a belső tér: korlátlan rugalmasságot.
Aerodinamikai y Q7 V12 TDI nem ah: Air ellenállási együttható - 0,35. És hatalmas homlokfelület (2,87 m2) aerodinamikai tényező kapjuk nem a legelőnyösebb - még 1,0. 45% -kal kevesebb, például úgy, hogy a „nemzeti» Golf. Minden 12:59: költséghatékonyságát egy ilyen „víziló” ne várjon. Ő más előnyöket is.
Különvéleménye. Az a benyomás, hogy a Q7 V12 TDI - a tökéletes női ... autó. Igen, igen, nem viccelek - a 146500 euró (az ár Európában.). Természetesen Firenze vagy Lyon az auto része a jobb emberiség felének megfelelő ALFA Mi.To - és még „ötszázadik» FIAT. Télen kemény, de kevés a hó, és a vezetők az erős szex gyakran uraim.
Míg a magyar városban - még a fővárosban - fájdalmas, hogy milyen törékeny nő tél „polírozza” a jég, hogy hasztalan próbálják irányítani minden „Renault” Clio hosszú hámozatlan udvar. És a transport stream gyengéden felülírt kemény fiúk a teljes „Utility”. És ez itt „Audi” egészen más dolog, hogy legyen egy nagy megkönnyebbülés „SUV» Audi és nem alkalmas - Moszkva (és még Krasznojarszk) síterepeken Q7 elég. És még a megrögzött „agresszor” Szerintem előtt háromszor „metszés” egy ilyen eszköz ... De egy igazi „macsó”, és Chevrolet Matiz (vagy még Daewoo?) Előkészíti az utat. Rendelje meg a „hét” 4 gyűrűk lánya - és a lelked elcsendesülsz.