Audi A6 vs lexus gs350

Mivel a vásárlás az új A6 több hónapig tartott, és miután lettem lelkes érzelmek kritikus nézni az autót. Mint mindig szem előtt görgetni gondolat „is, ha felvette öt BMW vagy a Mercedes Eshku ...”






De mi a helyzet az ötlet, hogy egy termék megvásárlására, a japán autóipar hittem nem volt.
Nos, érdeklődés autók nem csak arra korlátozódik, hogy a tanulmány a német trió, elkapott néhány újságcikkben a frissített Lexus.
Riporterek őszintén izgatott, azt lehetett feltételezni, hogy az anyagok rendelés, de a leírás a viselkedését a közúton közlekedő gépjárművek én csak zavaros. „Az autó ragadt az úton, be van csavarva a turn, a kormány reagál és így és így ...” Kiderült, a japán BMW!
Jól ismert újságíró szakma egyik legrégebbi, így szükség van a bizalom csak az érzéseiket!
Így a cég Lexus kereskedő Szurgut szívesen felajánlotta, hogy teszteljék a legteljesebb változata az autó business class - teljes meghajtású modell GS350!

Tehát a kijelölt napon, amikor a BMW volt a következő szolgáltatás érkeztem taxival a Lexus bemutatóterem. De itt van a menedzser, ami meg van írva a tesztem nem volt ott ... Tovább autókereskedés alkalmazottja vállalta, hogy megoldja ezt az ellentmondást, én felajánlott tea (amely nem hozott), és a lány elkezdett keresni egy teszt autó (rajta, mint kiderült elhagyta a szalon vezetője). Tizenöt perc várakozás, és én vagyok az autóban, de míg az anyósülésen.
Az autó fehér, belső színe fekete, így az a benyomás, hogy nem termel sok, túl, befejező ében, de részben. Én már régóta gyanította, hogy a japán gyártó túlzott megtakarítás mindent, és itt. Faburkolat része, jelentős része a központi Tonel befejeződött fekete műanyag, mint egy kicsit ...
Tehát a szék, szervo vezérlő alján mind a BMW kiigazítás logikája is a bajor. De a szék van beállítva tökéletesen, párna hossza, oldaltartást, vissza hajlító - minden rendben, ahogy kell!
Futó ahogy illik - gombok, csak elindult, és azonnal rájött, hogy az alacsony profilú gumiabroncsok,

A futómű a gép volt a célja kifejezetten az adott méretű. Részesülnek ebben ellenőrzés ...
Tehát egy kis utasítást, így a viszonylag könnyű része a közúti és helyet cserél. Alkalmazott szalon a szokásos módon jelszóval hirdette az autót, én nem igazán emlékszem, mit mondott, minden kötelezettség trükköket. Sat, látszott, kezelni mindent magának, és hagyja az úton figyelmesen.






Az első dolog, ami felkelti a figyelmet - ez kereket. Ez, mint az Audi szintetikus sajnos annak reakciót lényegében nem változik átmenet a sport üzemmódba. Kár!
Egyél az utastérben zajos hangosabb, mint az Audi az én megjegyzés róla az igazgató azt mondta, hogy az autóban van állítólag néhány generátorok a hang, így az autó sportosságát és ki lehet kapcsolni, ha szükséges. Nehéz elhinni ...
Mozgó az áramlás, a válasz gombbal a gázpedált nélkül audyushnyh késések, fékezés túl világos, nem olyan párnázott, mint az Audi.
Megállok egy lámpánál, úgy döntök vtopit a padlón!

A spotrivny üzemmódban, amíg váltottam. Az autó rohan előre, de ... úgy tűnik, a vihar, és leng egyik oldalról a másikra, és a pálya tiszta nem.
Furcsa, nagyon furcsa.
Megpróbálom lefordítani a választó (by the way, elfelejtettem mondani elve eltolja a vezetési mód auto -. Rátérve a korongot a középső Tonel Ez sokkal kényelmesebb, mint az Audi, a kényelem fejezzük nemcsak változó, hanem visszatér a normális működés, a mosógép egyszerűen kattintson a fenti. de az ideális váltás BMW ez az opció elmarad!) a sport módban.

Közlekedési lámpák, start - ugyanazt az eredményt.

egy hatalmas központi kijelzőn kigyullad a lengéscsillapító képet, remélem, ez segít - a régi és még minden, motylyanie egyik oldalról a másikra, mintha a futómű nem megfékezni a robbanó 319 ló.
A következtetés ebben a sportágban nem egyértelmű - a hangszóró, annak még bőven, de az alváz nem fér bele ilyen erő!
Fogyasztás ez az út nem volt kicsi - 20L. start / stop rendszer az autóban van. szalon vezetője, aki gurul a gép egyáltalán megmutatta fogyasztás 35L / 100 km.,

Azt arról tanúskodnak, hogy a tisztaság az ő esett kísérletet.
Az egész gép a vevő, akik különböző okokból nem barátok a német gyártók, de a velük szemben, hogy nem néz ki rosszul, jól néz ki, és még a koreaiak, de a lényeg benne. Belül megtakarítás. Test egy csomó változás, de a profil kitalálni a régi gép. Új belső, de a mentés a kis dolgokat frusztráló, egy kis fa - Isten van vele, de úgy tűnt, hogy egy hétköznapi dolog - a nyúlvány Lobovyk

és megfordult csonka hatalmas pixel. A nappali, plusz egy - egy hatalmas kijelző, de mi is ez, akkor egy ilyen hatalmas számomra nem világos. Az építészet, a középső panel néhány disszonáns stílus, amelyek közül sok vegyes - műanyag, fa, alumínium, műanyag, műanyag fa. Management másodlagos funkciókat is, melyek nincsenek összhangban, a fő felületen keresztül csatlakozik újkeletű fajta egér-vezérelt, de néhány van elhelyezve át a panel, néhány skuchkovalis balra a kormányt. Leszállás vissza, mint egy tágas, ez első pillantásra, de ha leülsz egy tudja, hogy a tér, a tisztán vizuálisan miatt rövid párnát, és térd vagy a kissé tágasabb.
Nem öntapadós címkék, rajongók minden gyártó, de amíg Lexus nem értem!