Audi A3 Sportback Quattro S-Tronic, meghajtó2
Automatikus fordítás Eredeti (RU)
IMHO a legjobb kelnek az osztályban)
Ha vásárol sokáig azt gondolták, hogy mit tegyen. Láttam a hivatalos forgalmazótól a treydine és úgy döntött, egyszerre - vegye.
Elegendő hely van egy 3-4 fős család. Vidám és ugyanakkor rugalmas motor. Box lehetővé teszi mind a hányás a városi forgalomban a kényelem és a „lőni” az autópályán, és még a pályán, amely jó eredményeket. Nos összkerékhajtás teszi a vezetést még biztonságosabbá a téli hónapokban. Van egy kis hó Krasnodar, legfeljebb egy-két héttel az év, így téli gumik nem veszek, Quarto export.
Alkatrészek: ABS, ESP, Hill Hold segíti, biksenon, BOSE, 2 zónás klíma, sport ülés, a fény és esőérzékelő, PTF, kerekek 17”.
Tény, hogy a blogolás, vagy írásban részletes értékeléseket autóik nem fog eV érdekében, hogy részt vegyenek a vita a téma, de mivel nem volt tag, akkor több információhoz.
Van egy autó 2 évig futott rajtam 30 t.km. (Most a kilométerszámláló 91.000 km), hogy elvileg mindent tudok a fogyasztó tulajdonságait. Tud valaki látja ezt az autót, mint a jövő vásárlás, így érdemes a tapasztalatok megosztása.
Először is, általában:
- A benzin és a Lukoil 98 egyetlen. Bár lehetséges, hogy öntse a 95., egy speciális különbség a dinamika és a fogyasztás is. De szubjektíven megy könnyebb a 98.;
- fogyasztás a városban állapotban 12,5-14,5 l / 100 km. Ez függ a vezetési stílustól és a forgalmi dugók. Hőmérséklet-szabályozás csekély hatása van a fogyasztásra;
- az ország lehet „beteg” és még köpött fogyasztás 6 liter száz. De normál ütemben 8-9 liter. Tank 60 literes, ahhoz, hogy menjen a Szocsi és vissza, előzés „cipő a padlón” a szerpentinek. És ha megy Rostov, majd visszatérés a Krasnodar még 1/4 a tank. Ez azonban elég jó egy négykerék-meghajtású turbohetcha;
- Castrol Edge olajfogyasztás a régióban a 1,5 liter. 10.000 km;
- párna vásárlás után minden megváltozott, az eredetit, akkor már elmúlt 30.000 km-ig elhalványult.
szalon:
Erős anyag, szép design és egy csendes belső szín. Kényelmes sportülések (opcionális) javított oldalirányú megtámasztást. Én magassága 176 cm, kényelmesen, egy helyet a padlón, majdnem függőleges kormánykerék, feküdt a térdén, karja behajlítva, a könyök, kormányozni kényelmes, a hátsó nem lehet megunni, akkor mindent látni. Mögötte van elég hely a gyermekek és felnőttek átlagos testalkatú, üljön a középső nem kényelmes, hiszen az alagút megakadályozza kiemelkedő, ami gimbal és a kipufogó rendszer.
Zajszűrés:
Összehasonlítva egy vadonatúj Camry nem)
De összességében rendben van. Sebesség felett 100, akkor lehet beszélni a erőlködés szalagok.
BOSE választható rendszer jól működik minden frekvenciájú hangokat. Sub podzvuchivaet feltűnés nélkül az alacsony frekvenciájú területen. De nekem úgy tűnik, több szeretetet gitárzene, hanem a modern elektronschinu rendkívül felfújt basszus.
eszközök:
Standard készlet, sebességmérő, fordulatszámmérő, a hőmérséklet és az üzemanyag-ellátás. Olvasni is bármikor, anélkül, hogy a tükröződést. Minden más marad kiszolgáltatva BC. Itt láthatjuk az áramlás mozgás, sebesség (hozhat nagyszámú mérési értéket a kijelzőn), a kilométeróra előtt olajcsere, stb stb
Én is szeretnék írni a sebességmérő. Hallottam néhány kritizálni nemlineáris osztályozás. Tény, hogy minden átgondolt. 50 pirossal jelzett, és egyértelmű, Európában, néhány országban a sebességkorlátozás 50. Továbbá a 70 km / h. Ez is nagyon kényelmes - tartsa a sebességet 70 és akkor nem bírságolták, és az út egy kicsit gyorsabban a megengedett sebesség a városban. Nos, miután ez is egyértelmű.
Controls:
Minden a helyén. Hogy csak tartsa a gombokat megnyomja, a fogantyú spinning. Gripe hatására csak ablak vezérlő blokk. Ez úgy van elhelyezve, hogy amikor a bal kéz az ajtó kartámasz elöl üveg emelő gombok találhatók a csuklóját. Ie Brush sok lehajolni, hogy kattintson egy gombra. Minden más hibátlan, mint amilyennek lennie kellene Vaga.
trunk:
Nem a legnagyobb az osztályban, de a városi autó megy. Csak ne hagyja a problémákat a tenger az egész család - 4 fő, köztük éves lányát. Ez azt jelenti, velünk utazó és etetőszék és babakocsi, és egy csomó különböző gyermek holmiját.
motor:
Motor jó! 2.0T 200 erők ez nagyon jó! Nincs több kell kiszámítani a előzés, van időm gondolkodni, vagy sem. Lásd a „lyuk” PUSH gázpedál kickdown és már a helyükön vannak. Szerencsés, szerencsés, szerencsés, hogy 190, akkor savanyú de hozza végsebessége 235 (tesztelt), 7 másodperc neki az autó elhagyja elég magabiztos. Azt tesztelték Focus ST, kvoter megy fej-fej mellett, de a nagy uszály egy erős V6 Camry és típusa Teany levelek könnyen. Ebben az esetben ez nem igaz semmi meleg kikelnek.
box:
Írásbeli, átírt körülbelül DSG és az S-tronic, mindenki tudja róla. Szeretem azt. Azonnali és megfelelő mezőbe I yuzal. Van Launch Control, ez az, amikor a gép megkezdi a 2 pedál csúcsán pillanatban. Nagyon szórakoztató játék. Fogyasztás a BC 60, beleolvad egy székre, és most a sebességmérő sebesség fénytelen))
De azt mondják, gyakran játszanak vele rossz, így nem lehet használni azt. A város igyekszik doboz, hogy mentse el a pénzt, majd a 6. átviteli már 60 km / h. És van még egy kellemetlen árnyalatot. 60 Ha megy, és próbálja felgyorsítani egy kicsit, azaz a harmadik szélütés gázpedált, a gyorsulás fordul lassú, a doboz nem tudja, mit tegyen, hogyan hajtsa le hajtómű és a motor van turboyamu mert forgalma alig érte el a 1500. Ezért szeretnénk előzni, nyomja meg a pedál nehezebb, így egyértelműen jelezte, hogy a doboz))
Sport módban a második doboz a dobozban. Adások közé élesebb peregazovavyet hallotta a motor sebessége nem kisebb, mint 3,5, általában az egész gép jó állapotban, és készen áll a cselekvésre. Elvileg ez az idő mindig és minden alkalomra. Nem kell váltani a kézi. És ez az én Audi váltófülek, de azokat soha nem használt. Tehát S-tronic nagyon jó, és egy hatalmas plusz a gép.
szuszpenzió:
Lágy és csendes, sík sima aszfalton. De érdemes az autót vezetni akár a villamos pálya, amely csak egy kicsit az út fölött, hallott mindent. Kisebb szabálytalanságok nem tetszik. Ismét 45. lágyság profil kerekek hozzá. Ezért igyekszem feltérképezni helyeken. De itt is meglepő dudorok közepes méretű, szinte észre sem. Medál meredek fordulat kopogtat az autó az oldalára, de nem kritikus, és ha nem kell félni, a készülék bekapcsol nagyon jól.
quattro:
Song! Nem probuksovok akár a kezdő, vagy a kilépés a sarkokban. Biztos Kezdet bármilyen felületen és minden gumiabroncs. Fék ez persze nem segít, így nem szükséges a remény télen. De ahhoz, hogy menjen vele is, és néha vicces. Tehát egy-két alkalommal kiderült, hogy egy tisztességes sáros földút, az autó magabiztosan lapátot, úgyhogy szinte zhyp cho))
By the way, nem kell félni, hogy kibír az orrukat a Offroad. Lökhárító átment az összes többi kerül sor. Motor és sebességváltó zárt valódi páncéllemez aljáról, így semmi nem fájt tesztelt. Általában, az alján minden lapos és jól védett, mint néhány olroude))
bontása:
Én változott vissza zár, mivel megszűnt nyissa meg az autó kívülről, belülről nyitható meg. 10.000r kibocsátási ár. Cseréje ABS egy hivatalos forgalmazótól. Hibás hosszirányú gyorsulás érzékelő. És mivel ez egy része a blokk, azáltal, hogy a teljes elektronikai egység. Kibocsátási ára 43,000. 36 tyrov blokk maga a munka többi. Egy új egység kapott 2 év garancia, így lehet lovagolni.
A gép motorja továbbra is az, hogy a ofitsialam. Fut Nincs több, úgy, hogy a túlfizetés az év 5000, összehasonlítva a garázs szolgáltatás nem megijeszteni. De soha nem lehet tudni, mi, lehet alkalmazni kulantsu, probléma esetén a sebességváltó.
Általában, mint írtam az elején, ez a kis Kvaka legjobb autó az osztályban, véleményem szerint.
Köszönöm, hogy elolvasta annyi betűt.
Jellemzők és specifikációk
Öt évvel velünk szöveg szerkesztett 4 évvel ezelőtt