Áttekintés Skoda Octavia második generációja

Bemutatjuk áttekintést Scoda Octavia második generációs.

Benzinmotorok Octavia 2 (hangerő / kapacitás):

A dízelmotorok Octavia 2 (hangerő / kapacitás):

- 2.0 TDI (9 variánsokat 105-170 LE).

Jó választás tekinthető benzines 1.8 TSI és 1.9TDI dízelmotorok. Ezek egyesítik a legjobb megoldás, és a dinamika a pénzügyi költségeket. Turbo 2.0 CR is egy jó lehetőség, de azzal a feltétellel, hogy az előző tulajdonos a jól kiszolgált.

Shestnadtsatiklapannye turbódízel 2.0 PD nem ajánlott vásárolni. Szintén nagyon gondosan meg kell választani az 1.2 és 1.4 TSI-motorok. Gyakran van egy időzítési-lánc problémák.

Motor 1.4 MPI, amely fel van szerelve egy alapváltozata az Octavia nagyon gyenge, szinte húzza még liftbek szervezetben. De a 1,6 literes dízel motor turbó nagyon jó és gazdaságos, ami nagyban elterjedt, hogy kifejezett vagy egy céges autó. Gyakran ezek az autók lesznek hengerelt futásteljesítmény.

FSI-motorok shnye 1,6 és 2,0 liter nem bizonyított. Dynamics, a megbízhatóság, az üzemanyag-hatékonyság - ez nem róluk szól. Érdemes megemlíteni, hogy ez a két motor nagyon igényes az üzemanyag minősége.

Ez mutat a probléma a lánc követi. Egy rövid távon a lánc kezdett nyúlik, és a motor és a troit rezeg. Szerencsés azok számára, akik még mindig maradt a kocsiban garancia, a többi autó tulajdonosok felkelni, hogy javítási egy csomó pénzt. Ha nem változik a lánc egy időben, akkor lehet ugrani, és hajlított szelepdugattyú károkat. És ez egy jelentős átalakítása a motort. Előfordul, hogy a problémát nem a láncban, és annak hibás feszítő.

Ha van egy jel a 15D9 a szervizkönyv az autó megvásárlásakor, az előző tulajdonos már megváltozott Octavia lánc „tisztviselők. Emellett vinkodu kereskedő meg tudja határozni, ha a lánc csere munkálatokat végeztünk a hatósági szolgálatnak.

Úgy tisztességes, hogy adjunk, hogy a turbós 1.2 motor nagyon gyorsan, és alacsony üzemanyag-fogyasztást.

A fent említett turbó változat 2.0 16 szelep szállít több más probléma, hogy a tulajdonosok. A turbófeltöltő és fúvókák gyakran ki annak érdekében, gyakran igényel drága cseréje és tapadást biztosít a két lendkerék. Szintén ez a motor nagyon szeret enni-olaj, „hogy az ék”, a hengerfej és a blokk maga megrepedhet.

Benzin 1.8 TSI nagyon jó, és jó teljesítményt. Massive probléma a lánc volt megfigyelhető. Voltak panaszok a törött szelepek után 250.000 kilométer. De, mivel a motor viszonylag nagy teljesítmény, hogy nem kell dolgozni egy állandó „erőlködés”, és ezért annak összetevői nincsenek kitéve jelentős kopásnak, nem mondott, törpe turbosobratev. A „ushatannyh” 1.8 motorok elsősorban észlelt sikertelen turbina és néha feltörni a hengerfejben.

Sok Octavia A klasszikus automata sebességváltóval vagy 6-DGS doboz ritkább 7-DSG. A hatfokozatú DSG-box bizonyult megbízhatóbb, mint egy 7-DSG. De csak alá 60000. olajcsere. Hét lépés „robot” igényel költséges javításokat akár 100.000 km. Nos, a legjobb bevált klasszikus automata váltóval.

Szinte minden járműmodell függetlenül a gyártó „feltöltött” (vagy sport) változat. Ebben a változatban az Octavia «RS». Bár ez nem nevezhető a sport. Inkább csak egy „gyors”. Meg kell jegyezni, hogy az RS nem szereti a rossz utak, gyorsan megöli felfüggesztését. Éppen ezért szinte minden RS a másodlagos piacon értékesítik „ushatannoy” módon.

Ha azt tervezi, hogy vesz RS-változatok DSG váltó, akkor feltétlenül kell tudni, hogy milyen gyakran kell cserélni az olajat is. Mégis bizonyos fórumokon DSG jelentése „két tengelykapcsoló egy évben,” így készül a gyakori csere.

Összességében Octaviavesma szívós és burjánzó a másodlagos piacon a Magyarországon és a FÁK országokban. Ha vásárol egy ilyen autót Európában óvatos szálú menekülni.

A gép elég erős, van egy sokkal tartósabb, mint a versenytársak futómű, amely megnyilvánult létező hazai utakon. Meg kell jegyezni, hogy a felhasználás a Skoda Octavia II A5 alacsony profilú gumiabroncsok jelentősen csökkenti az erőforrás a felfüggesztése. A dízelmotorok nehezebbek, mint a benzin, és ez is gyorsan „kill” a felfüggesztés.

Ami a ergonómia, majd Octavia magas szinten. Az ülések nagyon kényelmesek, elégedett a jelenléte sokféle beállítást. Csak kövér emberek általában nem ülnek. A rakomány tér Octavia elegendően nagy, mint egyterű és y kocsi (Combi).

A test a gép tökéletesen ellenáll a korróziónak. Ha látja a zsebeit, majd az esetek 90% -ban ez a hely volt a találatot. Van egy kis hiba formájában kissé sárguló fényszórók időben. Előfordul, hogy a fények borított kis repedések. Fényszórók és lámpák dorestaylingovoy modellek izzad.

Néha télen is megbolondul zár hátsó ajtó, megjelenik a korrózió póráz hátsó ablaktörlő, sérült hátsó ablakmosó.

Alapítva audio dorestaylingovoy modell hagy sok kívánnivalót, és a beépített navigáció működik, nagyon lassan. Idővel, néhány példányban megtagadhatja a hátsó ablak fűtés. Tücskök az utastérben Octavia nagy számban jelenhetnek csak 250-300.000 km. Salon nagyon erős, valamint a szervezetben.

A második generációs Octavia - egy nagyon értékes és ajánlott vásárolni egy autót. A kellő időben és a minőség karbantartás tudja, hogy kérjük a gazdája több mint százezer kilométert.