Álmok saját készítésű kocsi, motorkerékpár Ural Dnepr, bmw, motorkerékpár-javítás
Emlékszem olvasás illata - ez az egyik legerősebb motiváló memóriát. És minden alkalommal, amikor megy le a metrón vagy bárhol máshol úgy érzi, ez sokak számára látszólag kellemetlen a szaga karbolsav (kátrány?), Akkor a memória nem ugrik távoli gyermekkorban. Gyermekkorban.
Mintegy elhagyott bányák a kilencedik évfolyamon, és látta, hogy egy kört egy elfelejtett chermetchikami, vasúti kocsiban, végül rájött, hogy ő szeretne lovagolni az ő miniatűr drezinke. A döntés is megérett egy két évig.
Szóval kezdeni ezzel a saját motodrezinku.
Mint kiderült, én nem különösebben eredeti állt ki a pusztaságba az internet szurkolók gyorsan megtalálhatók.
A legnehezebb az volt, hogy a kerekek a jövőben ZhDtelezhki. Úgy kell lennie, meglehetősen bonyolult forma, a munkafelület legyen kúpos, azért, hogy a kocsi lenne önálló beállítást a ruhát, és persze perem tartja a kereket a kifelé mozdulnak, amikor fordulási sugara.
Megtalálni a megfelelő kerekek elhúzódott két évig. Állítsa be a gyári kerekek motodreziny td5m érdemes Kaluga körülbelül 15000r, hogy az ilyen nem nagyon fontos, és resursnozapasnogo projekt - izmos drága. Állítsa be a kerekek Leiter - és félszer olcsóbb, de túl drága. Egy hónappal ezelőtt voltam olyan szerencsés, hogy megszerezzük a két felni a pótkocsi. Minden lemez áll két szimmetrikus félből. Hallelujah!
Bouley vásárolt négy hub-százszorszép uráli és itt az eredmény:
Hátrányok - tonkovat kerék acél (2 mm), túl keskeny kerekek magukat (ha nagyon régi festmény vasúti pálya és a szélessége a séta sokat, azt a lehetőséget, hogy menjen). A többi - elfogadható, egyes kerekek csendesen tartja a súlyomat.
Képek a folyamat létrehozása és tesztelése - fog terjedni itt.
Általában - a kocsi szükség lassú pokatushek az elhagyott (amelyből most hiányzik) vasúti ágak.
Értő emberek - általában a legtöbb ostoba kritika; nem tudja, hogy nem a legegyszerűbb az lehetséges és nem tudta, hogyan kell csinálni, hogy a kereslet másoktól lehetetlen. (VO Klyuchevskii)
Generátor, mint egy elektromos motor - elég jó, az előzetes becslések szerint. Jelenlegi XX - 5 amper, sebesség - körülbelül 3-4000. Ha feszültség van a tengely 33 Voltta fékezett nagyon nehéz megállítani teljesen tudott csak dobott egy hevederhordó és rántotta kábulat. Zashkalil áram 20 Amper.
Teljesítmény: 4 akkumulátor doboz 13 NCT-30 1,25 V minden. Összesen - 16 V-os akkumulátor.
Motor - 27,5 V-os, 350 W-os (hogy jellemzőkkel, mint egy generátor).
Névleges áram 13 Amper maximális teljesítmény tartalék lesz több, mint 4 óra. Úgy vélem, hogy ez több, mint elég.
Ezzel párhuzamosan folyik a munka a motor a mosógép. Motor szinkron áramkör az állórész és a forgórész - következetes. 500 watt. Bekapcsoláskor váltóárammal 220 voltot a tengely, a XX termel mintegy 12-14.000 fordulat percenként. Amikor hajtott egy 65 voltos postoyanke - csak valamivel kevesebb, mint a zárlati áram a motor meghaladja a 8 Amper. Szóval, azt hiszem, és akkor húzza teljesen.
Ha az elhagyott vasúti \ d sok ág, akkor az ötlet van szükség. Dicséret perzisztencia és ügyességi.
A állatorvoshoz, és egy autó és egy motorkerékpár (ural) tudunk vissza a pályára, akkor még nem gondoltam rá?
A belvízi halászat sorból festmény a leszerelt vasúti ága. Sleepers helyek, hogy húzza ki az oldalra, néha lapos. Valamint a talpfákat „az utat.” Ez a pálya a jobb oldali kerék a teherautó, amely kivette a sínek ezzel már öt éve, hogy nem látta a mozdony, ágakat. Bal kerekek teherautó utazik a sínek mentén. Ahhoz, hogy motorozni nagyon nehéz itt, az az érzés, hogy a szervek belsejében már posryvali kötőelemek és most lógni, mint akarnak az egész szervezetre.
A térkép szerint, menjen háromszáz méter: több ága olvadjanak be a jelenlegi ága, amelyben a mozgás ítélve a véleménye „évente egyszer”.
Nos, mennyit lehet, hol van? Könnyek, gyalog ment. A. már ott van. Újabb 50 méter, és minden jó. Hmm. Kapcsolja be a talpfákat nem lesz könnyű.
Kirak alkatrészek vasúti motorkocsik, öt bár, egy vezető, négykerék-meghajtású tengellyel, 14 csavarok és anyák 4, amelyeket a távtartók megfeszítését az övet. Delírium tremens „lesz-e vagy sem, és hogyan, ha lehetséges?”.
Kezdek csavar szerkezet. Camara kezd pumpálni a vérem. Az ilyen számuk nebylo még Plescheevo ha én biztosan nem tudom. Falják me 10-15 darab minden kéz, én fended le a gerenda villáskulcs. Bastards.
Minden készen áll. Trolley sínen. Adrenalinchik: „Mi van, ha a mozdony?”. De tekintettel arra, hogy az utak megtekinthető egy pár kn mindkét irányba, és a csend az erdőben, hallja a hangot a vonat sokáig ő megközelítése - nyugodt. De még mindig.
Erősítse fel a motort, az akkumulátor fedelét (ezek még nem kötőelemek). Wire, mégis, a sodrás. Nem kövér (PAH-PAH) tartalom.
Operator, sajnos, nem egy útitársa a teszteléseket nem megy, így nincs senki, hogy távolítsa el jelentős pillanat. Nos, az Istennel. Trolley okosan leveszi és a nyereség sebesség! Hurrá!
A sebesség nagyon tisztességes! Egy ember, egy ilyen távon nem valószínű. 15 kilométer óránként - minimum. És talán húsz.
A legfontosabbak: „-Mi a jelenlegi?”. 10-12 amper. Cheers újra! Ez azt jelenti, hogy a teljesítmény-tartalék lesz közel 50 kilométert! De akkor is megtalálja az akarat és az akkumulátor!
Kerék, persze, van fény oválisságának (eltérés a kör 0,5), és ez ad egy meglehetősen hangos zajt, amikor mozog.
Arrows kocsi halad. Kiderült, hogy ez a következménye kicsi, de kellemetlen, J. baleset. Az irány a kocsi szinte teljes sebességgel kisiklott és elakadt közöttük. Eredmény: hajlított tengely, jobb első, egy kicsit torz kerék, egy lyuk a sípcsont.
De minden - a lehető legkisebb, és nem akadályozta a további vizsgálatokat. Kerék, ennek ellenére túl keskeny folyosón a shooter.
Fa - a szépség! Csendes, csak a madarak énekelnek. Abbahagytam. A sín futott egy gyík, mint megpillantott - viviparus. Ölj csak szúnyogok.
Bent tengely, és ennek megfelelően, a kerék, a húzó kocsi oldalirányban kismértékben gátolja a kocsi: stabil aktuális növesztjük 12 amper.
És hogyan lesz egy akkumulátor? Ellenőrzés: feszültség helyett 32 V-os már csak 16 és aktuális. Ez nem változtat. Mindegy 12 amper. Kivéve, hogy az arány esett háromszor. M. kifizetődő. „Lassú és egyenletes nyeri - megy” nem mindig működik :).
A motor felmelegszik jelentősen. Ó, ez nem elég légáramlás. És kénytelen csinálni - inkább nem akarja, mert ez azt jelenti, hogy meg kell fúrni minden lyukat, és ennek megfelelően, hogy rontja a prezentáció (generátor jak az úton nem hazudik, és megéri a pénzt). De gondoljunk.
Legvadabb hiányzik fordított. Majd az összes ugyanolyan bél motor kimeneti végei tekercselés kapcsolási ki. És mivel leállás polaritás változtatni semmit, sajnos, nem. Mindazonáltal a kocsi kibont másodperc 30 - 40. De nehéz. Két akkumulátor pull kilogramm 30 vagy akár 40.
Áttétel felvette, talán egy jó ötlet. De akkor megpróbálom csökkenteni, ha a jelenlegi nem elég idős -, akkor, és hagyja.
A feszültséget - a motor jár, de a kocsi áll. Mi ez? A. mint a felnőttek, „mozdony kerékcsúszásra”. Az egyik a meghajtott kerekek, csavarja az anyát (uh huh, kotrogaechki szükséges), spline alátét, a nyomaték a kerék lejön. A második kerék görgetés könnyebb észrevenni, mint az összes végső közös kocsi helyet.
Egy pár fotó a közúti híd. Beauty.
Itt az ideje, hogy a szél le. Bontás körülbelül 10 perc - 15, nem több.
Loading. Ellenőrzés „út” a témában a „hogyan bontakozik ki itt.”
Megfordulok, és ez várható, akkor kap el a kerekek között az aljak. Csonkolt megérkezett.
30 perc az élet, „n” -ing száma szúnyogok vér, egy kis tudás a fizika - és még mindig megy ki. Ismét rázva a sínek mentén.
Huhh. Érzelmek - sokat. Hurrá!