Aktív szervokormány
A rendszer aktív szervokormány vagy AFS használják szinte minden modern autó. Ezzel a rendszerrel a vezetés válik biztonságosabbá és kényelmesebbé. A rendszer csak két alapvető részből áll: egy bolygómű, amelynek feladata a változó áttétel kormánykerék függően kerék fordulatszám és ellenőrzési rendszer felelős szögének az első kerekek.
Bolygómû szerelt kormánytengelyre. rendes fogaskerék design. A fő elemei a bolygókerekes hajtómű, a fogaskoszorú. A kormány tengely csatlakozik a napkerék, és a kimeneti egység a műhold. Módosítani az átviteli arány a fogaskoszorú használjuk. Ha a fogaskoszorú van rögzítve - áttétel egyenlő egység, azaz a kormánymű tengely forgási nélkül továbbítják változás. Forgatás a fogaskoszorú az egyik oldalra vagy a másik megváltoztatja az átviteli arányt nagyobb vagy kisebb oldalon.
Mozgás a fogaskoszorú által egy villamos motort, amely csatlakoztatva van a csigakerék átviteli.
Az elektronikus vezérlés bemenőjeleket kap szenzorok, amelyek alakítják az információt elektromos jeleket, és elküldte azt az elektronikus vezérlőegység, ahol a jelek feldolgozása programmal összhangban jelet küld a hajtóművek.
Bemeneti érzékelők lehetnek:
- motor pozíció érzékelő;
- a teljes forgási szög érzékelő;
- érzékelő kormányzási szöget;
- Érzékelők dinamikus stabilizálását.
- autó beléptető rendszer.
Összességében működik az alábbi elveket:
Ha a motor indításakor AFS rendszer működni kezd.
Ha nincs nagy sebesség és a kormányszög-érzékelő a kormánykerék adatokat továbbít az elektronikus vezérlőegység. ECU. az adatokat fogadó tartalmaz egy villanymotor. Továbbá, a villamos motor révén egy féreg pár továbbítja forgása a fogaskoszorú a bolygókerekes hajtómű. A fő feladat a fogaskoszorú - váltás az áttétel, ami lehet akár 1:10 maximális sebességgel. Ebben az esetben a kormánykerék válik „éles”, és elforgatással csökken, amennyire csak lehetséges, és ezáltal nagyobb kényelemért.
A növekvő sebességgel, a motor forog, lassan és a kormánymű arány csökken. A végén, az elektromos motor nem forog tovább, hogy ez történik sebességgel 180-200 km / h és a kormánykerék erő közvetlenül továbbítja a kormánymű.
A további növekedés sebessége, a motor újra bekapcsol, csak forog az ellenkező irányba, ez lehetővé teszi, hogy csökkentsék a áttétel áttételi arány nagy sebességgel, ami ismét egy optimális és kényelmes vezérlés. Nagy sebességnél a fogaskerék arány elérheti 01:20 arányban, ahol a kerék a legkisebb „éles”, így növelve a hajlásszöget balra és jobbra. A munka minden ezen rendszerek egy sokkal kényelmesebb és biztonságos manőverezést nagy sebességgel.
Ha hirtelen, esztergálás, redundáns povorachevaemost (veszteség hátsó kerék tapadás a felület) fogja meghatározni, a DSC menetstabilizátor automatikusan beállítja a szöget az első kerekeket. A rendszer azt is stabilizálja a járművet csúszós útfelületen vagy fékezéskor.
Mint látható, a rendszer meglehetősen egyszerű a kivitelezés, de segít elérni a jobb és kényelmesebb vezetést.