Aktív szervokormány - működési elve, az eszközök hozzárendelése
Aktív szervokormány - AFS (Active Front Steering). Ez az erősítő látható sok autó Volkswagen, különösen a leghíresebb ember autója - Golf 7.
AFS rendszer telepített számos modern autók. Az előnye ennek a rendszernek, hogy az aktív szervokormány biztosítja a nagyobb biztonságot vezetés közben, és a kényelmet. Általában úgy tervezték, hogy:
- változó áttétel a kormányszerkezet, attól függően, hogy a mozgási sebességét;
- korrekcióját fordulási szög az első kerekek kanyarodáskor és fékezéskor a csúszós felületeken.
Azt is lehet mondani, hogy az egész szerkezet nem túl bonyolult, a rendszer két eszköz:
Rendszer aktív kormánymű
Megváltoztatni a forgási sebessége kormánytengelyre bolygómű alkalmazunk. Ez van szerelve a kormány tengely. Szűkítő áll napkerék, a műholdas egység és a tányérkerék. A bejáratnál a kormányzási tengely csatlakozik a napkerék, és a kimeneti egység a műhold.
Annak érdekében, hogy hajtsák végre a feladatokat által használt rendszer, elektronikus rendszer, és a következőket tartalmazza:
- az elektronikus vezérlőegység;
A bemeneti érzékelők, valamint bármely más tervezett rendszer olvasható paraméterek, amelyeket figyelembe kell alakítani elektromos jeleket. A jeleket továbbítják egy elektronikus vezérlőegység, amely lehetővé teszi a működtető hogy az egész rendszert. AFS rendszer a következő érzékelők:
- motor pozíció érzékelő;
- a teljes forgási szög érzékelő;
- érzékelő kormányzási szöget;
- Stabilitás érzékelők (a jármű forgási sebessége a függőleges tengely körül, és a függőleges gyorsulás).
Az elektronikus vezérlőegység jeleket kap az érzékelőket. A beágyazott benne algoritmus működése feldolgozza olvasható információkat az érzékelő, és így biztosítja a munka hajtóművek. Továbbá, az elektronikus vezérlőegység kapcsolódik más rendszerekben, vezérlő egységek:
- DSC dinamikus stabilizáló rendszer;
- a motorvezérlő rendszer;
- autó beléptető rendszer.
AFS működtető rendszer:
- figyelmeztető lámpa a műszerfalon.
Az elektromos motor rendelkezik egy szolenoid zár, amely blokkolja a csigakerék. A kiindulási helyzet, az erőátvitel nem működik. Ha egy áram az a motor, az elektromágnes aktiválódik és a rögzítőt, legyőzi a rugó ereje kikapcsolja a motort rotor. Ha hibát észlel, az aktuális automatikusan leállítja a kínálat az elektromos motor és a csigakerék van zárva. És nem hibát jelez a lámpa.
A működési elve az aktív kormánymű
Miután érzékelte a motorindítás, AFS rendszer megkezdi működését. Az egész rendszer működése körül forog a sebességváltó arány a kormányszerkezet sebességétől függően és a közlekedési feltételek.
Kis sebességgel és a kormányszög-érzékelő a kormánykerék adatokat továbbít az elektronikus vezérlőegység, ami magában foglalja a villamos motor. Másfelől, a villanymotor egy féreg pár továbbítja forgatás a bolygómű a bolygómű. A fő funkciója a bolygómű - váltás az áttétel, ami lehet akár 1:10 maximális sebességgel egy bizonyos irányba. Ebben az esetben a kormánykerék akuttá válik, és a forgásszögeinek a jobb és a bal, amennyire csak lehetséges csökkenteni, és ezáltal nagyobb kényelemért.
A növekedés sebessége, a motor forog lassan, és a kormánymű arány csökken. A végén, a motor leáll a forgatás, akkor bekövetkezik a sebesség 180-200 km / h és a kormánykerék erő közvetlenül továbbítja a kormánymű.
A további növekedés sebessége, a motor újra bekapcsol, de forog az ellenkező irányba, ez lehetővé teszi, hogy csökkentsék a áttétel áttételi arány nagy sebességgel, ami ismét egy optimális és kényelmes vezérlés. Nagy sebességnél a fogaskerék arány elérheti 01:20 arányban, ahol a kerék a legkisebb akut, így növelve a hajlásszöget balra és jobbra. Mindez egy sokkal kényelmesebb és biztonságos manőverezés nagy sebességgel.
Ha hirtelen, amikor fordult, redundáns povorachevaemost (veszteség hátsó kerék tapadás a felület) fogja meghatározni, a DSC menetstabilizátor automatikusan beállítja a szöget az első kerekeket. A rendszer azt is stabilizálja a járművet csúszós útfelületen vagy fékezéskor.