Akkor menj - kevesebbet kell fizetnie
Az új rendszer a tarifák elővárosi közlekedés képes növelni a cég a bevételek nem a rovására az utasok érdekeit,
Aztán a beszélgetőpartner részletesen alátámasztása, számítások és szükség felülvizsgálja a meglévő jegyrendszer és a bevezetése egy új, amit az úgynevezett „ASU-külváros”. Logikusan, ez a megközelítés - sőt elengedhetetlen.
Ezen túlmenően, a töltés zóna elhagyja a „lyuk a kerítésen”, vagyis az a lehetőség, viszonylag könnyű, hogy távol a viteldíjat. Ez az úgynevezett „rövid jegy”. „Hare” vásárol jegyet a legközelebbi állomástól az indulás megállási pont, a kifizető csak egy terület, akivel sikeresen túljut a beléptető kapu vezérlő a bejáratnál, és fut a vonat. És akkor lehet elérni, és a legtávolabbi állomás az utolsó zóna. Tekintettel arra a tényre, hogy nem minden a megállási helyek a távoli külvárosban vannak beállítva forgókapuk a kimeneti és ellenőrök a vonatok csak fizikailag nem tud lépést tartani minden potyautas az esélye, hogy a „rövid jegy” még mindig magas.
- Középpontjában ez a rendszer a régi, a megváltoztathatatlan törvényei marketing: a termék mindig jobban megéri eladni nagy mennyiségben. Itt például, és mi módon értékesítési szolgáltatást bejuttatására az utas a cél, és a távolabbi emberek fizetnek, annál jobban fizet az áru. A jobb fizet, annál jelentősebb nyújtható az utas kedvezmény. Minél erősebb hibamentesített rendszer kedvezmények, annál vonzóbbá válik az emberek számára, hogy a vasúti közlekedés. Számításaim szerint, - mondta Alexei Fedorovich Zhabin - új tarifa rendszer lehetővé teszi, hogy 30 százalékkal növeli az utasok áramlása. A „rövid jegyek” veszteségessé váló: Adott egy fix árat az első díjzóna és csökkentést minden egyes kilométerre van tőle „mentett” potyautasok pénzt csak nem fizeti ki a kockázata találkozó Comptroller and Auditor majd egy finom.
Nos, ez jól hangzik. És tekintettel arra, hogy a fent említett, a veszteségek csökkentése származó ingázó forgalom, ez egyenesen balzsam a megszüntetése a keresztfinanszírozás, hogy hozzon létre egy jövedelmező külvárosi cégek, amelyek közül az egyik a Fővárosi autópálya teremtett.
Az eset a kis - megvalósítja az eljárás és rendszer díjzóna „ASU-külváros”. De a kis, mint tudjuk, ez nagyszerű. A munka nem lesz könnyű - megtartani az egyensúlyt a végrehajtás és a várható bevételek kiadások. határozatot hoz, - a hatáskörébe kezelésének JSC „Orosz Vasutak”.