Akár fut új gumiabroncsok
Jellemzők az új gumiabroncsok
A szakértők és a tapasztalt vezetők ajánlott bejáratási készítsen új gumik, csak vásárolt és telepített a járművet. Vajon futó abroncs értelme, vagy ez a következő autóipari legenda alapján a tudatlanság és előítélet? Igen, van, futás új gumik (hangsúlyozzuk, hogy beszélünk az új gumiabroncsok jöttek be a boltba a gyári) - a szükséges és fontos eljárás, amelyet nem szabad elfelejteni.
Azonban, futás a gumiabroncs célja nem ugyanaz, mint a futás az új részek a motor, sebességváltó, vagy csak lejött a jármű futószalagról. Ha minden ilyen esetben úgy érjük el, átfedésben minden szomszédos részei, a bejáratási új gumiabroncsok szükséges, hogy megszüntesse a kapcsolódó hatások sajátosságai a termelés gumitermékek technológia, és elérni a megadott teljesítmény a gyártó.
Csak meg kell mondani, hogy ha nem tart egy különleges run-in, az abroncs élettartama, a közhiedelemmel ellentétben nem csökken, - a gumiabroncs minden esetben „távolodik”, mint amennyit kellene. A fő cél a futó - a leginkább biztonságos és hatékony megvalósítása érdekében teljesítményű abroncsok.
Igen, a vezetés egy újonnan vásárolt és telepített a gumik nagyon veszélyes, ez jelent egy bizonyos veszélyt, amelyet el kell távolítani futás közben. Az a tény, hogy az új gumik, függetlenül azok típusától és célja, borított vékony réteg kenőanyag gyár, ami a futófelület sima. Ennek eredményeként az új abroncs súrlódási együttható túl alacsony, nem képes biztosítani az optimális tapadást az útfelülettel, és ez vezet a romlásához szabályozhatósága és sebességcsökkentő start „hydroplaning” a nedves.
Egyszerűen fogalmazva, az új abroncs túl sima és csúszós bizonyos mértékben ez közel van a jellemzői a régi gumiabroncs kopott futófelület, és így az autóvezetés az új gumiabroncsok kell végezni a lehető leggondosabban.
Hely a gumiabroncs zsír? Minden az ügyet a gyártási technológia gumitermékek vulkanizálás. Általában, gumiabroncsait egyszerűen, folyékony kaucsuk öntjük a formába, majd hajtjuk melegítés történik vulkanizálási folyamat, és egy bizonyos idő után a formában szilárd gumiból kialakított „fánk”, amely a feldolgozás után alakítjuk a gumiabroncs. A belső felülete az öntőforma vannak kenve, egyébként a gumi vulkanizálás után tapadnak a formát, és a fedél lesz kényeztetve - ez a kenőanyag marad a fedelet.
Még rosszabb dolgok téli szöges abroncsok - gumik nagy szüksége lehet futtatni, máskülönben nem csak veszélyes, de lehet az első hetes használat után elveszíteni egy jelentős részét a tüskék. Ennek az az oka abban rejlik, hogy a gyártási jól teletűzdelt abroncs technológia: a tüskék illeszteni a rések a speciális gumiabroncs felületi, gyakran bevezetését elősegíti csapok használt speciális kenőanyag, amely azután marad belül a rések és a gumiabroncs felületi. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a tüskék automatikusan telepítésre kerülnek, és ezek nem mindig pontosan az emelkedés a nyílások, ami oda vezethet, hogy az idő előtti hajhullás. Tehát a futás téli gumik nemcsak szükség annak érdekében, hogy bizonyos tulajdonságait futófelület, hanem a „break-in” tüskék.
Azonban meg kell jegyezni, hogy a modern téli abroncsok sokkal megbízhatóbb, mint a régi, a hirtelen rájuk „ül” határozottan, és a valószínűség veszteség ugyanaz a kezdeti időszakban a működés, és két-három szezont. Legalábbis így mondják a termelők, de sok vezető inkább nem kockáztatni, és fut egy új szegecses gumikkal.
Ezért több a célok elérését a folyamat tesztelése az új gumik:
- Természetes eltávolítja a zsírt futófelület eredményeként érhető el a normál gumi súrlódási együttható az útfelülettel;
- Zsírtalanító rések a tüskék és a helyes telepítés minden tövis;
- Járó kockázatok csökkentése a mozgás a sima gumi;
- Legjobb elérni a kitűzött gyártó gumiabroncs teljesítménye és minősége.
És ez nagyon fontos megjegyezni, hogy a futás az új abroncsok nem kell csak az autó, hanem a sofőr. Ahogy már sokszor mondtam, új gumi veszélyben vannak, az autó viselkedése rájuk nem mindig kiszámítható a vezető, ezért nagyon valószínű, csúszik, és összeomlik megcsúszik még kis változások helyzetben a gázpedált és a fékek. Így működik az új gumik - ez egy nagy biztonsági intézkedése és banális szokást, hogy a járművezető a jármű viselkedését a változás után a „cipő”.
Ugyanakkor fut gumik készült meglehetősen egyszerű, és nem igényel a vezető különleges képességeit. És néhány pillanat, még éppen ellenkezőleg - a sikeres betörés idején a gumik lesz elfelejteni a merészség és az ő nagyszerű vezetési élményt.
Ajánlások a bejáratás gumik
betörés eljárás új gumiabroncsok egyszerű, általában elég utazni 500-700 kilométert, hogy megfeleljen számos követelménynek:
- Ragasztás közepes sebességű mód: a nyári és téli studless ( „ragadós”) a legnagyobb sebesség a gumi nem haladhatja meg a 80-90 km / h, kivert tél - akár 60 km / h;
- Ahhoz, hogy megpróbáljuk elkerülni a hirtelen gyorsítás, fékezés és a manőverezés nagy sebességgel;
- Amikor a run-téli gumik jobb elkerülni útszakaszokon, hó- és jég;
- Amikor fut-nyári gumik kerülniük kell útszakaszokon rossz minőségű bevonat;
- Kerülje érkeznek határok, éles kövek és egyéb akadályokat.
A legfontosabb és veszélyes időszak a futás - az első 100-300 kilométeren. Ebben az időszakban a legvalószínűbb csúszás és „aquaplaning”, így az első néhány kilométer kell tartaniuk maximálisan óvatos vezetési stílus. Később abroncs jött vissza a normális, a felület egyenetlen lesz, amely biztosítja a névleges teljesítményű gumiabroncsok és a biztonságos vezetéshez.
Azonban, futás új gumik nem lenne teljes anélkül, hogy egy másik fontos dolog - kerék kiegyensúlyozás.
Jellemzői a jármű működéséhez új gumikkal
Amikor új gumikat azonnal elvégzi kiegyensúlyozása kerekek, de ha a régi gumiabroncsok egyenetlen kopás, majd állítsa be a hasonlóság összeomlása. De miért Kerékkiegyensúlyozó ha van új gumik? És akkor, hogy még az új híres márka gumiabroncsok hibái az a szemnek láthatatlan, és a geometria a problémát.
Az a tény, hogy a futófelület és az oldalfalak bármely gumiabroncs egyenetlen vastagságú, nem lehet szabad szemmel látható, de eszközök határozzák bizalommal. Bizonyos problémák merülnek fel, ha a gumiabroncsokat több hónapig tárolható - úgy tűnik, tömörítés és a deformáció, ami kissé változik az abroncs geometriáját. Mindez azt eredményezi, hogy az abroncs lesz egyensúly, és ez veszélyt jelent a járművet. Ezen túlmenően, a mértéke egyenlőtlenség a kerekek világosan leírt GOST 4754-97, és ez a szabvány problémák elkerülése érdekében be kell tartani.
Azonban, miután 500-1000 km futás az új gumik újra kell egyensúlyozni. A szünetben-in gumiabroncs tágul, nem zsugorodik, nyaldosták meghajtók, alakjuk változik egy kicsit, de minden vezet egyensúly változás. Tehát miután fut a gumiabroncsokat kell ismét húzza meg a töltőállomás, és végezzen egy új egyensúly mind a négy kerék.
Helyes szünet új abroncsok és az illetékes működése alatt a jármű működési gumiabroncsok - egyik alapja a biztonság az utakon. Ez nem elhanyagolható, hiszen a tét nem lelketlen darab vas és gumi, és az emberek életében.