Ahogy a nyomás érzékelők működnek gumiabroncs - BMW csapat Oroszország
Az első szabadalom gumiabroncs kaptunk 1846-ban és azóta folyamatosan kilyukadt kerekek. Egyértelmű, hogy miután a gumiabroncs nem jót. És esett nyomás nagyon veszélyes lehet: nem hiába a „Napi karbantartás” a jármű működéséhez elemek manuális „Check gumiabroncsok nyomását” legyen az első.
Amikor a gumiabroncs „bocsát szellem”, a gördülési ellenállás jelentősen megnő. Mi vezet? Növeli az üzemanyag-fogyasztás, fokozott gumiabroncsok kopása és természetesen az oldalán az autó elment. Sőt, egy ilyen kis húzza az egyik oldalon lehet tulajdonítani a hajlandóság a közúti vagy zeneszámot. Annak érdekében, hogy a vezető hiba vagy tapasztalatlanság is tartani fog sokáig. És a legveszélyesebb dolog az, hogy vészhelyzetben, mint a hirtelen fékezés manőver vagy podspuschennaya gumiabroncs le a hajtást, vagy hajtókar. És itt a baleset előtt közelében.
Tehát e felháborodást küzdeni kell minden eszközzel. És minél hamarabb a sofőr észre nyomásveszteség, annál jobb. Természetesen a legegyszerűbb módja - utazás előtt, hogy ellenőrizze a nyomást, viszont ezekhez a kerék szivattyú vagy nyomásmérővel. De az emberek lusták és feledékeny. És Jó szórakozást a hideg vagy az eső, néhány kisebb készülékek. Különösen azért, mert ott már egy egész halom rendszerek képesek ellenőrizni a legnagyobb nyomás.
Caps kínai termelés jelzi a nyomásesés a színváltozás. Informativitást jó pontossággal megkérdőjelezhető.
A legegyszerűbb közülük - ezek speciális sapka színes mutatók, amelyek telepített helyett a szabványos szelepek cserélni. A nyomás alá esett feltételezzük két atmoszféra - egy átlátszó fedéllel ilyen csodát sapka figyelmeztető üzenet megjelenik sárga (narancs, lila) szalag. Ja, persze, a kerék, hogy valami baj van, akkor kell ellenőrizni. Csökkentse a nyomást még alacsonyabb - cap „bekapcsolja” a másik, általában piros, ami fog beszélni a kritikusság a helyzet. Az E megközelítés előnye - az egyszerűség. Negatív - nem elég jó az adatok hozzáférhetősége. Végtére sapkák látható csak közben megáll. És különben is, hogy kb előtt autóvezetés nézi a színe a sapkák, sokkal könnyebb, mint mérni a nyomást minden alkalommal.
A másik hátránya - a kupakok kezdődik, hogy tájékoztassa a nyomás változása csak akkor, ha esik az alábbiakban néhány bizonyos értékek, amelyek mellesleg az autóban, és a kerekek teljesen normális. Ezért szükséges, hogy értük csak a kocsihoz.
Rádiós érzékelők számos elektronikus monitoring rendszer telepítve a lemezre speciális bilincsekkel.
És észre, hogy valami baj idején a mozgás, nem lenne jó, ha a fedélzeti elektronikus rendszer, amely automatikusan értesíti a leesés nyomást. És nem csak arról értesíti, és tenné időben (hogy időt navigálni), és nem hamis pozitív.
Pressure Monitoring System X-Pressure által kifejlesztett Pirelli. A legegyszerűbb kiviteli alakban Optic ez jelenti a négy a kupak, amelyek meghatározott rendszeres szelepek. És az őszi színváltozás azt jelzik nyomást.
De van egy trükkös rendszerek nélkül működik egy „igazi” nyomásérzékelők, és ezen keresztül az ABS. Ezek általában fel a soros autó felszerelés. Hogyan működnek?
Electronics érzékelők minden időpontban határozza meg a forgási sebességét a kerekek és a relatív különbség. Mint ismeretes, a nyomásesés magassági profilt a gumiabroncs kisebb lesz. Következésképpen, a kerék forgási sebességét a „beteg” gumiabroncs megnő, így növekszik, és a különbség a kerék fordulatszámának ugyanazon a tengelyen. Ennek eredményeként, a rendszer rögzíti ezeket a változásokat - és riasztást ad.
X-Pressure Rendszer Akusztikus. A kupakok vannak beágyazva érzékelők, amelyek észlelik a nyomás és rádióadók, amelyek összeköttetésben vannak a központi egységhez. Amint a nyomás csökkent, a megfelelő kijelző és figyelmeztető hang hallatszik a kijelzőn megjelenik a blokk. Elemek sapkák elég körülbelül 5000 óra, ami megfelel az öt éves működése. Az elemek cseréje a sapkák nem állnak rendelkezésre, így a végén a teljes élettartama alatt egy sor kell teljesen megváltozott.
Mi a baj ezzel a közvetett meghatározásának módszere a gumiabroncsok nyomását? Ezek a rendszerek működnek, például a hosszú menetek, ha viszonylag hosszú ideig, a rendszer rögzíti a nagyobb a különbség a sebesség kerekei különböző oldalról (külső kerekek fonás, amely magasabb, mint a belső). És ez virágok.
Sok autó magukat figyelmezteti a tulajdonos a nyomásesés a gumiabroncs.
És mégis, ez a rendszer nagyban segíthet, különösen a hosszú útra, és figyelmeztet, hogy a probléma a kerekeket. De támaszkodnak a „segítők” nem teljesen megéri. Ezért ahelyett, hogy a kimenetre írni csak két, nem, - a három szó. Kísérje figyelemmel a nyomás, elvtársak! Legalább egyszer egy héten, és ha azt észleli, hogy a kerék podspuscheny, ne legyen lusta, csalódást.
Vitaly Kabyshev,
A fénykép gyártók
Forrás: www.drive.ru