aerodinamikai erők
Körülbelül egy repülőgép repülés ható aerodinamikai erők. „1 Először megmutatjuk egyszerű példát, ezek cart-Nick.
Először is, mi az a szélenergia?
Ha nincs szél, amikor gyorsan vezet a ve-losipede, counter-levegő hajlamos lelassíthatja a mozgást. És ha állni, akkor egy erős szél fúj, a levegő áramlik akkor a helyszínen. Mindkét esetben a hatása a levegő áramlását a szervezetben, és az úgynevezett szélenergia vagy a hatalom a levegő engedetlenség.
Aerodinamikai teljesítmény, amelyet a nagyobb, a nagyobb keresztirányú méretei a test és a levegő sűrűsége, és ez különösen erősen nő a növekvő haladási sebesség (vagy áramlási sebesség). Továbbá, a nagysága az aerodinamikai erő is függ a test vonalát és
2 *
pozícióját a levegő áramlását. Mindkettő nagyon fontos a repülés.
Valamint van szélenergia?
Ábra. 11, és megmutatja blokkdiagramja Sports-hörcsög kör alakú lap (lemez), transz-szállított merőlegesen az áramlás. Nézd Atte-CIÓ rajta.
Légáramaival nyomja meg a lemezt, mert NE-kívánnak létrehozni akadályt számukra. Elülső lemez kap Xia megemelt nyomáson (jelzett plusz jelet).
Ábra. 11. A előfordulása aerodinamikai F erő során szimmetrikus
Flow: a) egy tányért, és b) egy jól áramvonalas test.
Lábazati lemez patakok összenyomódnak, és ezért a hozzájárulás de gyakorlat a folyamatosság, a sebesség növekedésével. Mivel a tehetetlenség, hajlamosak mozogni egy egyenes vonal, és felfedezték, természetes-vayutsya a lemeztől. Emiatt mögötte félig chaetsya vákuum, azaz az alacsony légnyomás (ezt jelzi a mínusz jelet). Néhány patakok vry-vayutsya e kifinomult tér, és a forma örvények-ri, amelyek aztán fokozatosan eltűnnek.
Így az előlap helyezése szellem nyomás felemelkedik és lesüllyed mögötte. Mi vezet?
Képzeld el, hogy nyomja le a félig nyitott ajtón, és a barátod tolja neki a másik oldalon. Bhli erősebbé alatt a nyomáskülönbség az ajtó nyílik, hogy az oldalán a társa. Így van ez itt. A nyomás különbség előtt és mögött a lemez teremt felé kényszeríti a kisebb PRESSURE-TION (fogjuk jelöljük R betű orosz) [7]). Ha a lemez rögzítve van, akkor ez az aerodinamikai erő fogja kérni, hogy megzavarják a lemezt, és készítsen neki. Ha a lemez mozog, ez az erő lesz a lassú mozgás.
A légellenállás, mint már említettük, még mindig erősen függ az alakja a szervezetben. Milyen alakja nai-jövedelmezőbb?
Mi felállítja elülső kör alakú lemez tompa nusoobraznoy nastavkoy és hátul - egy hegyes kúp (11. ábra, b.). Ebben a formában a hiba fennáll, hiányában a fúvókák, örvények mögött test szinte nincs különbség a légnyomás előtt és mögött a test jelentéktelen. By Vö-pared a lemez szervezet ilyen ellenállás körülbelül 25-szor kevesebb, és ez főleg által létrehozott súrlódás csupán annak külső felületén.
Ebben a formában a légáramlás majdnem tórusz mozitsya test, folyik az oldalai mentén sima és jól kihegyezett folyik vissza. Ezért th formákat nevezzük jó obte-Kai.
Találkoztunk szimmetrikus áramlási testek, amikor a levegő áramlik párhuzamos szimmetriatengelye a test [8]). Ezekben az esetekben a levegő áramlik a test körül is sim-szimmetrikus, és a nyomáskülönbséget beszerezni csak előtt és mögött a test, hanem a saját oldalán. Ez a nyomáskülönbség és a levegő súrlódást a test felületén, és hozzon létre egy erőt irányított közvetlenül a mozgást, mint govo-ryat, „fej” (ábra. I). Ezért ilyen esetekben az aerodinamikai hatást nevezzük a hatalom frontális soprotiv-ment.
Így, az összeg a drag nyomás ellenállás és a súrlódási ellenállást.
Itt van, hogyan súrlódási ellenállás lép fel.
Mindenki tudja, hogy a felület közötti súrlódás szilárd. Van is közötti súrlódás szomszédja két réteg folyadék vagy gáz, az úgynevezett a viszkozitás. Például elhagyva az ujját a vízbe, majd vegye ki, akkor ragaszkodni fog egy kis vizet. De ha az értékesítési-lat azonos olajjal vagy glicerinnel által ujjbegykapillárisból sok folyadékot - minél több, annál nagyobb a viszkozitása.
A viszkozitás a levegő nehéz megfigyelni. Azonban, mivel az ismert, hogy az ablakon keresztül, fedett géz, a levegő
Ábra. 12. A megjelenése-TION aerodinamikai F erő át aszimmetrikus ob perkolációs lemez és cseréje az F erő két aerodinamikai erők - lift P és húzóerő frontális L.
Tart sokkal rosszabb, mint anélkül gézzel. Ez nagyban Ob-yasnyaetsya levegő viszkozitása.
Amikor a levegő áramlik a test körül, a levegő közvetlenül a test körül önmagában nem csúszik a felső-ség, és ragaszkodik hozzá. A legrövidebb hang tapadó réteget gátolja mozgása szomszédos e - .. A következő, stb, és nem csak a távolságot, ahol a felület a test ez a jelenség megszűnik. A réteg, amelyben proyav-lyayutsya belső súrlódási erő, az úgynevezett Frontier NYM (határos a testfelület).
Ahhoz, hogy csökkentse a belső súrlódási erők a határréteg, a szárnyak és a törzs a repülőgép egy adott jól áramvonalas alakja és csiszolják őket egy felületen.
Így a frontális aerodinamikai erőt csak Tormo zit-test mozgását. Lássuk most, mint a szükséges erő repülés.
Úgy tűnik, olyan esetekben, amikor a levegő körül folyik a lemez (szárny) aszimmetrikus.
Ábra. 12 ábra egy folyamatábra egy téglalap alakú - sósav állított főzőlapon hegyesszögben a áramlását.
Alatt lassulása az áramlás lemez fordul elő, és hogy növeljük a nyomást itt. Felett a lemez Corollárium felszakítása után Levegőfúvókák kapunk vákuumban, vagyis a nyomás csökken. Különbsége miatt így-TIONS, és van az aerodinamikai erő. Ő irányított Lena felé kisebb nyomás, azaz a hátrafelé és felfelé.
Eltérés aerodinamikai erőt fel függ a szög, amelynél a lemez mellékelt folyni. Ez a szög egy nagyon jó név „állásszög”. alatt
Ábra. 13. Repülő sárkány: az alsó - épült a rossz kantár tetején - egy megfelelően kialakított kantár.
Ez a szög lemez egyfajta „támadások” a levegő (ez a szög általában jelöli a görög betű - alfa).
Ily módon a levegő áramlását hajlamos a leírásban nemcsak a hátlap, hanem egyszerre felfelé.
Ezért az egyértelműség érdekében, itt vagyunk, hogy helyettesíti a teljes aerodinamikai F erő a két erő - L és R, amelyek közül az első irányul egyenesen vissza (az ereje lo-bovogo rezisztencia), és a második a függőlegesen felfelé (emelő) [9]).
Előfordulás aerodinamikai erők nesimmet hex-áramlás jól látható a kite, készült, például egy papírlapra két átlós és egy keresztirányú csíkok.
Ha a kantárt kígyó, amely csatlakozik a sín (menet, amelyen fut kígyók), az ugyanabból az hosszúságú szál végeihez az átló rudak, a kite nem fog repülni. Fuss a kite a szél ellen (13. Alább), akkor láthatjuk, hogy a kígyók kerül sor a magassága a karját, állt a levegőben perpendi-szögben a szél. Kaland mentőköteleket érzi áfa, amely ellenáll a mozgás kígyók, de csak most. Ez érthető, hiszen ebben az esetben a szélenergia csak akkor frontális.
De ha teszik a kantárt, hogy a felső két sztring hossza azonos, és a harmadik (alsó) bit rövidebb, és csatolja a kite központ, a kígyók, ha megfelelően tette a farkát könnyen vzmoet és bu-gyermek stabil fly ( ábra. 13. pontot). Ebben az esetben, a kígyó „támadások” a levegő szögben 40-60 fok, ami egy aszimmetrikus áramlás alakul alatt teljesítmény-emnaya.
Az emelő erő egy repülőgép szárnya, ahogy UWI-Dim, van azonban kissé más, mint a felvonó lemez, vagy egy sárkány.
Miért a gépet is, hogy felváltva) [13] és a formák? Mi erők teszik nehézgépkezelő könnyen Ku vyrkatsya a levegőben? Mivel a pilóta kezeli ezeket erő-mi ívelt repülés? Persze, ez mind ugyanaz aerodinamikai ...
II Leszállás előtt a pilóta kikapcsolja a motort, vagy kivonni, szeretné beállítani a lendület a legkisebb. Plane Nachi-naet fokozatosan csökken egy ferdén fekvő pályán. Az ilyen repülőgép leszállás nevű ütemezés. Hogy könnyebb megérteni a viselkedését a repülőgép ...