A veszélyesebb az elkopott lengéscsillapítók (a vezető a jegyzetet)
Lehet egy nem működő lengéscsillapítóval balesetet okozhat a hibás fék vagy kormánymű?
Mint kiderült, ez könnyű!
A fékek nem csak mer menni őrült. És kiszivárgott lengéscsillapítók? Nos, a gép lengő bármilyen szabálytalanság „Menj lassan - mint a biztonság nem befolyásolja.” A szakértők azonban koreai cég Mando, amely ellátja a legtöbb alkatrészeket a helyi autóipar, biztosított minket: „Ez egy veszélyes tévhit.” És azt mondta, részletesen, hogy milyen következményekkel jár okozhat „halott” lengéscsillapítók. És ugyanakkor, hogy néhány tippet, hogyan lehet felismerni a hibás terméket, és válasszon egy újat.
De először - egy rövid elmélet. A szuszpenziót áll rugalmas, vezető és a csillapítás (csillapítás) elemek. Az utóbbi csoport csak a lengéscsillapítók: a feladat -, hogy oltsa el a felemelt. Annak érdekében, hogy tisztább, képzeld el, ha a csillapító elem eltűnt a felfüggesztés. Jármű áthalad dudorok, hullámos rugó visszatéríti a kereket a talajra, ami után egy csap pattog újra, mert semmi sem nyugtatja oszcilláció (kivéve a súrlódási erő), és a kerék tovább fog ugrani. Ennek megfelelően, a markolat alatt ilyen minimálisan ugrik. Tehát megbízható „derzhak” nem csak a gumik, hanem a lengéscsillapítók.
Mi az a veszély KOPOTT sokk?
Mando szakértők biztosítják, hogy a régi lengéscsillapítók fékezéskor sebességgel 80 km / h, a féktávolságot 5-10 méter. És tisztázza: a sima aszfalton. Hol van az eset annyira ijesztő a különbség? Nem titok, hogy a lassulás a gép súlya juttatják el az első kerekeket. Kopott zsaluk lehetővé teszi a hátsó emelkedik, így az ABS kicsit meggyengült „fogást”, és az autó megáll később. És ha az út durva, a lassulás még kevésbé lesz megfelelő. ABS nélkül különbség szerény - elölt szuszpenzió az autó fék 3-5 méter múlva. De itt van egy másik veszélye: nagyon erős oldalirányú kitérése, amely képes lesz megbirkózni nem minden driver.
Szintén nem találtak különbséget a másik szán tudományág. A vízen csúszás a régi lengéscsillapítók kezdődik 10-15 km / h korábban. És ha ezen felül, és elég kopott gumiabroncsok, ami nem meglepő, hogy a középkorú autót, az autó elkezd „float” egy látszólag ártalmatlan sebességgel. Azonban még száraz útburkolat elég kellemes. Még észrevehetetlen bump nézd, hogy az autó hosszú ideig leng, mert a rezgések szinte kialszik. És ez - az állandó kormányt, és ezért a vezető fáradtság.
Kanyarban az autó a régi lengéscsillapítók észrevehetően sarka és rosszul tartott pályája (különösen, ha az aszfalt borítja gödrök). És elszáll sokáig! Bár a „közgazdászok” mindezen érvek természetesen lehet egy üres frázis: „Mivel az autót vezet, nem fog változtatni semmit.” Azonban a mérnökök podvesochniki figyelmezteti a sikertelen lengéscsillapító ad fokozott terhelés a megmaradt feifüggesztőeiemek, amely ebben a tekintetben nem tart sokáig. Bár valószínű, gazdaságos autós azonnal rohan a lengéscsillapítók, amikor látják, hogy milyen gyorsan és egyenetlenül „kopasz” gumiabroncsok - Nehéz elhinni, de a kopasz foltok jelennek meg néhány száz kilométer (!).
Hogyan állapítható meg, hogy a csillapító elhasználódott?
Változás sokk - bár feltétlenül párban - Mando javasolja a 70-80 ezer kilométer, minden 20 ezer ellenőrizni. Láttuk a kár, hogy a szár vagy az olaj csíkok? Ez a fő jele elavult a lengéscsillapítók. És ha törött portok, így hamarosan a sár ölni csillapító elem. Azonban még külsőleg használható termék lehet „megölte”, amint az autó elkezdett kutat és folyamatosan szükség podrulivany, gyorsítás közben és a fékezés volt nagyhordó és egyenetlen test megrázza, mint a kocsonya - ez is található a „Charta” felfüggesztését.
Úgy néz ki, mint egy folt közötti érintkezés az út bevonva egy vékony réteg a víz és a gumiabroncs, a nagy sebességű kamerával rögzített. Világosan látható, hogy a nagyobb sebesség és több kopott gumiabroncsok, a terület a helyszínen is kevesebb. És ha a kerék „táncol”, mert a régi lengéscsillapítók ... Miért kockáztatni?
De a kor az állam a lengéscsillapító szinte nem érinti. Kivéve persze, a gép nem elég higgadt rozsdás rudak, a „régi” csillapító elem csak kissé engedett az új. Mivel a fő ellenség a felfüggesztés nem a régi - ez fut nagy, túlsúly (különösen - a csomagok szállítására alkalmas a tető az autó), és nagy sebességgel rossz utakon. Veszélyes és a „hidegindítás” télen, alacsony hőmérsékleten, először át kell menni egy mérföld „suttogás”, hogy „warm up” a felfüggesztés.
By the way, sokan emlékeznek a régimódi módon, hogy ellenőrizze a lengéscsillapítók: meg kell swing az autó, és milyen gyorsan a test leáll ringató. Ha az autó, hogy több mint egy stroke vagy a szervezet nem sikerül rázza, így a lengéscsillapító ki kell cserélni. De! Először is egy ilyen „diagnózist” igényel némi tapasztalatot. Másodszor, az építmény csak felfedi elég „halott” elem. Tehát vagy a bizalom az érzéseit, vagy speciális szerkezetek (vannak felszerelve nagy garázs), vagy egy tapasztalt mester.