A tüzelőanyag-befecskendező rendszer mechanikus pumpával
Üzemanyag-befecskendező szivattyú mechanikus - régi, de megbízható és bevált rendszer, amely főleg a dízelmotorok légköri 80s - 90s.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyagszivattyú) - az egyik fő alkotóelemeinek dízelmotor üzemanyag-befecskendező rendszer. Nagynyomású szivattyú egyik legnagyobb kihívást jelentő csomópont keresztmetszet a tüzelőanyag-ellátó rendszert, mivel nem csak arra szolgál, üzemanyag-ellátására nagy nyomás alatt, hanem annak adagolás, teljesítő dízelmotor befecskendező rendszer, ugyanaz a funkciója a fojtószelep. A mechanikus pumpával főleg befecskendezésű dízelmotorok a személygépkocsik, a múlt század rendszereket, de már precedens, és a beállítás, mint egy eleme a közvetlen befecskendezésű benzinmotorok.
Nagynyomású szivattyú célja, hogy szabályozza a kívánt kezdete befecskendezés és az idő ellátására egy bizonyos mennyiségű üzemanyag nyomás alatt a hengerbe.
Üzemanyag-befecskendező szivattyú eljárás két típusa van: a közvetlen kereset és az akkumulátor-injekciót. Ez az első ilyen szivattyúk és később látni fogjuk. Ezekben az eszközökben a befecskendezés és váladék folyamatok egyidejűleg megy végbe, és a dugattyút meghajtó - mechanikus.
Története a mechanikus üzemanyag-szivattyú
Még az építőiparban az első helyhez kötött hálózati egységek Rudolf Diesel feltételezzük hipergol tüzelőanyagok, úgy kell beadni nagy nyomás alatt a hengerekbe. Diesel létre saját verzióját a motor alapján működnek elvének gyújtást. A befecskendező rendszer szokott terjedelmes, de erős kompresszor. Később, a 20 év a huszadik század, Robert Bosch létrehozta az első megbízható és ugyanakkor kompakt mechanikus pumpa. A termelés teherautók Mercedes ez az egység már tesztelték, 1927 és autók meg csak 1936-ban.
Tervezése és üzemeltetése a mechanikus pumpa
Attól függően, hogy a szivattyú design a következő típusok: Line, elosztási és átviteli. A design-soros befecskendező szivattyú dugattyúját részegységeket összhangban hengereinek száma a motor. Dugattyús szivattyúval párok vannak elrendezve egy házat, amelynek csatornák tüzelőanyag-betápláló és a visszahúzás. A dugattyú hajtja a vezérműtengely, és ő viszont a főtengely. A dugattyúk vannak nyomva a tengelyt a bütykök rugókkal.
A bütykös tengely forgó hat toló dugattyút. Ez viszont feljebb a hüvely, egymás után lezárja a kimeneti és bemeneti nyílásokat. Ez teremti meg a szükséges nyomás, hogy nyissa ki a befecskendező szelepet, majd tüzelőanyagot az adott fúvóka. Ilyen szivattyút használnak, például egy dízelmotor cég Nissan CD20 - ez a „munka” ló nyolcvanas évek végén - kilencvenes évek elején. CD20 és változatai láthatók a motorháztető alatt a nagyszámú gépek - például Nissan Sunny, Serena, Bluebird, és így tovább. Voltak más Nissan dízelmotorok mechanikus befecskendező szivattyú. Ugyanakkor, a Nissan - nem az egyetlen példa. Mechanikus üzemanyag-szivattyú megtalálható régebbi modellek szinte minden gyártónak.
Érvek és ellenérvek a mechanikus üzemanyag-szivattyú
A mechanikus pumpa számos előnye van. Például, az ő munkája nem függ az állam a jármű elektromos rendszerének, amiért nagyon szereti a rajongók rally-razziák a SUV, amelyek gyakran vihar a ford a folyó, az árvíz a motort vízzel. Ilyen szivattyúk vannak hátrányai: Elavult eco szabványok, alacsony hatásfok, alacsony befecskendezési nyomást. A fő hátránya a függőség a szivattyú dízel üzemanyag minősége - az a tény, hogy a mechanikus üzemanyag-szivattyú működik, mint egy síkosító, és a kapcsolatot az esetleges szennyeződések vagy víz szivattyú kopási gyorsan növekszik. Kifinomult precíziós szivattyú és javítási költségeinek kap a zsebében.
Működési kérdések mechanikus pumpa
Mint már említettük, a nagynyomású szivattyú mechanikus befecskendező tartós és megbízható. Problémák mutatkoznak meglehetősen ritka, és többnyire annak köszönhető, hogy az alacsony minőségű gázolaj, motorolaj, vagy azért, mert a nagy futásteljesítmény. Leggyakrabban, elhasználódik mechanikus alkatrészek és ellenőrzési dugattyúegységei. A főbb jellemzői a törés fúvókák és a nagynyomású szivattyú: homály, nehéz indítás, az üzemanyag-fogyasztás, instabil alapjárat, külső zaj, vagy egy kötőjel reagál késedelem megnyomásával a gázpedált, a teljesítmény csökkentés.