A tesztet a szerkesztőbizottság a helyszínen - a kerék - az új Lada Kalina egy pisztolyt
Ismerkedés odaítélésekor egy nap. Mindannyian nagyon különböző - a kor és a tapasztalat, és különösen - a természetben. Ezért mindenki látott már az autó valami saját. Ezekből „rejtvények” volt egy kép. Tehát meg kell felelniük az új Lada Kalina az „automatikus”.
Azt kell mondanom, hogy a AVTOVAZ én nagyon szimpatikus, hogy autók, ami megy a fele honfitársunk, különösen vidéken. És bármit lehet mondani sznobok, a Lada modellek is elfoglalják az első értékesítési vonalon, bár a költségvetési külföldi autók már lélegezni őket a fejét. Majd a hazai autóipar a felszínen maradni? Megpróbálok válaszolni erre a kérdésre. A kísérleti 14 colos könnyűfém kerekek, tolatóradar, és nincs árfolyam-stabilitás. Minden más lehetőség van ebben a modellben azt jelenti, hogy a kényelem: az éghajlati rendszer, multimédia érintőképernyővel, központi zár, athermal üveg, fűthető első ülések, lehajtható osztott hátsó ülések, elektromos ablakok, fűthető külső visszapillantó tükrök és szélvédő stb
Azt üljön a volán mögé, keres valami az autó. motor dübörgő kellemesen ringatja, külső zaj nem hallható még. Ami a belső - mint minden: puha ülés kárpit, modern design, a műszerfal, kényelmes ülések. A kormánykerék magassága állítható, de kizárólag szem előtt tartani, hogy ez a „költségvetés”, amelynek „összeomlás” - kényeztetés, és állítsuk be a kerék-pár-ülés felszabadítással egészen elviselhető. Elhagyva a parkoló, kényelmes kormánykerék, de ez túl sima - csúszik a kezükben.
„Automatikus”, telepített az autó, a régi típusú - 4 sebességes Jatco. azonban többször tesztelt és megbízható. Majdnem vágyakozó gyorsításkor éreztem hibák, de ezek előre kiszámítani és függőségi problémák nem jelentenek. Összességében, a doboz jól működik. A motor elég vidám, bár ez nem a legerősebb a családban. Összevonják automata sebességváltó avtovazovtsam sikerült eddig csak a 98 fős, 16 klapannik örökölt Priora, de a jövőben, és a 106 fős motor automata sebességváltóval érhető el. Ahhoz, hogy a felfüggesztés a követelések és nem - könnyen lenyel ütésektől.
Hoppá! Hirtelen lámpa „check endzhin”. A készülék egyidejűleg úgy viselkedik, mintha semmi sem történt volna. Hívom a szolgáltatást. Válaszolni, hogy ez a szokásos hiba, ami kezelt eltávolítását terminál három percig. Ez idő alatt, a hibát be kell állítani, és minden a helyére kerül. Tedd, azt mondta - az eredmény nulla. Lámpa ideges, megy még mindig megy a diagnózist. De a felénél meg nem szűnik, amilyen hirtelen csatlakozott. Meg kell jegyezni, hogy sem a kollégák ezen nem találkoznak többé.
Érdekességek: nem jól szabályozott központi zár - dobozok, akár egy zárt gépkocsi összes különböző szinteken. Ha megnyitjuk a zár nem mindig működik a jobb hátsó ajtót. Trunk erőfeszítés nélkül nem csapja.
A hang a multi média nem tökéletes, de elég elviselhető. Az egyetlen dolog - futtatni erőszakkal révén egy gombot. Ha eltávolítja a kulcsot a gyújtás, akkor nem szakad meg automatikusan. Igen! A csövet a gáztartály helyett oktánszáma a felirat: „AVTOVAZ ajánlja Rosneft”. Úgy tűnik, hogy mit kell önteni a Kalina.
Összefoglalva: Kalina az „automatikus” elég egy autó - agilis, kompakt, elég kényelmes. Ha nem lenne kisebb problémák, azt fel az 5, és most - 4-plus.
Hogy egy ilyen állat? Tedd ki apránként.
Body. A hordozó része örökölt az előző, az első, a „Kalina”, bár nem teljesen. A teljes elülső vége, és ez tartalmaz egy elülső panel és az oldalsó falak - a Granta. Ami jó, mert Grantovsky merevebb torziós. Hood és az első sárvédő is, a Granta. Ha ezt nem mondta ki hangosan, amit tett volna nem vette volna észre. A különbség - a fényszórók és a lökhárító. A többi régi monocoque. Emelet, ajtó keret érintetlen maradt, mivel az alapja az egész platform, a méret a pálya és a bázis. A tető, persze, túl öreg. Minden új - kívülről. Például, ajtópanelek hátsó ajtók és hátsó sárvédők is. Nos, zseblámpák, amelyek mindig feltűnő, persze, az is új. És díszléc, hátsó ajtó szalag. Ez minden.
Felfüggesztés. Minden egyszerű. Charms a Granta egyszerűen adaptálni Kalina. Az új - lökhárítók, ők most a progresszív karakterisztikájú. A többi költség egy kis vért - más apró kiigazítások és módosítások. Az első, például, hogy változás csak a jellemzői a rugók és lengéscsillapítók, válnak merevebb. rugóút ugyanaz marad. Hátsó kizárólag az új szabályozás toe szöget.
Kormánymű. Rake most fix a motor pajzs keményebb Eura motor kalibrálni. Úgy tűnik, hogy egy kicsit, és az ellenőrzés egyértelműen jobban.
Engine - egy régi barátja a 16 klapannik megegyezik fel a Priora és Granta. Kalina-2 „automatikus” van szerelve ezzel a motorral. Mintegy Nem már olyan sokat írtak már, így nincs értelme megismételni.
A legérdekesebb - ez, persze, sebességváltó.
Egyszerű, talán még archaikus doboz - a régi jó forgatónyomaték átalakító. Előnyt munkatárs újmódi, de jelentős - megbízhatóság. Ez a „gép” működhet sokáig, ő és egy évvel később, és miután két és öt továbbra pereschelkivat sebességváltó csavart akció puska Mosin minta egyértelműség 1891-1830 évben. A japánok még mindig ... By the way, a Nissan Note fut ugyanabban a dobozban.
Kalina hiányosságokat az „automatikus” már csak kettő. Először is, folyamatosan ragaszkodnak csomagtartó a fékpedál, nem annyira, hogy ő szorította, de a kellemetlen érzés. Másodszor, homályos során a kar mezőbe. Fényes kifejezve lépéseket tett erőfeszítések közötti N és D egyszerűen nincs. Ezért a helyzet a meghajtót, majd önkéntelenül csúszik. Én is a második, és semleges. Aztán elkezdtem irányítani magát a kijelzőn a műszerfalon - csak abban az esetben. Persze, idővel, a tulajdonos már nem alkalmazkodni magát, és rossz, de ha a kar volt informatívabb lenne előnyös.
De általában azt hiszem, hogy ez az autó - a legjobb, amit tett a hazai autóipar. Eltekintve a BTR-90 és a T-34. A másik lenne egy kicsit olcsóbb - és az árat nem használják azt.
Horoshistka az osztályban
Ez az autó megéri 445.000. Dörzsöljük. Ez termel ellentmondásos benyomást. Külsőleg, tetszik benne, úgy tűnik, szintén jól vannak. Kissé csalódott csak rövid szék párna. Leült, és részt vegyenek a kormánykerék és az ülés, aki rámutatott, hogy a hátsó szinte nincs szabad hely. Tölteni fél órát, így továbbra is, és a két órás út lesz a liszt. Nos, a csodák nem történnek - a tengelytáv 2467 mm nem teszi lehetővé, hogy kényelmesen hátra utasokat. Persze, akkor „játszani” a design az első ülések, de ez nem egy költségvetési autót.
Még nem lovagolt a hazai autó, de az ellenőrzések a Kalina kilökődés vagy félreértés nem okozott. Nem elég, mint a mutatóvezérlést és bekapcsolja az ablaktörlő lapátok. És még csak nem is a design a karok és a nagy szabad játék és a túlzott felvétele erőfeszítéseket modern mechanizmusok.
Egy jó ötlet egy hármas irányjelző meg az érintőképernyő egy kar nem túl jól végrehajtani. Ugyanez a funkció Opel modellek, de tényleg nagyon megható, de itt meg kell mozgatni a kart. Nem tetszett a beltéri ajtók - fekete műanyag alatt érdes. Az új autó jól néz ki, de tapasztalatból tudom, hogy egy év után a művelet jelenne meg karcolások és horzsolások, bármennyire is vigyázott, minden gépet.
láb érinti a gyermek vagy a kutyája lesz akar nézni az ablakon, és dől a karon a karmos mancsát. Ez történt az autómban Kia Cerato korábbi generáció.
Automata sebességváltó szerelt Kalina, nem új, de nagyon megbízható. Adások a lágy és zökkenőmentesen. Kikdaun tökéletesen működik, érdemes nagyobb mértékben nyomja a gázpedált - egy doboz azonnal át egy vagy akár két fogaskerék le, és az autó kap tisztességes gyorsulás. De a mozgás egy sík úton kis sebességgel és megáll a piros lámpánál én egy kicsit csalódott: ilyen rezgések szaporító az aggregát a modern autó elfogadhatatlanok. Amikor át a helyzetét az üresbe meghajtó vibrációja elment, de az üledék maradt.
Fék nyikorog a vizsgált járművel. Bár nem sok, de a hang nyugtalanító, mivel a közlekedési lámpák és a forgalom, hogy állandóan dolgozik a fékpedált. Szerint azonban a fékek hatékonyságának én teljesen színre. ABS és nincs panasz. A munka megkezdésekor, kiszámíthatóan, nem irritálja a gyakori kioldás fékezéskor a csúszós úton.
Zaj és rezgés. Ezeknek a paramétereknek megfelelően Kalina, talán nem egészen felelt meg a vezetést. Véleményem elégtelen szigetelés a motortérben, de, ha nem a rezgés a tápegység, majd a hangszigetelés még mindig lehetett fel.
Tettem az autót egy szilárd négy. Ha eltávolítja a kisebb hiányosságok, a Kalina-2 képes lesz versenyezni osztálytársaival.
A leendő versenytársak „Kalina”:
Között van, a lányok
Kis Kalina, és így volt ítélve a szimpátia a nők vezetők, és automatikusan annak esélyét, hogy hívják női autók nőtt. Nem kell, hogy a törzs a figyelmet, az ilyen nagy külső tükrök, amelyek segítségével egy átfogó „Rear View” (bár „phi hogyan Cheburashka” autó nem néz). Diszkrét berregő, figyelmeztető biztonsági öv, csipog után megkezdődik a 10 km / h, míg a legtöbb modell úgy tűnik, miután a 20 km / h. De a hang követője fordul hangos, tolakodó - teszi az utat a tudat és voditelnitsy keresztül hangos zene, és ezen keresztül a fecsegés a mobiltelefonon. Remekül működik személyzeti tűzhely, és a „Stuff” Kalina tender test avtovladelitsy simogatta „popogreyka” (télen az udvaron!).
Örömére kislány harci motor és sebességváltó „egymásnak teremtették”, erősebb és édesebb. Ha a „versenyző” tetszik flörtölni az úton, Kalina kitör előtt, megelőzve elcsábítja a tárgy a flört ... avtomobilchik a menyét is: az érzetek, az autó egy kicsit rövidebb során a kormány, és mit akar, és manőver félelem nélkül nem sikerül kakuyu- rés a falon. Ugyanakkor a kötet a motor, nem zúzott hangszigetelés, akár 80 km / h tűrés, mint fent már aggódik.
Világosabban, mint szeretnénk, akkor a motor vibráció a kormánykeréken. De a másik, és nem várnak el egy költségvetést autót. Kissé nyikorgó ülésen, de azt feltételezhetjük, hogy ez a hang az otthon kényelmét. Nehezebb megemészteni a visítás fékbetétek (egy kolléga azt mondta, mint egy repülőgép leszállás közben fékezéskor). Elviselni a hosszú :. 5-8000 km párna remélhetőleg izotrutsya, és meg lehet változtatni, hogy azok a overlay antiskripovoy kezelést.
Telepítse újra az illesztőprogramot. Nem szegényparasztok fajta belső díszített nyugtató színekkel, a vezérlők rendezett „német”. Eszközök egészen olvasható. Úgy néz ki, nehéz a váltókar váltó, de hamarosan megszűnik észrevenné. A hangrendszer kell kezelni leniently - meg kell szokni, hogy néhány lassúsága a teljesítményt a csapat, de ez egy mobiltelefon bluetooth. És mellesleg, a hangszórók el vannak némítva hangok körültekintő, ha viszont fordított (parkolás a hang a lökhárító?).
Búra, mint egy csillár - lehetséges, hogy dobja a világítás különböző kabin zóna, a fény erős, még akkor is alkalmazni smink ...
Között van, a lányok, frissített Kalina - nem kétségbeesett szegénység VAZ modellek prekurzor minden jelét, amikor autók és elment volt, hogy összehasonlítsuk az országban. Ez kollégái vissza a teszt az azonos - szinte Európában.
Mint korábban, Lada - egy mérőszalag. Például a teszt autó (futásteljesítmény 1400 km) jelenlétében a központi zár minden ajtót nyitotta ki, amellett, hogy a jobb hátsó (ő „katona” volt, hogy ösztönözze a kezét az utastérben). Emiatt betöltése egy második gyermek végére a hétvége volt számomra a lisztet. Mozgott, ha jól emlékszem, a váltókarok Chevrolet Niva pet mód most háromszoros ismétlés irányjelző. De a teszt autó, bármennyire igyekeztem, csak akkor, ha meg kell adni a jogot manővert.
És persze, az állandó akusztikai zörög. Tücskök a belső az új autót találtak, de a szeme vezetés közben, majd felhígítjuk pánikot a sebességmérő - de ha túllépte a sebességet? Ahhoz, hogy az aggregátumok adunk hum zaj ívek 14 colos kerekek lábbal a szöges gumikat.
De még ebben a teljesítmény „Symphony Orchestra” van, mint korábban, hallani a kattogó több relék.
Az egyik probléma - a fogyasztást. A városi összetörni a számítógép azt mutatta, mintegy 14 l / 100 km, és általában egy standard vezetési stílust. Nem tudom mi van, de nekem, úgyhogy ez egy kicsit sok.
De talán a legfontosabb változás Lada az elmúlt években - ez az ára. Kíváncsiságból, látszott, hogy milyen autót is, így a kezdő gépjárművezető túlnyomórészt nők (véleményem - a fő célközönség a Kalina-2 automata sebességváltóval). Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy a pénz egy hasonló konfigurációt (és 445 ezer. Dörzsöljük., Akkor kap még egy rádió érintőképernyővel) a piacon, amíg nincs semmi. Most - mert még mindig várja a árcédulát soplatformenny Datsun. De én személy szerint valószínűleg nem gondolta volna a keresésének további 100 ezer. Dörzsöljük. hogy rengeteg a választás.
Mivel a hivatalos forgalmazója AvtoVAZ cég „AutoGermes” az adott autó.