A teljesítménytényező indukciós motor - amely attól is függ, hogy a
A címke (tájékoztató tábla) minden indukciós motor, amellett, hogy más operációs paraméterek, így Set saját érvelése mint hatalmi tényező - Cos (# 966;). Teljesítmény tényező is nevezik teljesítmény tényező indukciós motor.
Miért van ez a lehetőség az úgynevezett hatalmi tényező, és hogyan viszonyul a hatalom? Egészen egyszerűen: fi - a fáziskülönbség áram és feszültség közötti, és ha grafikailag aktív, reaktív és látszólagos teljesítmény, amely üzem közben az aszinkronmotor (transzformátor, egy indukciós kemence, stb ...), Úgy tűnik, hogy az arány a hatásos teljesítmény teljes teljesítmény - ez a koszinusz phi - Cos (# 966;), vagy más szavakkal - a teljesítmény tényezőt.
Ha a névleges feszültség és terhelés a tengely a aszinkron motor, teljesítmény tényező és teljesítménytényező pontosan megegyezik a jelzett érték a címkén.
Például, egy motor AIR71A2U2 teljesítménytényező egyenlő 0,8 terhelésnél 0,75 kW a tengelyre. De a motor hatásfoka egyenlő 79% -kal, így az aktív által fogyasztott energia a motor névleges terhelés mellett a tengelyen nagyobb, mint 0,75 kW, azaz 0,75 / hatásfok = 0,75 / 0,79 = 0,95 kW.
Azonban névleges terhelésnél a tengelyen, amelyben a teljesítmény-tényező vagy Cos (# 966;) össze van kötve a felhasznált energia a hálózatról. Tehát a teljes teljesítmény a motor meg fog egyezni az S = 0,95 / Cos (# 966) 1,187 (CPA). Amennyiben P = 0,95 - által fogyasztott a motor aktív teljesítmény.
Amikor ez az erő faktor vagy a Cos (# 966;) van kötve a terheléssel a motor tengelyén, mivel a különböző mechanikai tengely teljesítmény - más lesz, és az aktív komponens az állórész áram. Így készenléti üzemmódban, azaz amikor semmihez sem csatlakozik tengely motor teljesítmény tényező nem haladja meg, mint általában, értékei 0.2.
Ha a terhelés a szár növekedni kezd, a hatóanyagot az állórész áram is növekedni fog, ezáltal növeli a teljesítmény tényező, és közel van a névleges terhelés lesz egyenlő körülbelül 0,8-0,9.
Ha most a terhelés tovább növekszik, ami meghaladja a névleges terhelés tengely, a rotor fékezni, a csúszás értékét s növekszik. induktív rotor ellenállás hozzájárul, és a teljesítmény-tényező csökkenni kezd.
Ha egy bizonyos részét a munkaidő a motor alapjáraton, akkor lehetőségünk van arra, hogy kisebb tápfeszültségek, például váltás a háromszög a csillag, akkor a fázis feszültség a tekercsek csökken a gyökere 3-szor, csepp induktív alkatrész a forgó rotor üres, és a hatóanyagot az állórész tekercsek kis mértékben növeli. Teljesítmény tényező tehát kis mértékben növeli.
Általában a rendszer váltakozó árammal, például indukciós motorok, mindig is aktív kívül az induktív és kapacitív alkatrészek, így minden fél időszakban a hálózat visszatér néhány energia van megadva, az úgynevezett reaktív teljesítmény Q.
Ez a tény teszi a villamosenergia-szolgáltatók a problémákat: a generátort teljesítményen S hálózat, amely a generátor visszatért, de a drót még mindig szükség van a megfelelő rész alatt teljes erővel, és természetesen van egy parazita fűtőszálak keringő oda-vissza meddő áram . Kiderül, hogy a generátorral kell ellátni teljes erővel, amelyek közül néhány alapvetően használhatatlan.
Tiszta formában az aktív áramfejlesztő lehetne ellátni több energiát fogyasztó, és ez megköveteli, hogy a teljesítmény-tényező lenne közel egység, vagyis úgy, mint a tisztán ohmos terhelés, melynek Cos (# 966) = 1.
Annak érdekében, hogy ezeket a feltételeket, néhány nagy cég letelepedni területén meddő teljesítmény kompenzáció. azaz a rendszer a tekercsek, kondenzátorok, amelyeket automatikusan párhuzamosan kapcsolt aszinkron motorok, amikor a teljesítmény tényező csökken.
Kiderült, hogy meddő energia között kering az aszinkronmotor és ez a beállítás, és nem az aszinkron motor és a generátor egy erőmű. Mivel a teljesítmény tényező az indukciós motorok beállítjuk közel 1.