A teljes igazságot a szűrő ellenállás nélkül ...
Tehát a teljes igazságot nulla ellenállás szűrők:
Beszéljünk szűrők
Feladatai a légszűrő - tisztítja a levegőt, mielőtt az belépne a motort. Gyakorlatilag az összes versenyautó motorok, különösen a professzionális versenyautók nincsenek felszerelve légszűrők. Minden az ügyet a beszívott levegő ellenállását. A tény az, hogy minél nagyobb a légellenállás, annál több levegő elvész, ezért a motorteljesítmény. Fenntartása optimális, korlátlan légáramlás válik problémává, ha a levegő át kell haladnia a szűrőbetétet. Hagyományos papír elemek magas légellenállás, mert a szűrő anyag nagyon sűrű. Minél nagyobb az ellenállás, annál nagyobb a veszteség a hatalom.
Szinte minden „nulevik” szűrőanyag pamut géz, amely továbbítja legalább 50% -kal több levegőt, mint a hagyományos szűrők személyzet csökkentése nélkül szűrési kapacitás.
Tévhitek a „nulevik”
Az autóipari közösség nagyon népszerű ítélet elégtelen áteresztő képesség miatt, hogy kiszűrje a sport csökkentett légellenállás. Ez alapvetően hibás. A szűrés hatékonyságát standard légszűrők porozitásától függ az anyag, amelyből készültek. Minél alacsonyabb a porozitás, annál jobb a szűrési hatékonyság elem. Pontosan ez a probléma a nagy ellenállás a levegő áramlását.
Impregnált pamut szűrők működnek teljesen másképp, mint a névleges levegő rendszer. A szűrők előállítása bizonyított tudományos elvek meghatározására használt, hogy a légszűrő eltávolítja a szennyeződéseket a levegő áramlását. Az első ilyen ismert elvek, mint „lehallgatás”, amelyeket felvisznek a részecskék a szennyeződés, az utazó levegő útját. A légáram mindig megtalálja a legrövidebb utat, és ahogy a levegő áthalad a szűrő szálak, néhány részecskék érintkeznek a szálak, és lesz „elfogott”. Ezek a részecskék megmaradnak a szálak a szűrőelem alkalmazásával egy speciális impregnálás.
A másik alapelv az úgynevezett «ütközést», amely főképpen a nagy, vagy a nehezebb szennyeződések. Impaktáció - ezt, amikor a tehetetlenség vagy lendület kényszeríti a részecskéket, hogy eltérjenek a teljes légáramlás. Más szóval, a nehezebb részecskék nem követik a légáramot a szűrő szálak, és ahelyett, hogy esik közvetlenül a szálak.
A legfontosabb elv, hogy a fejlesztés a szűrő a fizika törvényei szabályozzák, hogy a mozgás nagyon kis részecskék a szennyeződés. Az ütőerő kis részecskék a levegő áramlását. Például, az erő a nagy sebességű változások, nyomás változások, a vihar által okozott egyéb részecskék és reakcióba levegő molekulák teszik nagyon kis részecskék, hogy véletlenszerűen mozog, és hibásan, ellentétben a fő légáram. Ennek eredményeként, ezek a részecskék nem követik a légáramot és kiszámíthatatlan mozgását okozza az arc a szűrő szálak.
Normál papír szűrő képes kiszűrni a légáram közvetlenül az egyik felületre. Eltérően a hagyományos szűrőelemek „nulevik” nagyobb előnye, köszönhetően a többrétegű felületimpregnált tag és egy jobb konfiguráció. Ez a funkció lehetővé teszi a légszűrőt megtartja több port.
Papírszűrőkre készült tömörített szálak. Átáramlik a mikroszkopikus lyukakat a szálak között. A szálakat eltömődnek, a levegő „keresi” a további útvonalat. Ezt a folyamatot nevezik „felületi terhelés.” Mivel a szűrő felületén gyűjt nagy mennyiségű szennyeződés, légellenállás növekszik, mivel a minimális összeg marad nem eltömődött szűrő szelvények - a motorteljesítmény és a fogyasztás csökken. Ennek alapján a minimális szűrés szabványok papír szűrő elemek legyen nagyon vastag, és a rost kell erősen tömörített. Ezért papír elemek, amelyek megfelelő szűrés, nagyobb ellenállás kezdetben.
A design „nulevik” valamivel bonyolultabb. Egyedi szűrő gyártási projekt során a következőket több réteg olajozott pamutszövet, amely rögzíti a szennyeződések bejutását. Ezek a szennyező részecskék tapadtak a szűrő szálak és hatékonyan részévé válik a szűrőelem. Ez az eljárás lehetővé teszi a légszűrőt, hogy kiszűrje sokszor több port négyzetcentiméterenként, mint a papír szűrő. Alkalmazott pamutszövet között szendvicsszerűen tömörített alumínium képernyőn. Ez a konstrukció növeli a felülete a szűrő, ami lehetővé teszi, hogy kihagyja további légáramlást és megnöveli élettartamukat elem. A felület a szűrő ötször nagyobb, mint a normál sejt. Szennyrészecskék összegyűjtjük a szűrő felületén, alig vagy egyáltalán nem hat hátrányosan a légáramlást. A részecskék megállt metsző réteg pamutszálak és egy speciális olajat, amely tag impregnált. Mivel a szűrő összegyűjti a por kezd működni további filter formában, mert a levegőt először halad át a porszemcsék fogott a felületen. Ez azt jelenti, hogy a szűrés hatékonysága megnő, mivel a szűrő összegyűjti a szennyeződéseket.
Hogyan működik a szívórendszer
Amikor a fejlődő „nulevik mérnökei különös figyelmet fordítottak a tisztikaráról levegő rendszer, a tömlő összekötő szűrőházat a karburátor vagy fojtószelep a motor, mivel a légáram először áthalad a mazes szívórendszer, mielőtt elérné a karburátor vagy gázt. A konfiguráció a szívórendszer komolyan befolyásolhatja a levegő áramlását. Mivel a levegő áramlik, mint a víz, a különböző típusú fedezeti éles kanyarban a tömlő hátrányosan befolyásolhatja a levegő áramlását. Bizonyos esetekben, a teljes munkaidőben beszívó rendszerben - a legnagyobb forrása a levegő korlátozást. Egy bemeneti szűrő ház a rendszeres - jó példa erre.
„Nulevik” versenyzésre
Meg lehet tekinteni a versenyzés vagy ovális pályán, mint egy viszonylag tiszta levegő övezetben. Ha betartják ezt a kijelentést, hogy a meghajtó nem telepíthető légszűrő szívó nagy mennyiségű korlátlan levegőt. Azonban ez az állítás ellenőrzésére, a cég használt KN légszűrő van telepítve a házból. Szűrés és fedél fogott szabad a por által felvetett másik versenyautók a verseny alatt. Dirt, kis köveket és a darab gumi a gumik a versenyautók találtak a tokban után is a rövid verseny. A megfelelően kiválasztott kúpos vagy kerek légszűrőt elmúlik 100 százalék a levegő áramlását, a korlátozás szándéka nélkül, miközben megakadályozza a pornak a motorba.
Van egy másik probléma, amely a szűrők a versenyautók. A motorba belépő levegő nagy sebességgel az utazási, létrehoz turbulencia a belépéskor. Légáram nagy sebességgel alakul vihar. Nagy légsebesség keltheti a részleges vákuum keletkezik a szívórendszer. Ugyanazokat a kérdéseket vetik alá rendszer nyitott karburátor. Minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb az ellenállás a bemeneti. Beállítása „nulla ellenállás” sport szűrő kezeli a problémát. Hogyan? A megoldás egyszerű megmagyarázni. Belépő levegő a szűrőn, „simított, és kiegyenesedett.” Ebben az esetben a szűrő elem lesz forrása a tiszta levegő pihenésre. Lökéshullámok nyomásmentes kamrán határain belül.