A multik 20. század Corporation
... A fenti elmélet helyesen visszavont egy jó hely, hogy a nagy iparvállalatok, a huszadik század. Tekintsük azokat most részletesebben. Gyakran nevezik a nemzetek vagy multinacionális vállalat. A „nemzetközi” azért előnyös, mert azt jelzi, hogy a tevékenységek e vállalatok túlmutat az országhatárokon, és nem kapcsolódik egy vagy több nemzet. Transznacionális vállalat - a cég a gyárak és irodák két vagy több országban.
Multinacionális cégek óriási oktatás, a vagyon meghaladja a vagyon sok országban. Több száz, a világ legnagyobb gazdasági egységek esetében felét teszik ki az állam, a másik fele - a transznacionális vállalatok. A skála ezek a vállalatok is lenyűgöző.
600 legnagyobb multinacionális vállalatok több mint 1/5 a világ ipari és mezőgazdasági termelés. Mintegy 70 600 ilyen óriások ellenőrzés az értékesítést a globális rynke19).
Az elmúlt húsz évben a tevékenységek a transznacionális vállalatok egyre globális: 1950-ben, leányvállalatai több mint húsz országban csak három 315 legnagyobb vállalat a világon, és ma már mintegy ötven. Az ilyen cégek, természetesen a kisebbségi, a többségük leányvállalata legfeljebb öt országban.
Parancsnokság nyolcvankilenc a 200 vezető transznacionális vállalatok a világon az Egyesült Államokban, a számviteli több mint a fele az összes értékesítés. Az részesedését az amerikai cégek, azonban jelentősen visszaesett képest az elején a 1960-as évek miatt a gyors növekedés a japán vállalat. 1960-ban, mindössze 5 japánok körében 200 vezető vállalatok, és 1983-ban már 498 huszonöt.
A jövedelmi az első tíz multinacionális vállalatok a világon és számos GDP a harmadik világ (1983)
Ellentétben hogy megerősítse a képviselet (megosztott köztük a fent említett teoretikusok), a legtöbb beruházás a multinacionális cégek található az ipari világban, háromnegyede összes közvetlen külföldi beruházások oszlik az ipari országokban. Azonban a részvétel a transznacionális vállalatok a fejlődő országokban igen nagy, a legnagyobb mennyiségben a beruházások esett Brazíliában, Mexikóban és Indiában. Szingapúr, Hong Kong, Dél-Korea és Malayzii20): 1970 óta, a befektetési vállalatok az újonnan iparosodott gazdaságok Ázsia leggyorsabban növekvő.
Típusai transznacionális vállalatok
Ebben a században a transznacionális vállalatok is egyre fontosabb szerepet játszik a globális gazdaságban. Mivel a nemzetgazdaságban, a világgazdaság egyre koncentráltabb, akkor kezdi uralni a korlátozott számú nagy cégek. Az Egyesült Államokban és számos más cégek a vezető ipari országok, amelyek elfoglalják az erőfölény egy országos szinten, valamint széles körű nemzetközi képviseletét. Sok területen a világ termelésének (például agráripar), a legnagyobb vállalatok oligopóliumokat - a termelés irányítása alatt három vagy négy vállalatok uralják a piacot. Az elmúlt két-három évtizedben, 499 nemzetközi oligopólium alakult az autóiparban, a termelés mikroprocesszorok, az elektronikai ipar és a gyártás más fontos termékek a globális gazdaság.
Különösen fontos tendencia megjelenése konglomerátumok - gyártó cégek egyaránt számos különböző típusú termékek és szolgáltatások. Ennek egyik példája az amerikai cég „RJ Reynolds.” - gyártó cigaretta „Winston”. Többek között cégek, Reynolds tulajdonú cégek "Del Monte" (gyümölcs) "Hyubleyn" (alkohol), "Sealand Services" (hajózás), "Ken volt Fried Chicken" (kávézók) és a "Aminoyl" (olaj és olajtermékek).
Végül vannak a geocentrikus transznacionális vállalatok, akinek vezetési struktúra nemzetközi. Az irányítási rendszerek integrált globális alapon, a felső vezetés nagyon mozgékony, és képes mozogni országonként, ha van neobhodimost21). Perlmutter úgy véli, hogy a legtöbb modern multinacionális poli-központú, de van egy egyértelmű elmozdulás a geocentrikus típus - sok vállalat egyre hangsúlyosabb nemzetközi jellegű.
Ami Perlmutter, etnocentrikus legfőképpen a japán multinacionális vállalat. Tevékenységük általában gondosan ellenőrzött anyavállalata, néha jelentős részvételével a japán kormány. A Japán Nemzetközi Kereskedelmi és Iparkamara (MITI) játssza a vezető külföldi leányvállalatok japán vállalatok sokkal jelentősebb a szerepe, mint a nyugati kormányok. Az elmúlt húsz évben, MCS kifejlesztett egy sor a tervek koordinálására bővítése tengerentúli leányvállalatok japán cégek. Egy példa a transznacionális vállalatok tisztán japán stílusú óriás kereskedelmi cégek - Sogo Shosha. Ez a hatalmas konglomerátumok elsősorban finanszírozási és kereskedelemfejlesztési. Ők biztosítják a pénzügyi, szervezeti és információs szolgáltatásokat más cégek. Mintegy fele japán import és az export át a tíz legnagyobb Sogo Shosha. Egyesek közülük, mint például a „Mitsubishi”, maguk is nagy gyártók.
A növekedés a multinacionális cégek
Mi magyarázza a növekedés a multinacionális cégek? Először is, ez annak köszönhető, hogy az a tendencia, nemzetközivé, jellegzetes modern gazdasági vállalkozások. Cégek, hogy vásárolni és eladni árut profit (és erre léteznek), akkor nem buta korlátozása mellett a működés 500 egy ország. Minél inkább érdekli bővül, annál inkább van értelme, hogy megtalálja nyereséges területeken a beruházások, nem számít, hol vannak. Másodszor szervez ág külföldön, a vállalat kap az előnyöket formájában az olcsó munkaerő, gyakran hiányában a szakszervezetek. Harmadszor rendelkező leányvállalatok több országban is hozzáférést biztosít a különböző természeti erőforrásokat. Negyedszer, a multinacionális cégek, amelyek bizonyos esetekben, akkor leányvállalatok sok piacon szerezni előnyt adó céljából nyereséget felosztó a különböző leányvállalatok. Végül, multinacionális vállalatok nem termelnek túl a társasági (internoliziroeat) különböző ügyleteket, amelyek egyébként forrásává vált instabilitása angering a cég. Integrálása munkájához növények és iroda található több országban kerülik függése más cégek a szükséges anyagok és szolgáltatások. Az anyavállalat saját áraik az áruk és szolgáltatások, hogy mindegyik más leányvállalata.
A növekedés a nemzetközi nagyvállalatok az elmúlt harminc évben lehetetlen lett volna anélkül, hogy a modern eredmények terén a közlekedés és kommunikáció. Jets lehetővé teszik az emberek, hogy mozogni a világ olyan ütemben, hogy fél évszázaddal ezelőtt még lehetetlennek tűnt. Az advent a szuper óceánjáró hajók (ömlesztettáru-és tartályhajók), és a tartályok amelyek átvihetők az egyik típusú közlekedési másik, egyszerűsített szállítása ömlesztett és folyékony anyagok.
Transznacionális vállalatok hozzájárult a kialakult egy új nemzetközi munkamegosztás - a gazdasági egymásrautaltság a különböző társadalmak, mélyen behatolt a gazdaságát minden országban a világon. Annak ellenére, hogy a harmadik ország a világon sokkal gazdasági szempontból sérülékeny, jobban függ előrelépés a globális piacon, mint az iparilag fejlett országokban, bizonyos értelemben, minden gazdaság egyre inkább függ egymástól. Még a legfejlettebb ipari országok nem képesek irányítani a saját gazdasági fejlődés, hogy milyen mértékben sikerült korábban.
Hozzájárulás transznacionális vállalatok kialakulását globális gazdasági egymásrautaltság elsősorban határozza meg a skála a tevékenységüket, de emellett, és azokat a módszereket, amelyekkel nagyvállalatok integrált igazgatási és termelési szerkezet a világon rendszerben.
Példa: autóipar
Autóipar és kapcsolódó áruk és szolgáltatások - bányászat és feldolgozás olaj, építési benzinkutak, szállodák és panziók, valamint a gyorsforgalmi utak - legtisztábban képviseli a háború utáni fejlődés a nyugati gazdaság. Az autóipar alkalmaz tízből egy ipari munkás Franciaországban és Japánban, és egy húsz - az Egyesült Királyságban és az Egyesült Államokban, ráadásul sok millió ember dolgozik a kapcsolódó iparágak és szolgáltatások.
Az autóipar úttörője volt a vertikális integráció, központosított koordináció az ágak a transznacionális vállalatok található szerte a világon. Jó ideje a vezetők a integrációja a termelés és distribyotorskih rendszerek világszerte voltak „Ford” és a „General Motors” (mindkét cég amerikai). Az 1960-as években, a Ford átalakította a teljes hálózat az európai produkciók, a már meglévő különböző országokban egymástól függetlenül, egyetlen szervezet - „Ford Európában.” Gyártása Ford autók első modell „Fiesta”, majd a többiek, vált egy integrált folyamat egyesíti a különböző gyártási feladatokat sok helyen (lásd. Ábra.). Az eredmény egy rendkívül összetett hálózat csomópont autóipari alkatrészek és részegységek a gyártási folyamat, amely nemcsak a Ford gyár a különböző országokban, hanem több száz külső beszállítóktól. Később, ugyanabban a rendszerben létrehozott európai és a „General Motors”. Mindkét esetben szoros kapcsolat van leányvállalatokkal Európán kívül.
Mint a nyugati cégek, japán autóipari cégek hoztak létre egy integrált rendszer található vállalkozások különböző országokban, elsősorban a keleti. Azonban a 1970-1980-es években megszervezték a termelés az Egyesült Államokban és Európában, elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy számos országban korlátozzák behozatalára japán autók. 1982-ben, a cég „Honda” nyitott növény Ohio, ezt követte a „Nissan” (Tennessee), akkor a vállalkozások számára az Egyesült Államokban rendezett a „Toyota”, „Mazda” és „Mitsubishi”. Ezen kívül a „Toyota” és a „Nissan” nyitott összeszerelő üzemek Ausztráliában és Európában. Ma gyártott autók Dél-Koreában, a cégcsoport „Hyundai”, a legnagyobb konglomerátum, amely először készült autók licenc alapján „Ford”. Úgy a vállalkozás saját modelljét, és ő nyerte meg egy jelentős része az észak-amerikai import piacon.