A menedzser, ami lezuhant Boeing, élesen ment szabadságra

Militia végül átvette az irányítást egy jelentős része a terület összeomlás malajziai Boeing. Itt csak egy ukrán hadsereg továbbra is shell a hely tüzérségi csapás. Tehát szívesen szinte feledésbe katasztrófa szinte nem beszéltünk sem Brüsszel, sem Washingtonban, így Moszkva emlékeztetni partnerek körülmények a tragédia, hogy a tények annyira fontos tisztázni az okokat a katasztrófa, senki nem sikerült kuss.

Terület, ahol a lezuhant utasszállító, ellenőrizzék a milícia, de az ukrán jogalkalmazók nem hagyja abba tüzelési egy napra. A jelenet mellett a gyermekjátékok, a továbbra is személyes tárgyait és a darab a gép - a maradványok az ukrán hadsereg héját „Grad” és aknavetőkkel. Sok tétel sérült Boeing.

„Abban a roncshoz támadások folyamatosan becsapódott még a legnagyobb darab a repülőgépek repülnek lövedékek az ukrán oldalon ..” - mondta el a lakosság a bányavidék Vladimir.

A helyszínen a tragédia az áldozatok hozzátartozói látogatott, milíciák és újságírók - akik más, mint azok, akik végezni a vizsgálatot.

„A szakértők a nemzetközi vizsgálóbizottság még mindig nem sikerült a baleset helyszínén a repülőgép. Annak érdekében, hogy vizsgálatot végeztünk a maradványok, a roncsok a repülőgépek, a tárgyilagos vizsgálatot kell vezetni. De sajnos, annak a ténynek köszönhető, hogy a katonai műveletek vannak folyamatban vannak, és a biztonság nem biztosított, a Bizottság még mindig nem tudja, hogy a hely „- mondta Oleg Storchevoy helyettes vezetője a szövetségi légi közlekedési hivatal, a meghatalmazott képviselő a Magyar Vizsgálja th katasztrófa Boeing-777.

Miért van szükség az érintett országok nem tudták meggyőzni Kijev, hogy egy folyosón, nem világos. Ennek eredményeként gyakorlatilag az egyetlen bizonyíték, hogy mi történt az égen át Hrabovo rendelkezésre vizsgálat - egy adat repülési adatrögzítők.

„Ha azt mondjuk, hogy dekódolni a fekete dobozok - világos lenne a kép, ez lehetetlen: nincs világos képet fekete doboz rögzítéséhez a repülőgép működését a második doboz - ez a személyzet beszél a diszpécser és egymást, hogy széles körben azt a következtetést, hogy mi történt, amikor ... Bizottság megfejteni őket, lehetetlen, hogy vizsgálja meg a katasztrófa folyamatban kell lennie a tűzszünetet, de harc folytatódik Miért olyan Ukrajnában - a probléma más: ...? objektíve nem vizsgálja, hogy mi történt, és elrejteni a bizonyítékokat”- mondta Ruben Yesayan, főigazgató-helyettes irektora vezetője Flight Test Center Research Institute of Civil Aviation.

„Ez nem lehet összegyűjteni a részleteket, és készítsen egy szóló nyílt Ez egy kötelező eljárás Ez egy nagyon széles körű tevékenységet kell végezni ..” - mondta Oleg Storchevoy.

Minden csapat mindig rögzített merevlemezek és néhány szalagot, és hat hónapig tároljuk, és ha ez megtörténik, hogy a tárgyalások egy katasztrófa, tárolják örökre. Beszélgetés rögzítése vezérlők pilóták malajziai Boeing lefoglalt ukrán biztonsági szolgálat. A további sorsa a film még nem ismert.

Tudjuk, hogy egy dolog: az utolsó percig a repülés, a repülőgép végzett menedzsere Dnyipropetrovszk - nevezetesen a helyi szervezete. Vezetők, akik dolgoznak a cég „UkSATSE” megtagadhatja a választ minden kérdésre egyáltalán. „Mi arra kérték, hogy ne beszéljünk róla Nem mond semmit a gépen, vagy a politika, hogy a hatóságok elleni.” - ismerte a feltétellel, névtelenséget, az egyik a vezérlő. Arra a kérdésre, hogy mi történt a levegőben több mint Hrabovo, azt válaszolta: „A m alayzisky sík átkelés a tábla azonos magasságban. Először Boeing kínált menni magasabb, de a pilóta azt mondta, nem tudja - igen nehéz. Felajánlották egy másik fórumon. Ő szmog és szerzett lépcsőjét 35.000 Ft. a Boeing kezdett tudomásul veszi és a mondat végén megszakadt a kommunikáció, akkor a címke hiányzik. bármennyire igyekezett, hogy hívják, nem működött. magassága nem volt abban a korlátozott területen. zártuk a területet a földfelszíntől 32.000 láb , 33 ezer ott repültek folyamatosan. nem értem, hogy miért minden nem azonnal állítsa le újra, mielőtt s síkok lelőtték. "

Ismeretes, amely a vezérlők vezetett Boeing. „Ez a járat vezetett Anna Petrenko, aki dolgozik, Dnyipropetrovszk cég” Ukroaeroruh „négy évig. Köztudott, hogy miután a tragédia több mint két órán át ő volt a cég alkalmazottai a biztonsági szolgálat, valamint a társaság közlekedési ügyész. Aztán hirtelen balra pihenés „- mondta Konstantin Knyrik vezetője, információs központ” Délkelet-front. "

Állandó képviselője a Magyar ENSZ Vitaly Churkin egy rendkívüli ülést az ENSZ Biztonsági Tanács felkért egy egyenes kérdést képviselője az ukrán Alexander Pavlichenko „Beküldte holland felvétel oldalára, vagy nem azt lehet mondani?” Pavlicenco először megpróbálja írni valamit papírra, majd elindítja hirtelen bepillantást kollégák, mintha támogatást, és válaszul a következő: „Azt lehet mondani, az biztos, hogy Ukrajna aktívan részt vesz az államközi bizottságot, hogy vizsgálja az esetet, a kormány jóhiszeműen ebben az esetben mi együtt a nemzetközi és a külföldi társaik. "

Arról nincs információ, még mindig ott van, és a nemzetközi szakértők. Miért, tekintettel arra, hogy a vizsgálat a légi baleset általában kíséri az operatív nyilatkozatok szakértők? Ezen túlmenően, a szabványok a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet tette a kiadvány az ilyen adatok. Magyar oldalon ragaszkodott ahhoz, hogy minden tárgyalást meg kell nyitni a nemzetközi vizsgálatot.

Az egyik szerint a katonák a 25. dandár Dnyipropetrovszk az ukrán hadsereg, ami a harci zónában, részben vizsgálatot végeztek, senki sem kérdőjelezte dokumentáció nem ellenőrzik. „Úgy tűnik, mintha kifejezetten csitt információkat, úgy tűnik, akar bűvészkedni tényeket, vagy át más téma, hogy az emberek zaklatott és felejtsd el” - biztosította a hadsereg.

Érdekes, hogy az amerikai fél adatok láttak napvilágot, úgy tűnik, miután gondos kiválasztása - csak egy hét a baleset után. Így nyilatkozatok egyértelműen óvatos - az úgynevezett zárt eligazítást. Lásd szakemberek betiltották. Megpróbáltuk meggyőzni a világot animált grafikákat nélkül alapvető műszaki adatait.

„Ebben a régióban, háború volt, amelyre biztosan figyelte az amerikai titkosszolgálatok segítségével a műholdak és más nagy pontosságú berendezés. Ez azt jelenti, hogy az amerikaiak kell műholdfelvételek mutatja, hogy pontosan kik és hol megjelent ez a rakéta a polgári légi járműveken. Mi, a szakemberek akarjuk őket lásd megmutassa nekik, nem tudjuk csak a mi szó, „- mondta Benno Bakst, független szakértő légi baleset kivizsgálása.

Azonban a csengő csend, amely reagál az Ukrajna és az Amerikai Egyesült Államok az ilyen hívások, úgy néz ki, nagyon beszédes. Szakértők úgy vélik, hogy az a hely, ahol lelőtték Boeing, lehet választani nem véletlenül. A gép még nem érte el, néhány kilométerre az intézkedés a magyar légvédelmi zóna.

„Ez a nyomvonal megy Donyeck, amely közel van a magyar határtól utazósebesség ezen repülőgép -. 900 kilométer per óra, ez 15 km-re a perc a repülő 4 perc, a határátlépésre .A vezethet nagy botrány.” - Ruben Yesayan.

Minden nap a kérdéseket a Bizottság egyre több és választ, nem volt és nem. A szakértők szerint, figyelembe véve, hogy mennyi idő telt el azóta, a tragédia, a valós képet, hogy mi történt a levegőben a közeljövőben lehetetlen lesz telepíteni.