A mágikus kéz a piac a közlekedés - a magyar felső
Minden hívei az elmélet „állam - éjjeliőr”, aki álmodik, hogyan privatizálták az összes ipar és szolgáltatások, valamint a láthatatlan kéz a piac kezd ügyesen mindent szabályozni és myagonko toló- és fejleszteni, azt ajánlom, hogy jöjjön él Londonban, hogy megtapasztalják a valóságban privatizáció és a munka kéz a piac példája közlekedés, lehetőleg egyik külvárosában, hogy lovagolni a teherautó egy hosszú, átgondolt, egyenesen szükséges lenne, hogy három dolgot például, és a különböző típusú közlekedés. Fizetés, miközben egyre magas brit szabványoknak. Ez akkor lenne egy pár olyan godochkov ilyen adeptus újra beszélni a láthatatlan kéz a piac.
Nagy-Britanniában a közlekedési küldték a privatizáció valamennyi közlekedési mód, a vasúti beleértve. Van egy bonyolult szerkezete társaságok szétválasztása állam nem teljesen eltűnt a piacról, ahol az állam a társtulajdonos, de ez nem számít. A lényeg az, hogy a közlekedési hálózat privatizálták.
Mi van az eredmény. Vad, vad és teljesen aránytalan az ár az utazási, mind Londonban és azon túl.
Nos, itt egy példa, a közelmúltban volt fóliázott utazás Cardiff. Vettem a jegyek nem csúcsidőben (az ár függ az idő), és jóval előre, ami szintén csökkenti a költségeket. Ott csak két óra. Jegyek vissza rám - 80 font. Amikor az út le van égve - lehetetlen, hogy visszatérjen a pénzt „olcsó jegyek”, akkor nem adják vissza a pénzt. A fóliázott utazás annyit előtt egy héttel a dátumot. Minden ugyanaz, a pénz nem tért vissza. Lehet, hogy valaki azt mondja loukost, így nincs semmi panaszkodni, de úgy vélem, hogy egy utazás a vonaton két óra egyirányú nem loukost. És nem adják vissza a pénzt - ez az igazi zsarolás. Számomra 80 £ nem veszteséges, de mások számára - sokat. És általában azt az elvet, amikor nem használja a szolgáltatást, és a pénz nem tért vissza, egyszerűen azért, mert, mert. Zsíros közlekedési főnökök maguk milliós bónuszokat lemerült minden évben. Beleértve az én költségén. Fogyasztói jogok? Panaszok? Perek a rablás? Ne felejtsük el, hogy van dolga monopólium sapka
Járja Londonban. A központ az utazási költségek körülbelül 100 font. Ha él a negyedik ötödik zóna, a havi utazási kártya kerül 200 £. Ha jegyet egyedül utazni minden nap, ez fog megjelenni a háromszor drágább.
Szolgálat. Hát itt éppen kéz a piac meg kell próbálni, nem igaz. És ez ilyen áron. Szintén nem tetszik. A vonatok mindig késnek. A késés 5 perc is elég gyakori. Törölt túl gyakran. Vannak olyan esetek, amikor a vonat megáll az út közepén, és ott áll órákig, mert van egy probléma a szemafor, a - jel hiba hívják homályosan közlekedési dolgozók, ez a leggyakoribb oka a késések. Ha Londonban és meg kell utazni a repülőtérre - mindig tesz egy pár óra van hátra, soha - seggét. Nem fogja elhinni, de része az oka a késés vagy járattörlés vonatok - nem találja a vezető vagy a személyzet egy tagja, ez általában túlmutat a józan ész. Egy másik gyakori oka - a lehullott levelek a pálya, és ez nem vicc, vagy inkább vált egy vicc a britek, de ez a pokol nem vicc.
Ha hó esik télen - a metró és a vasút állvány, buszok is alig megy, mert snowplows ne tartsa, a hó csak ritkán esik, és karbantartása - a költségek, ez egy monopólium és a költségek optimalizálása, a láthatatlan kéz a piac. Az ország hatalmas veszteségeket pár napos leállás télen
Folyamatosan felújított mindenhol, valami állandóan elromlik, mert olcsóbb a javítás a régi, mint az újításokat, és az utasok meg fogja ölni, nem cukor. Munkát végez a nap folyamán, néha a hétvégén fedél egész területek az állomáson. Fele az ágak a londoni metró, ez nem a metró, villamosok és a földalatti, amik alig folyamatosan késik. Wi-fi a metróban van, valamilyen hálózat van elindítva, és nem szabad, akkor kell a szolgáltató ügyfele, de wi-fi nem is ebben az esetben ez nem fogott
Az emberek egyre több és több, de a metró bővül nagyon lassan, szinte nincs építése, új állomások. Még öt évvel ezelőtt, lakópark bejárata a metró munka után, hogy elkerüljék a pánik - ritkaság a központban. Most ez történik minden nap, úgyhogy elkerüljük, hogy menjen ki az irodából időszakban 5:30-06:30. Idle az utcán még mindig körülbelül 30 percig, amíg a nyitott bejáratot. Nincs légkondicionáló a régi állomás, és nem tervezi, hogy felkészítse. A metró vonatok is, nincs légkondicionáló. Minőségi vasúti Vonat - a távolabb a pivot városok Britannia, annál rosszabb. Az észak-angliai vonatok általában egy rémálom, a műveletet, amíg már a háború utáni modell a minta, az ajtó folyamatosan ék gyakori tüzet.
Metro sztrájk még mindig nagyon gyakori.
És az utóbbi időben én is kirabolták, sőt jól lopás fényes nappal. Van egy utazási kártya, az osztriga, kényelmes a használata, a gép az állomáson az ő tetején ap'ish egy hét vagy egy hónap a területeket, amelyeket meg (London zónákra van osztva). Vettem egy top-up egy hónapig, az első és a második zóna, hibázott, hogy nem kap egy ujját megszúrta, tényleg szükség van a top-up egy hétig, és 1-5 különböző zónákban. Voltam siet dolgozni, ezért úgy döntöttem, hogy még egy top-up egy hétig, 1-5yu zónára, majd a pénzt cash back. Aznap nem volt ideje, hogy megvédje a sor, hogy a pénztáros, és minden állandó sorban. Elmentem a pénztáros három nap után. Azt kérte, hogy visszatérjen a pénz rosszul tette a top-up. A pénztáros azt mondja, hogy mivel én nem foglalkozott azonnal, de három nap után, nem fog visszatérni a pénzt három napig, mert én vagyok az „díjtétel”. Azt mondják - csak viccelsz? Én egy másik Oyster top-up, amely átfedésben van az első, és én kap fizetett kétszer ugyanazon út. Pénztáros tehén szeme mondja Nitsche nem tudja ezeket a szabályokat - dönthet úgy, állítólag félre az első felső, akár nem, plusz fizetni £ 10 adminisztrációs költségek (.). Igazán nem tudom, hogyan kell nevezni, ez az igazi lopás, az összeg lopott nem fontos nekem, hanem egy egyedülálló anya, aki hagyja, hogy a gyerekek nem engedheti meg magának egy darab húst, az összeg 40 font ez szinte élelmiszer költségvetés egy hétre rá, és gyerekek.
Szóval lenne nagyon szívesen követői a láthatatlan kéz a piac popolzovavshis közlekedés Angliában, és még mindig a bérszint - kicsivel átlag alatti, mivel a lakosság nagy része itt. Voltam az árak nem különösebben szenved, a jó jövedelem lehetővé teszi, csúcsidőben is elkerülhető, az előny a munkaidő rugalmas, de mindent szeretek - a túszt az összes többi problémát, és mégis, még egy extra font fizetni kövér közlekedés csalókéval nem akarom és szükséges. Úgyhogy a kemény utat fogja tapasztalni a finomságokat laissez faire gazdaság. Ahogy egyszer mondta amerikai közgazdász Keyns:
A kapitalizmus - ez egy csodálatos meggyőződés, hogy a legtöbb vad emberek, hogy a legvadabb dolgokat, és igyekezett, hogy ezt az ellátást a többség.
Hogyan lehetséges, hogy úgy vélik, hogy azok, akik üldözik csak - profit, és aki egy monopolista a piacon (és a közlekedés csak egy monopolista) - fog tenni valami igazán jó minőségű és jó, ha az elvet az egyik - a költségek csökkentése és a növekvő nyereség. Még a vak hit szektás nem megy sehova a láthatatlan kéz a piac.
A képen a zűrzavar a metró London Bridge ma reggel:
PS, és igen, az autó nem egy lehetőség, London - pontosan. Az utak keskenyek, dvupolosnye, quad - ritkaság. Parkolási díj, fizetett bejárata a központtól, benzin, biztosítás - drágább lesz, mint bármely jegyet a közlekedés, valamint az idő egyszerűen lehetetlen, sőt lehetetlen, a forgalom nagyon lassú a megengedett sebességet, stb, hétköznap munkaidőben, nem reális. Egy motorkerékpár is, igen, a gép nem. Mikor élt a központban - nagy menti, az év minden napján, öt év ment, most már nem egy lehetőség is, nem élnek a központban. Taxis lesz még drágább, ez nem Budapest, halászat poputok általában nem fogadják el, mint a műfaj brit városokban. Nem lehetséges egyáltalán.
P.P.S másik mellett - vannak kedvezmények diákoknak, de a kis, és van ingyenes utazás a fogyatékkal élők számára, de szükséges, hogy adjon ki az utazási majdnem annyi, mint egy útlevél palacsinta, több gond, mint a rajz a fogyatékosság. Házaló a pénzt csak nem fog elengedni.
P.P.P.S. Látom a népszámlálás, hogy a tömeg az emberek, akik az Egyesült Királyságban egyszer utazott városról városra szinte lóháton vagy buszok ordított, hogy feküdtem, és meg lehet vásárolni egy jegyet szállítás olcsóbb egy másik városban. Igen, sőt távolsági busz olcsóbb, mint a vonat, csak hogy menjen velük sokkal hosszabb, sokkal inkább kellemetlen, és általában kényelmetlen elszigetelten, sok megy átutalások vonat a vonat, a busz nem megvalósítható. Buszok diák, nyugdíjas vagy költségvetési turisták. De most kiabálni, hogy hazudok. Igen. Gyalog vagy a kerékpárt, vagy az ő kocsi egy lovat egyáltalán lehet szabadon városonként utazás. Profit. És tépte le a takarót rám, igen.
Az utolsó PS Mert vom hitetlenek, én 10 éves az Egyesült Királyságban él, ha ez az, amiért ezek a feljegyzések nem csak az a benyomás, az első hónapban. Számomra ez egy ismerős valóság, mint minden mást Angliában.
Lásd még:
Közmondás „ahol született - ott, és praktikus” találja agyarait. Tehát ott a lábak nőnek „arcology”.
És Szentpéterváron lehet az elővárosi vonatok száz kilométerre egy fél font, és ott obratno.A utazni, havonta, minden típusú közlekedési, 4,5 lbs. Igaz nyugdíjasoknak
Különös megjegyzések. Előzetes Bath London nem megy, de ez volt Eastbourne hol is kb fél óra. A kényelmes vonat légkondicionált (kicsit olyan, mint a mi Aeroexpress) - jegy ára kb £ 18 egy út. Ha megteszi a menettérti jegyet, akkor még olcsóbb. Mintegy ocsmány földalatti munka nagy része igaz, lekvárok a bejáratnál van, de nem sokáig, és csak bizonyos órákban. Ugyanez vonatkozik a pénztárnál sorban, és a terminálok a utazási költségeket. A gép egy lehetőség, de nem a központi London - a külvárosokban a város autóval, majd - a metrón. Strikes megtörténhet, de általában nem több, mint 3-4-szor évente, ami még mindig elég kényelmetlen. Metró valóban elég drága - 1,7-3,3 fontot 1 út (talán vannak, de én még nem találkoztam). Könnyű metro hogy London központjában nagyon jó lefedettséget - állomás is nagyon közel vannak egymáshoz. Ami a nem-visszatérő jegyek - megpróbálja megvenni ezeket a magyarországi, majd visszatérni -, hogy az orosz vasút, hogy az Aeroflot, majd hallgatni, hogy pontosan hol menni ezekkel a jegyeket. )) Általában egy érdekes megjegyzés, bár tele igazságos harag)))
Strikes megtörténhet, de általában nem több, mint 3-4-szor évente. City of forradalmárok?
És még mindig azt mutatják, hogyan kell élni?