A legnagyobb hajó a világon
A cikk végén vár galéria kiváló minőségű képek a hajók, amelyek a jelen cikkben ismertetett.
Főbb jellemzői: elmozdulás 155.873 tonna hordképességű 10850 tonna. Hossza 329 méter, szélessége 40 méter, csapolt 9,2 méter. Az átlagos utazási sebesség 22,5 csomó. A hajó befogadására 4200 utas, amely szolgált 1730 személyzet tagjai. A hajó 15 utas és a fedélzet, amelyek székhelye 2100 kabinok. A hajó 16, feltéve, felvonók és pitching stabilizátorok.
A hajó motortérben foglal egy harmadik a tér, és a néhol öt emeleten. Hat dízelmotor található a motortérben. Az erőmű termel 108 000 lóerő. Két-száz-ton propellertengely kapcsolódik a telepítést a propellerek, amelyek mindegyike az átmérője 6 m.
Company «Norwegian Cruise Line» költött 1,2 milliárd dollárt az építkezés, ami a költségek hat Airbus. Kiélezett verseny a piacon megköveteli a csapatkapitány és a kemény munka hozzájárul a megtérülése.
USS Enterprise (CVN-65) - amerikai repülőgép-hordozó. Első repülőgép-hordozó egy atomerőmű. Üzembe 1961-ben. Az első és az egyetlen hajó a projekt, annak ellenére, további öt tervezett építése a hajók sorozat. A teljes költség „Enterprise” elérte a $ 451 millió volt, ami az egyik oka, hogy az építési sorozat hajók visszautasította.
Ez a legmagasabb (342,3 méter) hosszú között hadihajók a világon. A nukleáris üzemanyag betöltése elég 13 év szolgálati idővel, amely idő alatt a hajó akár 1 millió mérföld. Összességében fegyverek lőszerek 2520 m.
Figyelembe véve az „Enterprise” - lényege az összes fejlett tudományos eredmények, sok más világrekordot:
- az első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó 60 éven át tartott a címe a legnagyobb hajó (teljes w / és az „Enterprise” 93 ezer tonna)
- az „Enterprise” először be radar szakaszos antennatömb (SCANFAR)
- az első hajó egy tiszta levegőt fegyverzet (túllépését kénytelen tervezők elhagyni bármely önvédelmi rendszerek, csak 1967-ben az első SAM „Si Sperrou” telepítve a hajón)
- fedélzetén a „Enterprise” telepítve van a legtöbb atomreaktorok
- mint 8 darab (a kétes eredmény, mondván, csak a tökéletlenség a nukleáris technológia a 50-es évek)
- Az első hajó egy atomerőmű, részt vett az ellenségeskedés,
- A leghosszabb szolgáltatás a meglévő flotta (51),
- Végül, a „vállalkozás” - az első nukleáris repülőgép-hordozó óriás, aki át kell esniük egy újrahasznosítás folyamatát.
Főbb jellemzői: elmozdulás 148.528 tonna hordképességű 19189 tonna. Hossza 345 méter, szélessége 42 méter, 10 méter iszap. A sebesség 29,6 csomós sebességet. Powerplant - négy dízel motortípus «Wartsila» 16V46CR és két gázturbina, amelynek kapacitása 157.000 lóerő. A legénység és a személyzet 1253. Liner vehet 2620 utasok elhelyezésére 1310 kabinok.
Hossza 361 méter, szélessége - 66 méter, elmozdulás - 225 000 tonna. Liner 17 fel van szerelve egy fedélzeti, fülke 2704 amely képes befogadni 6360 utas. A fedélzeten több mint 2100 szakember és a személyzet. Itt van egy jégpálya, a legnagyobb a világon tengerjáró flotta kaszinó, saját színházi akár 1380 néző, éjszakai és jazz klubok, vízi park, ahol uszoda, üzletek, éttermek, bárok és így tovább.
Az egyik a sok újítás "Oasis of the Seas" a Central Park - az első úszó park a világon, ahol láthatjuk a 93 12 175 növények különböző fajok, köztük 56 fákat. A «The Boardwalk» zónájába körhinta, kávézók, üzletek, klubok és egy amfiteátrum. A másik vonzereje a hajó - bár «Rising Tide» területén «Royal Promenade» - az első mobil bár egy tengerjáró hajón.
A hajó fel van szerelve 6 motorok által gyártott Wärtsilä - három 12 henger és három 16 hengeres. Együttesen erômûveit villamosenergia-termelést 96 mW, ami lehetővé teszi a jármű eléri a sebesség 22,6 csomó. Az új tulajdonosok a hajó nagyon meglepődtek, hogy megtanulják, hogy „oázis” a négy fedélzeti kabin tervezettnél hosszabb távon.
Regisztrált kikötő - Port Everglades (Fort Lauderdale, Florida, Egyesült Államok).
A hajó 365 méter, szélessége 51 méter. Christophe Colomb - új generációs hajó fel van szerelve a legújabb környezetvédelmi technológiák:
- Motor elektronikus befecskendező rendszer csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, és lehetővé teszi, hogy a munka «ecospeed» üzemmód, ezáltal csökkentve a CO2 kibocsátást.
- Üzemanyagtartályok védi kettős hajótestet.
- «Gyors Oil Recovery» System - egy újszerű eljárással szennyezésének megakadályozására a tenger.
Konténerszállító hajó „CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB” is eddig az egyetlen hajó szerkezettel felszerelt «Pre-örvény Êllórész», amely képes megváltoztatni a szög a lapátok, ami jelentősen bővíteni a hatékonyságát a hajót. Együtt ez a funkció optimalizálja a hidrodinamika a hajó, és így csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, 2 és 4 százalék.
CMA CGM is kínál cirkál a fedélzeten a zászlóshajó, CMA CGM Christophe Colomb, amely egy speciális fedélzeten tágas luxus kabinok. Kínál utasainak - könyvtár, tornaterem, uszoda, étkezdébe. Étkezés a legénységgel. A hajók kapacitása 13.800 TEU befogadására képes 10 utas a kabinokban 23-37 nm
Ez a konténer nem csak a méret, hanem a design. Annak érdekében, hogy jobban lássa a hídról, az add-on helyezkedik el, ez előtt a hajó, ami szintén növeli a tároló kapacitás, és csökkenthető a kapott összeg a ballaszt. Az építés során a hajó megfelelt a nemzetközi védelméről szóló szabályok üzemanyagtartályok: ezek található a védett terület alatti felépítmény.
Amikor az épület a mega-tartály használt erős acél, amely csökkentette a bőr vastagságának, és így egy erős és könnyű szerkezetű és megtartja a hajó egy elfogadható szinten karosszéria merevsége.
A hajó motorja Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C, jelenleg a világ legnagyobb egységes dízelmotor, súlya 2300 tonna kapacitású, 109 000 lóerő (82 MW), fogyasztása 6291 liter üzemanyagot naponta. A hajó fel van szerelve valamilyen eszköz, hogy csökkentsék a környezeti károk, beleértve a hő- capture-rendszer és az egyesített hő- és villamos energiát. A maximális sebesség az Emma Maersk konténerszállító hajó elég szilárd - 25,5 csomó (több mint 47 kilométer per óra).
A Honvédelmi Minisztérium és megtartja beállított 8000 érzékelők, információkat, amelyekből küld a számítógépes központ található, a CPU a motortérben. Ponlostyu Központ irányítja hajó állapotát. Távirányítós központi monitor található a hídon, és a közepén áruszállítási tevékenységére. Emma Maersk átemeli 40-1000 ft refs. speciális mellékletet Ajánlott rögzítő konténerek, biztosítva a gyors működés.
A környezeti biztonság fedélzetén köszönhetően a hővisszanyerő rendszer, amely segít, hogy takarítson meg akár 10% energiát. De még ennél is fontosabb, annak a ténynek köszönhető, hogy a hajó háromszor akkora minden olyan tartály, amelyet én került sor a Panama-csatorna, a sok kis hajók, amelyek akkor cserélje lenne sokkal több kibocsátással jár, mint egy nagy hajó.
Konténer «CMA CGM Jules Verne» IMO: 9454450, Franciaország zászló, otthon Marseille kikötőjében. Hajós: a cég Daewoo Hajógyártás Marine Engineering, Város Goeje, Dél-Korea. Tulajdonos és üzemeltető: a cég CMA CGM, a város Marseille, Franciaország.
A hajó neve sci-fi író Jules Verne (CMA CGM Jules Verne). Főbb jellemzői: elmozdulás 160.000 tonna, 186470 tonna hordképességű. Hossza 396 méter, szélessége 54 méter, 16 méter iszap. Maximális menetsebesség 22,5 csomót. Maximális kapacitása 16020 TEU. A legénység 26, többnyire a horvátok és a filippínók. A hajó megfelel a legszigorúbb nemzetközi környezetvédelmi előírásoknak.
- hossza nagyobb, mint 4 futballpálya, vagy az Eiffel-torony;
- a motor generál elegendő energiát biztosít a város lakossága 16.000 embert;
- ha a 16.000 TEU, hogy egy sorban, hossza 97 kilométer.
konténer hossza «Maersk Mc-Kinney Moller» 399 méter, szélessége - 59 méteres magasság - 73 méter. Ő iszap eléri 15,5 m. A hajó két motor beépített kapacitása 43.000 LE minden. A hajó sebesség elérésére képes akár 23 csomó. Ha teszünk a tartály egy sorban, akkor kap egy fal 111 km.
Összehasonlítva a korábbi hasonló hajók Mærsk Mc-Kinney Møller 20% csökkentett üzemanyag-fogyasztás 50% -kal és a csökkentett szén-dioxid-kibocsátást. Ez teszi a leghatékonyabb hajó ebben az osztályban. Maximális sebesség - 23 csomó.
Knock Nevis - tankhajó alatt a norvég zászló. Fennállása során, a szuperóriás megváltozott több név: Seawise Giant, Giant Boldog, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Sőt, volt, hogy változtatni nem csak a neve, hanem a méretét és annak alkalmazási körét.
Kialakítása érdekében a legnagyobb tartályhajó a világon a japán hajógyárak kaptak 1974-ben. Öt évvel később, 1979-ben, a vizet lejjebb egy hatalmas hajó, lenyűgözi a méretét. De a görög hajótulajdonos, úgy tűnik, azt hitte, hogy egy kicsit. És megparancsolta, hogy növelje a méret a tanker. Ezután, Seawise Óriás (mint akkor nevezik) a felére csökkent, és a kiegészítő rész került, hogy a közepén. Ennek eredményeként, a méret a világ legnagyobb hajó tette meg a következő értékeket: hossza - 458,45 m, szélesség - 68.86 méter, súlya cargo - 564763 tonna hajó tömeg - 81879 tonna, a kormány tömeg - 230 tonna, a súlya a propeller - 50 tonna. További metszeteket hegesztett test növelte bruttó hordképességű (teljesítmény) 564000 763 tonna olajat, vagy - akár 658.000 362 köbméter metra.Na felső fedélzet Knock Nevis elméletileg befogadni 5,5 focipálya.
Az egyik fő hátránya a tankhajó, előre meghatározott rövid működése, az üledéket teljesen megrakott - 24.61 m (több mint 7-emeletes épület). Mivel a hatalmas méretű, de azért is, mert fennáll a veszélye a zátonyra futást, a hajó nem tudott átjutni a Suez és a Panama-csatorna, valamint a La Manche-csatorna.
