A legfiatalabb a „Mercedes”, Model Építési
Kompakt autók Mercedes-Benz A-osztály. Pletykák létrehozása érinti a Mercedes-Benz szokatlan golf osztályú autót kezdtek keringeni az autóipari sajtó a korai 90-es években a múlt században. Izgalom volt könnyen magyarázható: kompakt autó, kompakt cég gyártott csak egy távoli 30 év - ez egy családi autó MERCEDES-130 26 lóerős motor lökettérfogata 1,3 liter.
Elvárások okoloavtomobilnoy nyilvános bekövetkezése teljes: egy új kompakt autó Mercedes-Benz A 140 három távolsági csillag a hűtőrács vált az egyik a Mercedes-Benz cég legnagyobb egzotikus autók. Ez a jármű nem alkalmas az adatok bármely osztályok és a felhalmozott a jeleket, mint a ferdehátú és egy kisbuszt, eltérő gépeket a híres német cég nem csak az eredeti megjelenését, szinte anélkül, hogy a márkás „mersedesovskih” vonások, de leginkább - nagyon szokatlan elrendezés. Ami a jövőt illeti, megjegyezzük, hogy a „140.” volt hivatott, hogy egyik alapítója számos új autók.
A tervezők a cég a feladat létrehozása meglehetősen szokatlan autó jött létre - egy teljes méretű, biztonságos, kényelmes és ugyanakkor, az ultra-kompakt. Az előzetes vizsgálatok azt mutatták, hogy a megoldást erre a problémára csak akkor lehetséges a fejlődés egy teljesen új koncepció a test, melyik lesz a fő szempont, biztonsági okokból.
Szinte a mai kompakt városi autók tekintették gépek, enyhén szólva, a második évfolyam - ők voltak a könnyű járművek alacsony fogyasztású motorok kis kényelem és a minimális biztonságot. Az erények csak kis méretek és az alacsony üzemanyag-fogyasztás. De a végén a század a helyzet változni kezdett fokozatosan: ahogy egyre kényelmesebb városi mopedautók hogy képes versenyezni a teljes méretű autók. Ahhoz azonban, hogy engedje el a teljes körű, kompakt autó, hogy szükség van, hogy megtalálja egy vadonatúj megoldásnak. Ez a lépés is, hogy a Mercedes mérnökei cég.
Ennek eredményeként a kutatás és kísérletezés volt az elv a „szendvics”, amely oldani azt az ellentmondást a viszonylag kis mérete és a jármű utas biztonsági rendszer, amely mindig is velejárója autók a híres cég.
Rövid elülső része a gép, és ennek megfelelően egy kis deformációs zóna a frontális ütközés kénytelen tervezni tudjanak a jármű, mint egy merev platform térhatású „szendvics” helyezve a motor és a sebességváltó az első és részben a test alá a gép. A frontális ütközés a hatalmas és nem alakítható aggregátumok nem hatolnak be a belső, és nem károsítják az utasokat, és a lefelé alja alatt az utas kapszulák. Meg kell jegyezni, hogy nem egy ilyen irányba el a területet hajtásláncok deformáció az autó előtt kellett volna, hogy egy 250 mm-rel hosszabb - csak ebben az esetben lehetséges volt, hogy az utasoknak azonos fokú biztonságot.
Geometriai jármű program MERCEDES-BENZ A 140 (standard)
A konstruktív jármű reakcióvázlat-osztály- egyterű Mercedes-Benz Vaneo
A készülék egyidejűleg csökkent az oldalára, hogy ott volt a cég számára nagyon súlyos következményei lehetnek. Értékesítési az új autók kellett halasztani három hónapig a felfüggesztés javítását, a változó a méretei a kerekek, és felszerelni autók ESP (Electronic Stability Program), az összes ilyen fejlesztéseket hajtottak végre növekedése nélkül a kiskereskedelmi ár az autó.
Emlékezzünk, hogy az ESP rendszer külön szabályozza a fékerőt az első és a hátsó kerekek, ezáltal csökkentve a megcsúszás veszélyét, és segít a vezetőnek, hogy jobban megbirkózzanak a vezetés az autó vészhelyzetben. Blokkolásgátló rendszer egészíti ki a hajtott kerék révén számos további érzékelők, amely lehetővé teszi, hogy kiszámítja a jármű mozgását, amikor a csúszás. ESP számítógép összehasonlítja a tényleges viselkedését a gép a számított paraméterek; észlelésekor eltérések közöttük rendszer beavatkozik vezetési és fékezési impulzusokat dózisa egy vagy több keréken, valamint csökken a motor nyomatéka ismét hozza a gép az optimális során. ESP kijavítja mindkét hajtott hibákat, és nagyon hajlamos sodródni miatt a jeges körülmények között, vizes úton, aprókavicsos az úton, vagy egyéb zavaró vezetés körülmények, amelyek között a vezető általában szinte semmi esélye, hogy az autó természetesen a kormánykerék és a fékek.
Amellett, hogy benzinmotorok befecskendezés és 1,4,1,6 munkatérfogat 1,9 liter, és rendre 82, 102 és 125 LE Felszerelt járművek továbbfejlesztett turbódízel CDI hasznos térfogata 1,6 liter és 1,7 liter. Az első fejleszt teljesítmény 75 LE szemben az előző 60 LE és a második - 95 LE szemben az előző 90 LE Turbódízel nem csak a magas rendelkezésre állás és alacsony üzemanyag-fogyasztás - a kompakt kialakítás, kis súly és a sikeres elrendezés könnyen beilleszthetők a „szendvics”.
Kereszt a helyét minden egyes ilyen hajtáslánc lehetővé teszi, hogy helyezze a meghajtó egységek egy szűk hely előtt a test, részben alatta; együtt a helyzet a motorblokk párhuzamosan a motor pajzs (szög 59 fok), ez teszi a tervezési döntés motor és a sebességváltó elemeket, valamint a „rövid” változata a jármű, a shift le egy frontális ütközés.
Az autó fel van szerelve egy automata sebességváltó elektronikus szabályozás, amely meghatározza, hogyan kusloviyam mozgás és a kívánságait a vezető. A doboz fel van szerelve egy hidrodinamikus nyomatékváltó szűkítő és aszinkron, amely lehetővé teszi, hogy elérjék az optimális arányt az üzemanyag-fogyasztást, menetdinamika és a kényelem.
Nyomatékváltó aktiválódik alacsony ütemben és a hajtás működik, állítható révén állandó csúszás számítógéppel, a távoli motor és a sebességváltó. Ennek eredményeként, amikor a jármű nem jelenik meg kényelmetlen rezgések és a rezgések. Annak érdekében, hogy az elektronikus átvitel működik öt speciális szelepek, melyek közé tartozik a több lemezes tengelykapcsoló tengelykapcsoló aszinkron.
A kapcsolót manuálisan válassza ki a két kapcsolási program: S (standard) vagy W (télen). A végleges program nem teljesen különálló átviteli feltételek teljesülnek, és a mozgás mindig indul a második fokozatban.
Mercedes-Benz A-osztály is felszerelhető egy automata tengelykapcsoló, ami egyfajta alternatívája az automata sebességváltó. Az érzékelő eszköz érzékeli a futómű és a kívánt a vezető, akkor a mikroszámítógép keresztül két hidraulikus henger a motor és kikapcsol a tengelykapcsoló, majd automatikusan eltolja az átviteli tartalmaz. Automata kuplung képes érzékenyen igazodó egyéni vezetési stílus és sebességváltó vezérlő.
A mitomicin A hosszúkás járművek belső nőtt 11 százalékkal 1930 liter. Az első helyen, ez megváltozott lakható teret a hátsó utasok számára - most is ugyanolyan tágas, mint egy autó Mercedes S-osztály! Igen, és a hangerőt a raktér is jelentősen emelkedett - a hátsó ülések eltávolításával kapacitása lesz 1530 liter.
És átalakította a megjelenése a gépnek: a különböző lökhárítók és felvilágosult fényszórók, új hűtőmaszk, az oldalán a test megjelent hosszanti díszlécek. A hátsó ajtó egy kis fogantyú kulcs helyett kényelmetlen gombokat.
Megváltozott, és a jármű belső köszönhetően az új, háromküllős kormánykerék, a középkonzol és a belső kárpit.
Az alapfelszereltség a gép tartalmaz első és oldalsó légzsákok.
A gép fel van szerelve egy fejlett első légterelő integrált ködlámpa, új hűtőmaszk, profilos párkányok, külső tükrök jelzőfények, hátsó lökhárító kötény windows alatt a króm kipufogócső és nyílások a hátsó ablakon. A járművet felszerelték könnyűfém keréktárcsák és gumiabroncsok 205 / 40ZR17.
az autó felfüggesztését más, „sportos” karakter - azt lengéscsillapítókkal speciálisan kiválasztott jellemzők és a megerősített hátsó stabilizátor. Az első és a hátsó kerekek A 210 EVOLUTION tárcsafékkel, az első tárcsák perforált - ez biztosítja a hatékony fékezést, ha az autót a nedves aszfalton.
Mivel a gyakorlat azt mutatja, sikeresen megtalálta a megoldásnak az a tulajdonsága, terjeszteni egyre több új létesítmények. Ez történt a avtomobilchikom kompakt A-osztály: az autó az eredeti elrendezést, jól fogadták a számos ügyfél először terjeszteni, majd látva egy erősebb és hatékonyabb motorok, és akkor vette igénybe az alapot hozzanak létre egy kompakt egyterű nevű Mercedes-Benz Vaneo.
Egyterű, amely elnyelte az alapvető döntéseket a jogelőd tervezési képest emelkedett a gépek A-osztályú bázis és hosszát. Az autó is örökölt karosszéria, felfüggesztés, platform típus „szendvics”, amely lehetővé teszi, hogy mentse az életét az utasok - vészhelyzet esetén ütközés motor hátra- és lefelé, aprítás könnyen alakítható alsó része a „szendvics”, érintetlenül hagyja a tetején.
Műszaki adatok Mercedes-Benz A 140 autó
A-osztályú kisbuszt, és van három benzinmotorok kapacitású 82,102 és 125 lóerő és két turbódízel 75 és 90 LE Motorok ellátott doboz kézi sebességváltó, automata váltó, és egyfajta „félautomata” - egy manuális váltó egy automata tengelykapcsoló: Sebességváltó áttért a szokásos kar, de a tengelykapcsoló-pedál nem szükséges - ez nem egyszerűen az autóban.
Az alapfelszereltség Vaneo, szem előtt tartva a hibák áthaladása során 140 A „elk teszt” léptek ESP elektronikus stabilizáló rendszer azonnal.
Tehát az első lépés a „140.” a felsőbb osztályokban történt. Érdekes, hogy mi a második?
