A készülék a fedélzeti diagnosztikai jármű fékrendszerét

B60T17 / 22 - eszközök ellenőrzése és a fékrendszerek tesztelésére; jelzőkészülékek

A tulajdonosok a szabadalmi RU 2626421:

Basharimova Valentina Nikolaevna (BY)






Geraschenko Vasiliy Vasilevich (BY)
Kovalenko Nikolay Alekszejevics (BY)
Fridkin Vladimir Morduhovich (RU)

A találmány tárgya egy digitális fedélzeti eszközök diagnosztizálására fékrendszer a járművek. Berendezés fedélzeti diagnosztika a jármű fékezési rendszer tartalmaz egy érzékelőt (1) mozgatja a fékpedált (4) és az impulzus inverter (2), differenciáló áramkör (5) elrendezve a két ellenállás (6, 7), a kondenzátor (8) és egy elzáró dióda ( 9), nyolc-bites összeadásával elektronikus számláló (10) nyolc üzletek (11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18) bemeneti beállítására nulla (19), és a számláló bemenet (20), nyolc fénykibocsátó diódák (21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28), amelyek mindegyike össze van kötve az egyik a nyolc kimenete a számláló, ellenállások multivibrátor ( 29). Impulzus adó jelátalakító (1) mozgatja a fékpedált (4) egy rés, és szerelhető rá a tartókonzolra (3) közelében a fékpedál (4), hogy lehetővé váljék a mozgás a pedál (4) a jelátalakító rés (2). Multivibrátor (29) kialakítva, oszcillációs szimmetrikus két logikai elemek (30, 31), két kondenzátor (32, 33), két ellenállás (34, 35) és két dióda (35, 37), egy bemenete ellenálláson keresztül egy (38) kimeneti impulzus átalakító (2) és a kimeneti ellenálláson keresztül egy (39) egy elektronikus számláló bemenete a összegező számláló (10). A differenciáló áramkör (5) bemenete csatlakozik a kimenő impulzus átalakító (2) és a kimenet csatlakozik a bemeneti az elektronikus összegző nulla (10). Megvalósult a bővülése a funkció a készülék javítása vezetési biztonságot és kisebb gépjármű javítási költségek meghatározása az aktuális műszaki állapotát a fékrendszer járművek közvetlenül a működése során és az azt követő megszüntetése razregulirovok és hibák, ha azok fel. 5 il.

A találmány tárgya szállítható gépészet, mégpedig a digitális tábla eszközök diagnosztizálására fékrendszerek járművek és fel lehet használni, hogy javítsa a vezetés biztonságát és csökkenti a jármű javítási költségek meghatározása az aktuális műszaki állapotát a fékrendszer járművek közvetlenül működésük során és az azt követő kiküszöbölve razregulirovok és hibák, ha azok fel.

Ismert stand diagnosztizálására gépjármű fékberendezés egy meghajtót a hajtókerekek, amely görgők, lendkerekek, lánc átviteli, kapcsolókészülék elektromágneses tengelykapcsolók, sebességváltók, kardántengely, a számláló fordul állvány hengerek [1].

Azonban az ismert állvány különbözik korlátozott funkcionalitással, hiszen nem ad lehetőséget, hogy diagnosztizálják a fékrendszer a jármű ilyen diagnosztikai paraméterek, mint a fékezés ideje tTOR. definiáljuk közötti időintervallumot T1 idő a vezető megnyomja a pedált, és a pillanat t2 pedál felengedésével. Ennek oka az, hogy a feltételek a fékrendszer diagnosztika az állványra különböznek kis mértékben közelíti a tényleges működési feltételeit a járművet. Ez a különbség azzal magyarázható, hogy a hajtott kerekek a jármű Állványra szerelt diagnosztizálására a fékrendszer, forgatni a henger felülete, és a felület eltér az útfelület. Ezen túlmenően, a létrehozása és működtetése a stand diagnosztizálására a fékrendszer igényel nagy költségeket, míg a teremtés eszközök és berendezések a fedélzeti diagnosztikai rendszer csökkenti a költségeit fék tízszeres.

Ismert hordozható eszköz - lassulásmérőn amely egy burkolóanyag, egy mozgatható tehetetlenségi tömeget - terhelés inga mérő - raiway eszköz skálán jelzőlámpa. Lassuló mért sík útszakaszon a jármű gyorsul sebessége 10 km / h, ami megfelel az ideális működési feltételek, és ez természetesen a munka feltételeit, a munka különböző utakon rendelet [2].

Azonban a hordozható eszköz-lassulásmérőn különböző korlátozott funkcionalitással, hiszen nem ad lehetőséget, hogy diagnosztizálják a fékrendszer a jármű az ilyen diagnosztikai paraméterek a lefutási idő.

A legközelebb az állványt a digitális mérő fékezés távolság a inerciális fék tesztelők, hozott, mint egy prototípus, amely tartalmaz egy érzékelőt elmozdulása egy fékpedál, amely egy impulzus átalakító, differenciáló áramkör alakul ki a két ellenállás, egy kondenzátor és elzáró dióda, nyolc-bites összeadásával elektronikus számláló nyolc kimenettel, nyolc fénykibocsátó diódák, amelyek mindegyike össze van kötve az egyik a nyolc kimenete a számláló, ellenállások, multivibrátor [3].

Mindazonáltal ez az állvány korlátozott funkcionalitással, mivel az állvány nem biztosított lehetősége diagnosztizálására a fék mellett egy ilyen diagnosztikai rendszer paraméterek, mint az időben a jármű fékezése mérve az időt a sürgető idő a vezető által a fékpedálra, hogy az idő felszabadító a vezető a pedált, a leginkább informatív jellemzi műszaki állapotának a fékrendszer a járművet, mivel közvetlenül mérjük a fékezési szállítási mód média TWA diagnosztizáltak a fékrendszer.

Ezen túlmenően, a feltételek fékrendszer diagnosztika az állványra különböznek kis mértékben közelíti a tényleges működési feltételek a jármű, hiszen az állványt nem lehet teljes mértékben figyelembe veszik az útviszonyok, miközben a jármű mozgásban van, és változik a működése során, és hogy létrehozza és működtesse a talp a diagnózis fékrendszer igényel nagy költségeket, miközben a készülék fedélzeti diagnózist a fékrendszert és az járműbe Kiegészítő tartozékok költségek csökkenése a tíz alkalommal, valamint a diagnózis a fékrendszer az állványra kell végezni szerelési munkát a telepítés és szétszerelése impulzus jeladó mozgását a fékpedált az állvány diagnosztizálható járművet.

A célunk a találmánnyal, hogy olyan berendezést hozzunk fedélzeti diagnosztika a jármű fékrendszer, amelynek használata csökkenti a költségeket az diagnosztizálására jármű fékrendszer cserélve poszter feltételeket diagnózis a diagnózis a valós üzemi körülmények között a fékrendszer a jármű, hogy bővíteni a funkcionalitását a készülék, fokozza a vezetés biztonságát és csökkenti a javítási költség a járművek által meghatározott eniya tényleges műszaki állapota a fékrendszer járművek közvetlenül a működésük során, majd ezt követően razregulirovok és hibák, ha azok fel.

A találmány abban áll, hogy az eszköz a fedélzeti diagnózisa a fékrendszer egy jármű, amely tartalmaz egy elmozdulást érzékelő a fékpedál egy impulzus átalakító, differenciáló áramkör alakul ki a két ellenállás, egy kondenzátor és elzáró dióda, nyolc-bites összeadásával elektronikus számláló nyolc kimenettel bemeneti nullázás és számláló bemenet, nyolc fénykibocsátó diódák, amelyek mindegyike össze van kötve az egyik a nyolc kimenete a számláló, ellenállások, multivibrátor szerinti Képek eteniyu impulzus átalakító elmozdulás átalakító a fékpedál van kialakítva egy rést, és fel van szerelve a konzol közelében a fékpedált mozgatható pedál jelátalakító rés multivibrátor konfigurálva oszcilláló szimmetrikus a két logikai elemek, két kondenzátor, két ellenállás és két diódával, a bemenet egy ellenálláson keresztül a hozam impulzus átalakító, és a kimeneti ellenálláson keresztül egy számláló bemenetére összeadásával elektronikus mérő, a differenciáló áramkör bemenete és a kimenete impulzus átalakító, és a kimeneti bemenetére csatlakozik az elektronikus összegző nulla.

Végrehajtása impulzus mozgását érzékelő jeladó a fékpedál résen és szerelhető rá a tartókonzolra, közel a fékpedált mozgatható pedál jelátalakító rés lehetővé teszi, hogy megkapjuk a fékpedál lenyomásával a kimeneti inverter impulzus hasított DC alkalmazott szint ellenálláson keresztül az önálló oszcillációs multivibrátor (ábra. 1) , a végrehajtás magrészérzékelőtől multivibrátor szimmetrikus a két logikai elemekkel, két kondenzátor, két ellenállások és két diódával, a kimenet össze van kötve egy ellenálláson keresztül a számlálási bemenetére összeadásával elektronikus mérő, ez lehetővé teszi a kimenetén az ön-oszcilláló szimmetrikus multivibrátor szekvenciáját négyszög feszültség impulzus (ábra. 2), amelynek időtartama azonos a időtartamát a szünetek közöttük, és így kiszámításához paraméterértékeit ellenállások és kondenzátorok szimmetrikus ön-oszcilláló multivibrátor, és ellátja a kapott feszültség impulzusok a számláló bemenete a számláló, a vegyületet az eltérés iruyuschey áramkör bemenete kimenő impulzust rés átalakító és kimenetet a bemeneti az elektronikus összegző lehetővé teszi nulla, ha a feszültség a a konverter kimenetén impulzus rés a pillanatában nyomja a pedált, hogy megkapja a kimenet a differenciáló áramkör feszültség impulzus (ábra. 3), és táplálja a nullázó bemenete a számláló, és visszaáll fiókjába impulzusok érkeznek a számláló bemenetére a számláló magrészérzékelőtől szimmetrikus multivibrátor.

Így a megvalósítása az eszköz fordul intervallum mérési digitális formában a kimenetek a pult között a T1 időpontban a vezető megnyomja a pedált, és a t2 időpontban felengedésekor.

Az alábbiakban röviden ismertetjük a rajzokat.

Ábra. Az 1. ábra a kimeneti feszültség impulzus mozgását érzékelő jeladó a fékpedál, ha lenyomja a vezető, ábra. A 2. ábra egy feszültség impulzust adjon a kimenetre a folyamat szimmetrikus ön-oszcilláló multivibrátor ábrán. A 3. ábra egy pozitív exponenciális impulzus kimenetén a differenciáló áramkör ábrán. A 4. ábra egy általános rajza ábra szerinti eszköz. 5 - oldalnézete a pedál szenzor.

A készülék tartalmaz (ábra. 4) 1 érzékelő elmozdulása egy fékpedált pulzus-átalakító 2, tette résen, szerelhető rá a tartókonzolra közeli 3 fékpedál 4, differenciáló áramkör 5 képződik a két ellenállás 6, 7, 8 kondenzátor és elzáró dióda 9, a nyolc-bites összegező elektronikus mérő 10 nyolc kimenettel 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, a bemeneti 19, a nulla és a számláló bemenet 20, nyolc fénykibocsátó diódák 21, 22, 23, 24, 225, 26, 27, 28, amelyek mindegyike össze van kötve az egyik a nyolc kimenet 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, multivibrátor 29, végrehajtja NNY oszcilláló szimmetrikus a két logikai elemek 30, 31, két kondenzátor 32, 33, két ellenállás a 34, 35 és két diódával 35, 37, a bemenete ellenálláson keresztül a 38 kimeneti impulzus rés átalakító 2, és a kimenet egy ellenálláson keresztül a 39, hogy a számláló bemeneti összeadó egy elektronikus 10 számláló, a differenciáló áramkör 5, a bemenete és a kimenete impulzus nyílás a 2 inverter, és kimenete a bemenetére az elektronikus 10 számláló, az összeadó nulla.

A berendezés a következőképpen működik. Fékpedál lenyomásával 4 kimenetén az átalakító 2 pulzáló hasíték pedál elmozdulás átalakító kialakítva DC alkalmazott szint ellenálláson keresztül 38 az önálló oszcillációs multivibrátor 29 (ábra. 1) az ön-oszcilláló kimenete a multivibrátor 29 jelennek négyszög impulzusokkal (ábra. 2). Ez a következőképpen történik. Hagyja, hogy a kapu 30 zárva van, akkor a második és a gate 31 nyitva van, az azt jelenti, hogy a kimenő NAND kapu 30 magas feszültségszint (logikus), és a 33 kondenzátor töltése ellenálláson keresztül 35. Ha az ellenálláson eső feszültség 35 elér egy küszöbértéket logikai elem 31 kezd zárni . Növelése kimeneti feszültsége NAND kapu 31 kapacitáson át 32 kerül át a bemeneti NAND kapu 30 és fog okozni, hogy kinyit. Ennek köszönhetően csökken a feszültség lép fel a kimenetén NAND kapu 30, amely kondenzátoron keresztül 33 kerül át a bemenetére NAND kapu 31 és tovább csökkenti a rajtuk keresztülfolyó áram. Jelenléte miatt e pozitív visszajelzést a kimenet egy NAND kapu másik bemenete NAND kapu 30 megnyílik, és a kapu zárva 31. Ennek eredményeként, a kondenzátor 32 kezdődik a töltés és kisütés a 33 kondenzátor, a végén ezek a folyamatok előforduló kisütési és töltési megfelelő kondenzátorok lenne a kapu 30 zárva és kapu 31 nyitott. Így a kimenete NAND kapu 31 van kialakítva a négyszögletes impulzus. Ezután ugyanúgy van kialakítva a második és az azt követő impulzusok. A kimeneti NAND kapu 31 kap egy sorozat négyszög impulzusokkal. Az az időszak ezen impulzusok határozzák meg a termék 1,4RC, ahol R - ellenállása egyes ellenállások ön-oszcilláló szimmetrikus multivibrátort 29; C - kapacitás az egyes kondenzátorok ön-oszcilláló szimmetrikus multivibrátor 29. A szorzatértéket határozza meg a pontosságát digitális átalakítás és lefutási idő lehet, például 0,1 s, ami azt jelenti: a lassítási idő egyenlő, például 5 másodperc, a 10 számláló megy 50 impulzusok, és a számláló 10 kimeneti ebben az esetben a kód egyenlő 00110010. egyidejűleg a pedál 4 a járművezető által a bemenetére differenciáló áramkör 5 cut-off feszültség dióda 9 megjelenik a impulzus átalakító nyílásba 2, ez Differenciál ntsiruetsya és az áramkör kimenete az van egy pozitív impulzus (ábra. 3), amelyet alkalmaznak a bemeneti 19, a nulla a 10 számláló, az utóbbi visszaáll, és készen áll, hogy átalakítsa az impulzus egy digitális kódot, ami érkezett a számláló bemenet 20 számláló 10. További van a számláló számláló impulzusok 10. érkező magrészérzékelőtől szimmetrikus multivibrátor 29 a számláló bemenete 20. 10 számláló, és átalakítja azt a számkódot. Az adagolás befejezése után a folyamat fékezéséhez vezető felengedi a fékpedált 4, a kimeneti feszültség impulzus a rés a 2 inverter nullává válik, és ez azt jelenti, és a beáramló autooscillatory szimmetrikus multivibrátor 29, a feszültség nulla lesz, a kimenet a ön-oszcilláló szimmetrikus multivibrátor 29 impulzus alakul, és nem hatnak a számlálás 20 bemeneti számláló 10. kimenet a 10 számláló kapnak időben a jármű fékezését, mint egy digitális kód, amely a fékezési időt, ha megnyomja a szinkrotronos pedál 4 amíg ki nem szabadul a vezető számára. Ha ezt összehasonlítjuk a normál lefutási idő lassítás ideje mozgásának ilyen körülmények között a döntés technikai jármű fékezési rendszer állapotát. Ha a lefutási idő a jármű túllépi normál fékezési idő, a döntés a jelenlétét a hiba.

Így az információk felhasználását a hiba javítását a vezetés biztonságát azáltal, hogy megakadályozza a jármű használatának a hibás fékrendszer, valamint csökkenti a javítási költség a járművek észlelésére tényleges műszaki állapotát a fékrendszer járművek közvetlenül a működésük során.

1. Műszaki jármű működéséhez. Ed. GV Kramarenko. - M. Transport, 1983 - S. 146.

2. L. Miroshnikov Boldin AP Pal VI Diagnózis a műszaki állapota járművek közlekedési vállalatok. - M: közlekedés, 1977 - p.94.

Berendezés fedélzeti diagnózis egy jármű, amely tartalmaz egy elmozdulást érzékelő a fékpedál a fékrendszer egy impulzus átalakító, differenciáló áramkör alakul ki a két ellenállás, egy kondenzátor és elzáró dióda, nyolc-bites összeadásával elektronikus számláló nyolc kimenettel, a bemeneti a nulla és a számláló bemenet, nyolc fénykibocsátó diódák, amelyek mindegyike össze van kötve az egyik a nyolc kimenete a számláló, ellenállások, multivibrátor, azzal jellemezve, hogy az impulzus jeladó mozgó a fékpedál van kialakítva egy rést, és fel van szerelve a konzol közelében a fékpedált mozgatható pedál jelátalakító rés multivibrátor konfigurálva oszcilláló szimmetrikus a két logikai elemek, két kondenzátor, két ellenállás és két diódával, a bemenet egy ellenálláson keresztül a kimeneti impulzus átalakító, és a kimeneti ellenálláson keresztül a számláló bemenetére összeadásával elektronikus mérő, a differenciáló áramkör bemenete a kimeneti impulzus előtti photoelectret és kimeneti bemenetére csatlakozik az elektronikus összegző nulla.