Egy kis történelem
Mielőtt fontolóra a előnyeiről és hátrányairól manuális váltó, meg kell értenie, hogy mit jelent ez a mechanizmus.
Kézi sebességváltó manuális sebességváltó gyakran rövidítve és népszerű néven egy doboz „mechanika”. Ez a doboz egy többlépcsős homlokkerekes hajtómű, amely lehetővé teszi a vezető manuálisan sebességváltás.
A doboz rendelkezik egy tengely merev fogaskeréktengely és a fogaskerék, amely szabadon forog. Az utolsó fogaskerék rögzített zárszerkezet után synchro párok kiegyensúlyozott forgási sebesség fogaskerekek. tengely forgási sebessége változik fokozatosan a váltásokat. Gear kiválasztási vezető manuálisan. Ezek a dobozok különböző lehet több szakaszban az adás.
Érdekes az a történelem, a megjelenése a kézi - épült, hála egy nő.
Minden hím autósok kell köszönhetik a találmány a „mechanika” házastárssal Karla Bentsa Bertu Bents. Aztán autóval «Motorwagen» 1888-ban, panaszkodott, hogy férje, hogy a motor nem elég tolóerő legyőzni még egy kis dombocska. Karl Benz nem mertek vitatkozni feleségével és öt évvel később megjelent «Benz Velo». Ebben az autóban a nyomatékot a motor a kerekeket át ILAC (kétfokozatú bolygóműves).
Sajnos, jelenleg a fejlesztés a hagyományos manuális sebességváltó megállt. A tervezők nagyobb figyelmet fordítanak a javulás az automata sebességváltó.
A modern leszármazottai „mechanika” közé robot dobozok, amelyek ugyanazt az eszközt és technikai jellemzőkkel rendelkeznek, mint a hagyományos, mechanikus sebességváltó, de ellenőrzött kuplung és kapcsolási sebessége függetlenül.
Az előnyök a kézi sebességváltó
„Mechanika” nagyon népszerű vezetők, különösen tapasztalt. És jó oka van. Itt a fő előnyei manuális váltó:
- A legkisebb (összehasonlítva más típusú dobozok) költségeit. Olcsóbb költség csak ékszíj CVT doboz centrifugális szabályozó. Azonban a tiszta formában, ilyen dobozok nincsenek telepítve autók. Gyakran használják a robogók és motorkerékpárok.
Sokkal kisebb tömege a doboz (összehasonlítva hidraulikus mechanikus sebességváltó). Hagyományos kézi súlya körülbelül 30 kg-os, míg a „automatikus” - nem kevesebb, mint 50 kg. Ez csökkenti a teljes súlya a gép, ami pozitív hatással van az üzemanyag-fogyasztás és a teljesítmény jellemzőit.
Magas hatékonyság. „Mechanika” lehetővé teszi, hogy az összes teljesítményt és a nyomatékot. Ebben az esetben a hajtott kerekek a maximális energia továbbítjuk. Ez növeli a dinamikus tulajdonságokat az autó.
Kézi sebességváltó nem igényel külön hűtési rendszer, ami nem igaz a „gép”.
Az üzemanyag-hatékonyság és a magas dinamikája terjedést. Autó a „mechanika” fogyaszt mintegy 15% -kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint egy autó „automatikus”. Az automata sebességváltó, minden egyéb tényező, sokkal kisebb, mint autó „mechanika” a szétszóródás az anyag. Ezért sportautók beállított, manuális sebességváltó.
A viszonylagos egyszerűsége a design. Amint a fentiekben említettük, a mechanizmus tartalmaz egy tengely és fogaskerekek. Nincsenek elektronika, így mechanikus doboz design nagyon egyszerű.
Nagy megbízhatóság. ILAC tart, csakúgy, mint maga az autó. A megfelelő működéshez a hagyományos kézi „lesz” mintegy 500 ezer km. Néhány mechanikus dobozok továbbra is használható meghibásodása után a „natív” motor az autó. Csak így lesz, hogy rendszeresen módosíthassa a kuplungot. Ez egy standard bontás minden sebességfokozatban.
„Mechanika” nem igényel semmilyen különleges vagy ritka kellékek, és nem szükséges a gyakori karbantartást.
Alacsony költségű karbantartás, összehasonlítva az automata sebességváltó. Javítás a doboz sokkal olcsóbb, mint javítási automata váltóval. Ezen túlmenően úgy sokkal kevesebb. Sőt, tapasztalt autósok bizonyos készségek elvégzéséhez megjavítani.
Egy tapasztalatlan vezető által tetteikért nem valószínű, hogy károsítja a manuális váltóval. Nem mondható el az automata sebességváltó. Bár a modern „gépek” elektronikusan vezérelt, amely blokkolja a sok „rossz” parancsot a vezető.
Járművek kézi sebességváltó lehetőséget ad a vezetőknek, hogy kiválassza a különféle speciális vezetési technikát. Drivers tapasztalattal hatékonyabban használja a gépet a „mechanika” vezetés közben jég, piszok, vagy útközben. „Mechanika” lehetővé teszi a vezető teljes mértékben ellenőrizni a folyamatot a vezetés. A motor fordulatszáma gyorsan nő, így a vezető választhat a legoptimálisabb pillanat váltásokat.
Egy autó a „mechanika” könnyen fut „a tolóhajó”, ha vannak olyan műszaki hiba (elromlott a gyújtást vagy akkumulátor). Az autó lehet vontatni mindenképpen olyan helyen. Automentő nem szükséges, lehetőség van arra, hogy egy merev vagy rugalmas tengelykapcsolóval. Ha ez a doboz nem érinti, ami nem igaz az autók a „automatikus”.
Kézi sebességváltó lehetővé teszi a teljes elkülönítését a motor és a sebességváltó. A vezető használhatja a motor kompresszió, hogy tartsa az autó emelkedőn egy egyszerű engedélyezze átvitel. Az „automatikus” gépek, nem működik, mert ez a sebességváltó hidraulikus elem.
Ezek a fő előnye a „mechanika”.
hátrányait kézi sebességváltó
Most adjunk hozzá egy kis keserűség ebben a hordó mézet. Természetesen a „mechanika” hátrányai is vannak, különben senki sem találtak automata váltóval. Bár meg kell jegyezni, hogy sok tapasztalt vezetők nem sok figyelmet fordít az alább említett hátrányokat, és még mindig vásárolnak autót egy utasítás.
Általános szabály, hogy a legtöbb hiányosságot a „mechanika” a hullám kezd járművezetők.
Itt vannak a fő hátránya a kézi sebességváltó:
- A fő hátránya segítségével jelentős „mechanika” folyamat közvetlenül kölcsönhatásba vele. Miután az összes, a vezető folyamatosan meg kell szorítani a tengelykapcsoló változtatni sebességváltó kar segítségével, kövesse a motor fordulatszámának növekedését, intelligens manipulálni a gázpedált, és a fék. Ez nagyon fárasztó, különösen akkor, ha a vezetés a városban gyakran kell lassítani, megállítani és felgyorsítja.
Vezető az autó a „mechanika” tudni kell, az optimális működési feltételek, a motor és a megfelelő egyensúlyt a sebesség és az egyes átviteli. Ahhoz, hogy vásárolni egy hasonló vezetési képességek szüksége lesz egy bizonyos ideig. Ezért sok kezdő vezetők, és a nők nem szeretik a kocsik, kézi sebességváltóval. Úgy találják, hogy nehéz alkalmazkodni hozzá, mert már régóta nem tudta meghatározni az optimális hajtómű.
Lehetőség van a tapadási vagy károsíthatja az alkatrészeket a doboz. Ismét ez vonatkozik elsősorban a kezdő vezetők. Mivel a szükségességét, hogy folyamatosan nyomja a kuplungot, kezdők is megsérülhet. Például gyakran tartalmaznak hátrameneti fokozat helyett az első, vagy nem teljes mértékben nyomja a kuplungot.
Ha helytelenül adási előfordulhat motorvédı. Ez a pont is vonatkozik a kezdő autósoknak, akik elfelejtik időben váltani egy magasabb vagy alacsonyabb fokozatba kapcsol, ami a motor működését nagyobb sebességgel.
Fokozott (összehasonlítva a „automatikus”) hézag eltolódást. Bekapcsoláskor egy alsó lépésben egy magasabb, és fordított sorrendben, hogy a motor egy ideig lekapcsolásával az átviteli. És ez maga után vonja áramkimaradás.
A sofőr, amikor a gépkocsi üzemeltetési kézi váltós fárad el, különösen akkor, ha a vezetés a városban. Elvégre ő állandóan be / kikapcsolni az adást. Természetesen ez csökkenti a komfortérzetet, mint a vezető kell állandóan készenlétben, koncentrálva a váltási arány, és szorította a kuplungot.
Viszonylag rövid idő alatt a kuplungot. Ez a leginkább veszélyeztetett hely, mechanikus sebességváltó.
Mint látható, a hiányosságokat a manuális sebességváltó valószínűleg összefügg a tapasztalatlanság a vezető. De ha megtanulod irányítani az autót a „mechanika”, ezek a hátrányok eltűnnek. A sofőr kezd teljesen irányítani az autót választja az optimális körülmények speciális vezetési stílust.
Összefoglalva
A fejlődés kérlelhetetlen, és sajnos a „mechanika” fokozatosan elhalt. Például az Egyesült Államokban és Kanadában, sok vezető nem tudja, hogyan kell autót vezetni kézi sebességváltóval, valamint mert a 70-es, a legtöbb autógyártó kezdtek felszerelni autóikat automata váltóval.
Azonban még mindig vannak rajongói, akik inkább autók „mechanika”. Látnak csak pluszok, nem figyel a hiányosságokat.
Kapcsolódó cikkek
