A business lounge autókra
Elektromos autók nem nagyon népszerű Magyarországon, és számos oka lehet. Azonban ez a fajta közlekedés egyre inkább elterjedt az egész világon, és hazánkban is fokozatosan kezd figyelni ebben az irányban. Minden nehézség ellenére az elektronikus tartalmak egy autó, vannak hajlandó ilyen járművet a tulajdon, és még néhány cég érdekelt a hogy környezetbarát és olcsó, és egyéb szolgáltató járművek rövid távolságra a forgalom kicsi. Ebben a tekintetben, azt mondhatjuk, hogy ez a tendencia csak növekszik, és némi időt vesz igénybe, mielőtt jön a virágzás az elektromos járművek, de minden pénzt lehet, hogy most. Különös tekintettel arra a tényre, hogy foglalkozott ezzel a nagyon kevés vállalat, és az új, hogy ezen a piacon gyakorlatilag megkímélte a befolyása a versenytársai.
Bármilyen nehézség velük lehet a leginkább nagyvárosban, de még viszonylag nagy városok vásárolni elektromos autó irreális, akkor kell menni egyik fővárosa. Így, ha a jövőre koncentráljunk, akkor most kezdjük felépíteni egy sikeres vállalkozás, amely nagy valószínűséggel kezdenek, hogy létrehoz egy jó eredmény egy pár évig. Ezenkívül a munkáltató nem gyenge segíti az infrastruktúra fejlesztését és az irányt az elektromos járművek általában változtatni a piacon, és még kiszorítani a szokásos valamennyi dízel és benzines járművek. Van azonban egy másik lehetőség - a kereskedéshez alapján az elektromos autók már nyitva bemutatóterem, csak kínál ügyfeleinek helyettesíthetik a hagyományos autók, így elkerülhető sok problémáinak újoncok, akik akartak nyitni bemutatóterem általában. Mindenesetre, a lehetőségek, és ha a megállapodás más cégek és / vagy helyi önkormányzati, akkor természetesen lehet átalakítani a régió (és végső soron az egész ország), és változtassa meg a szokásos dolgok menetét. Számos szakértő úgy gondolják, az tény, hogy az elektron transzport jövőben.
Munkáját a nők 35+: tanácsadás, pszichológiai képzés.
Ismerje meg, hogyan lehet előre tapasztalt versenyzők - mindössze 7 nap alatt!
Tehát, először regisztrálnia kell, mint üzleti vállalkozás, akkor egyértelmű, hogy ezen a területen az, hogy jobban, mint jogi személy, és vált a preferált formája korlátolt felelősségű társaság. Van elérhető egyszerűsített adórendszer, amely magában foglalja a transzfer az állam nem több, mint 6% -os bevétel 15% -a működési eredmény. A regisztrációs folyamat nem túl sok időt, az állam kötelessége érték lesz 4000 rubel. Ezen túlmenően, az értékesítés gépjármű jelenleg nem szükséges engedély megszerzése vagy bármilyen engedélyt. Még nincs szükség regisztrációra járművek a közlekedési rendőrök, ma elég egy útlevél technikai eszközökkel vagy más dokumentumok megerősítik a tulajdonjoga a megvásárolt autók. Ez azt jelenti, hogy sok eljárásokat megszüntették ma a regisztrációs folyamat igen egyszerű, és most a legnehezebb lépés az lesz, hogy végezzen vámügyi műveletek. De először meg kell találni a szállítók az elektromos járművek.
Nyisd ki a vállalkozások számára a független képzések szervezését és szerezzen 125.000. Rubelt havonta
A legnagyobb kiadási lehet csak az építőiparban a bemutatóterem, ebben az irányban kell fektetnünk az építési munkák, valamint, hogy megváltsa az előre területére alatt szalon. Ha kímélni a vállalkozók, hogy földet vásároljon a város szélén, vagy akár a külvárosokban, egy ritka auto található, közvetlenül a központban, mert nem nyereséges, az ügyfelek továbbra is érkeznek a helység ha érdekel vásárol egy autót. A költség a föld különböző lehet, általában több millió, mert az autókereskedő igényel legalább 100 m 2 - és ez egy nagyon kis bolt. Mert amellett, hogy az utastérben kell tartani ebben az esetben legalább egy nagyon kicsi az automatikus javítás egy-két helyen, de természetesen a szervízben osztják kevesebb helyet, mint az egyszerű belső. Általában megnevezni még hozzávetőleges költsége fülkeszerkezetet elég nehéz, mert ez függ számos tényezőtől, de a gróf még mindig Érdemes értéke több millió, általában nem kevesebb, mint 10, még egy nagyon kicsi és a „szerény” szalon. Természetesen ez elméletileg lehetséges bérelni utastérben, de ez nem mindig költséghatékony, mivel a forgalmi nem lehet hosszú ideig, és meg kell fizetni a bérleti díjat. És ez nem lesz olcsó. szalon berendezés is nagyon drága, de a legnagyobb figyelmet kell fordítani a szervízben, mert ez a szolgáltatás minőségének garanciális autók közvetlen hatással van a hírnevét a szalon. Mindent az elektromos zóna lenne szüksége legalább 500 ezer, de összehasonlítva a javítási területen bemutatóterem egyszerű, nem túl sok pénzt. Általában az építési szakaszban, és a nyílás belső szinte biztosan a legösszetettebb és a hosszú, vagyis lehet, hogy még néhány év, de néhány konkrét ajánlásokat, talán nem - minden hagyományos szalonok, csak egy technikai terület nem olyan drága, hogy fel van szerelve.
De itt meg kell, hogy dolgozza ki a vásárlási gépjárművek. Elektromos autók Magyarországon állítják elő nagyon kis mennyiségben, és csinál, nem minden cég, így szinte biztos, hogy meg kell külföldről behozott. De van egy fontos pont - abban a pillanatban az elfogadott módosításokat a jogszabályok eltörlésére vámja import az elektromos járművek. Ez volt számukra, járművek minősülő nem adóztatják meg. Azonban sok más hozzájárulások szokások, azaz az áruk vámkezelése továbbra is meg kell fizetni, és néha sokat. Ebben a papír, nincs értelme, hogy festeni az összes számítás részleteit díjak az importált autók, mert figyelembe veszik kapacitás, kor autó a kategóriájában, a díj függ a kezdeti költségek a gépet, és hogy egy olyan jogi vagy természetes személy kijelenti az árut. Azaz, ebben a szakaszban van értelme, hogy megtalálja a Vámügyitézők aki segíthet megoldani ezt az összetett problémát. Azonban átlagosan (nagyon gyakori) azt mondhatjuk, hogy ennek eredményeként a vámügyi műveletek kell adni a rendelést 20-30% -a az eredeti költsége a gép. Vegyük például az új elektromos jármű akkumulátor kapacitása 40 kWh, és a költségek 400 ezer rubel. A vámkezelés kell fizetnie egy kicsit több, mint 90 ezer rubel, ennek érdekében szinte minden esetben szükség hasznosítása díj és a közvetlen hozzáadottérték-adó. Azaz, nincs díj, de figyelembe kell venni az adó mértéke, a jövedéki adó, újrahasznosítása és költsége vámkezelés (1-2 ezer rubel). Hozzá is kell a szállítási költségek, de nagyon nehéz megtalálni, mert szükséges, hogy figyelembe vegyék az ország közlekedési típusát, az előírásoknak (konszolidált rakomány vagy saját érdekében), a távolság és még sok más. Miután így az autó az USA-ból (olyan országból származnak, ahol van egy közúti és vasúti kapcsolatok) és Kína (ami a magyar határtól) fog kerülni, nagyon különböző összegeket. Van még egy számot kell hívni nehéz, de egy bizonyos százalékát kell majd hozzá a költségek a gépet. Így kiderül, hogy az elektromos autó gyakran megéri Magyarországon közel felét. Ez az autó 400 ezer megérkezés után az értékesítés helyén kerül 500.000 legalábbis -, és hogy abban az esetben, hogy már értékesített Kínában, a magyar határtól, majd belépett a vám- határos Kínával, magyar város. Most közvetlenül az értéket a gép. Úgynevezett 400 ezer rubel - ez gyakran minimális, bár a kínai néha nem elektromos autók nagyon kétes minőségű akár 200-300 ezer (átalakított RMB). Egy legfeljebb körülbelül egy millió lehet vásárolni csak a kínai elektromos vagy kis kis teljesítményű gépek a nyugati országokban. By the way, még a magyar «El Lada» többet ér, mint egy millió. Jó elektromos kerül több millió rubelt, így Tesla márkájú autók érdemes 5 és 9 millió (hasonlóan az autók «Gran Turismo» osztály). Érdekes, hogy ők aktívan vásárol és Magyarországon Model S lett az egyik legkelendőbb luxus szedánok, hogy általában nagyon hirtelen. Bár „Tesla gép” a jellemzőit szinte nem rosszabb, mint a megszokott, és ez az ár indokolt. Így a tulajdonosnak el kell kiosztani legalább 3 millió rubelt csak a vásárlási legalább hat a legolcsóbb autók. Ha nyitunk egy luxuslimuzin, a számla megy tízmillió. Továbbá, meg kell vásárolni jelentős mennyiségű tartozékok, tartalék elemeket, valamint a beszerzési készletek töltő készülékek, amelyek a kis, viszonylag szerény, egy poszt, amely csatlakozik az elektromos hálózatról és amelynek interfész kapcsolatot a járművet. Logikus, hogy gondolkodni, hogyan lehet beállítani töltő készülék a belsejében, valamint az indítási partnereket keres az egész város, akik hajlandóak telepíteni ezeket az eszközöket a saját területükön. Az egyik ilyen eszköz kerül körülbelül $ 100-150 ezer.
Megszervezni a munkát, meg kell vonzani egy csomó ember. És ebben a szakmában van szüksége, csak szakemberek. Az üzletember válhat a fejét a kabin, de szüksége van a segítők, azaz tanácsadás, valamint más emberek, akik részt vesznek a szervezeti és admin munkáját. Egyszerű Értékesítés itt nem illik, egy személy van szükség, aki már tapasztalattal autók értékesítése, vagy csak drága dolog, ez amellett, hogy vonzó személy. Az egyik nyertes van szükség egy kis szalon, a két munka a már viszonylag nagy központ. Kapnak ilyen szakértők mintegy 25-30 ezer rubel havonta. Nagyon fontos, hogy egy marketing szakember, aki részt vesz előmozdításában a cég terméke, a szakember nem kap kevesebb, mint 50 ezer rubelt havonta. Még mindig 2-3 ember lesz szükség más kisebb munkák (pl a pénztáros, ha biztosított készpénzfizetés), keresnek 20 ezer. A garázsban meg kell dolgozni legalább 2-3 gép (ez a legkisebb kabin, a személyzet néhány tucat ember dolgozik a legnagyobb auto, de ismét a szalonokban a hagyományos autók). Meg kell az embereket, akik jól ismerik az elektronika, de meg kell értenünk, hogy minden esetben tovább kell nevelni, mert ma nagyon kevesen ismerik az elektromos járművek. Nincsenek különleges nehézségek ezen a területen, de egy pár hónap, és egy kis pénzt kell költeni rá. Ideális esetben, ha lépett hivatalos a gyártóval együttműködve, ez lehetséges, és meg kell követelni tőle a munkavállalóik képzésére, mert ez az ő érdekeit is.
Intelligens üzlet, amely nem igényel a munkavállalók és a beruházásokat. Jövedelem 125 ezer. Dörzsöljük. havonta
Mathias laudanum
(C) www.openbusiness.ru- portál üzleti tervek és iránymutatások a kezdő kisvállalkozások