A belső ellenállása a gyújtótekercs
Megváltoztattam a gyertya - könnyebbé vált, de még mindig rossz. De a legfontosabb dolog - a helyzet megváltozott, ezért szükséges, hogy ásni tovább. Megvettem az eredeti tekercset, tedd egy 4 hengeres. Ez még jobb, de még mindig rossz :) Helyezze az új 3 hengeres (és a 4. visszatért, hogy mindig volt) -, majd a motor megszerezte mindkettőnek szüksége van a csendet és nyugalmat.
Így a kísérleti számított. Most ez érdekes, mint egy halott tekercs eltér élő. ellenállás mérése, és ...
nem világos! minden esetben, akinek szüksége van a nagy pontosság - minden jel szükséges kivonni 0,53 Ohm - ez az ellenállás multiméter próbák)
... régi feltételesen hibás, a 4-hengeres, gyakorlatilag nem különbözik a minden új vagy holt. Talán mind rendben van, de ez nem a belső tekercs?
Itt, ezen pin kopott rugós vezető a gyertyák. A képen a régi élő tekercs, 4C.
Egy halott tekercs ez a terminál borította varasodás valamilyen. Mint egy szegény gyertyát. Otkovyrival csavarhúzóval. Az új meg essno, sárgaréz és tiszta. Most megyek vissza a kocsihoz, tisztítsa meg a terminál valamennyi tekercs, majd lovagolni nézni lesz-e változás.
UPD: leszálló tisztítani a gyertyát a kapcsolatot a fennmaradó két orsók, ugyanakkor Gaugeable ellenállás.
között gyengeáramú kapcsolatok kapott 1,16 ohm mindkét, hogy mivel az ellenállás 0,67 Ohm szonda (ezen kívül hidegebb talán ezért is változott) így 0,5 ohm. Elvileg, a korábban ismertetett tekercsek 1,01 Ohm - 0,53 szondák ellenállás = 0,48 Ohm ugyanaz. Kapcsolat a gyújtógyertya és a gyengeáramú - körülbelül 5,2 kohm, megint majdnem konvergál mérésekkel korábban leírtuk.
Azt szalag a gyújtógyertya kapcsolatok, összegyűjtöttük indított, nyoma sem volt a sebesség nem rángatózó.
Ó, igen. A tekercs, azt eldobjuk, hogy én, a tisztítás után a gyújtógyertya kapcsolatot a „söpredék”, a tavaszi vezető most rajta nem tartott, és ahogy a mondás tartja: „és ki”. És a másik - ez jól álló tekercsek. Tudjuk, mert ez, hogy a fej és megáll kínzó ...