A belső CV közös kudarc bal helyett
A cikket, megtudhatja, mi a belső CV együttes (bal és jobb) autók. Bármely gép - egy komplex mechanizmus, amely áll a több komponensből. És mindegyikük közvetlenül vagy közvetve érintik a műszaki állapota az autó egy kényelmes tartózkodást benne, biztonságos utazást. Minden gép elsőkerék-hajtás (vagy teljes) van egy ilyen funkció, mint állandó sebességgel ízületek - homokinetikus csuklóból. A különböző autók, hogy esetleg egyes méretek, forma, dizájn jellemzői. De az alapelv minden állandó sebességgel ízületek ugyanaz, függetlenül attól, hogy telepítve van a használt VAZ vagy az új német, amerikai, japán termelés.
Miért van szükség közös
Ezek az elemek vannak telepítve a jármű, amely átadja a nyomatékot az első kerekeket. Belül a bal és jobb állandó sebességgel ízületek ugyanaz. Amikor vásárolnak új zsanérok kell csak figyelni, hogy a kompatibilitást a járműgyártó termékeket. Az ár, mint tudjuk, ez függ a termék minőségét - a drágább a zsanér, annál jobb. Homokinetikus csukló biztosítja a megbízható kapcsolat az eltérés sebességváltó és az első kerékagy.
Megjegyezzük, hogy a kerékagyak jóval a sebességváltó. Ezért egy egyszerű tengely nem kapcsolja be a dokkoló. Kardántengely is hatástalan - nagy teherbírású, lehetetlen forgassa a kormánykereket a helyes irányba vezetés közben. Az ideális megoldás - állandó sebességgel ízületek, amely lehetővé teszi a meghajtók a kerekek normál üzemmódban. És ugyanakkor, hogy végezzen kormányzás.
tipikus hiba
Érdemes megjegyezni, egyik jellemzője - a belső CV közös Bal ( „Logan” vagy WHA köztetek, nem számít) és a jobb viselet háromszor lassabb, mint a külső. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy érinti a sokkal kisebb terhelést. Ami a bontás, a belső és külső, ezek ugyanazok. A leggyakoribb - a természetes elhasználódás a közös golyókat. Légrés csapágyak formájában egy tojást, ami a megjelenése idegen hangok, felülések, ütésektől.
Egy másik gyakori hiba - tönkretette SHRUS ordít. Annak ellenére, hogy készül a vastag és tartós gumi, az élet nem túl nagy. Az a tény, hogy az egész mechanizmus működik a közvetlen közelben az útburkolat. Következésképpen minden szennyeződés, víz, vegyszerek feltétlenül esik a gumi. Ez kezd kiszáradni, nem lesz repedés, ami vezet a behatoló agresszív anyagok - víz, homok, és a többi. Az eredmény - egy nagyon gyors kopását golyó a mechanizmus, kopogtató CV ízületek, ami egy szörnyű hang.
Eszközök és kiegészítők
A munka, amire szükség van egy szabványos eszközök - villáskulcs villáskulcs, unió, arc. Csavarhúzó, csatlakozó, fogó - ez olyasmi, legyen mindenki garázsban. De a szükséges és speciális eszközök. Például húzók az irányításra tippeket. Ebben az esetben, ha megváltoztatja a párhuzamos gömbi támogatás is kell egy lehúzó neki. De, ha meg akarja cserélni csak a belső CV együttes (balra vagy jobbra), ezek az eszközök nem szükségesek.
Érdemes megjegyezni, hogy a javításra szükség van egy kulcs - 30. Az ő segítségével, meg kell kicsavarni az anyát a hub. Kívánatos, hogy ez a kulcs volt egy nagy kar, mint az anya keletkezik igen nagy nyomatékkal. Azt is meg kell ékek a hátsó kerekeket, így nem teszi lehetővé az autó mozog. A rendelkezésre álló, megbízható csapágyak szükséges. És ami a legfontosabb - egy erős satu.
Felkészülés javítás
A munka megkezdése előtt el kell készítenie egy teljes készlet alkatrészek:
- CV ízületek közvetlenül.
- Bellow SHRUS.
- Két bilincs.
- Kenőanyag grafitból.
- A kerékagy anyát.
Csak akkor kezdődik, hogy a javításokat. Az első lépés elvezetjük a sebességváltó olaj. Célszerű csatorna minden, akkor könnyebb lesz. Valójában elegendő önteni 2/3 a teljes. Ebben az esetben, amikor eltávolítja csukló kiömlött olaj a nyílások. Telepíteni a hátsó kerék megáll. Ezután egy kalapács és a puncs raskontrivaete megfelelő anyát kicsavarja azt, lift és lőni javított oldalsó kerék.
lebontása a hajtás
Ahhoz, hogy távolítsa el a meghajtót az autó, akkor kell, hogy néhány egyszerű lépésből áll:
- Távolítsuk el a rúd végén pin, egyengető azt egy fogóval.
- A kulcs 19 csavarja az anyát. Ha nem adja be, kezeljük azt Átható kenőanyag és próbálja újra néhány perc múlva.
- Állítsa be a lehúzó a csukló, a fő csavar forgatása az óramutató járásával megegyezően. Ha szükséges obstukivayte kalapács. Miután néhány fordulat az ujj kell ki az ököl.
- Vegye ki a két csavart, amely tartó készült golyóscsapágy az első kerékagy.
- Ez majdnem minden, csak kopogás megérintett SHRUS bal első (belső), és csak azt követően, hogy - a külső.
Ki- és beszerelése állandó sebességgel ízületek a meghajtóba
Most itt az ideje, hogy szét a zsanérok a meghajtót. Ehhez két módszer is használható - egyszerű és bonyolultabb. A különbség az, satuba vagy sem, és hogy azt tervezi, hogy használja a jövőben attól függ a célra. Ha a „nem” - a válasz az összes feltett kérdésekre a fenti, lehetséges, figyelembe egyrészt az egész meghajtót, és egy másik - egy nehéz kalapácsot, hogy okozhat hirtelen és súlyos ütések mindaddig, amíg nem repül ki a zsanér. Így eltávolítjuk mind a külső és a belső CV közös.
Nem hogy tartsa a jobbkormányos, akkor egy satu. Telepítés kell tenni óvatosan - minden új, nem rontja el. Mert akkor károsíthatja a szálak könnyen, és ez hatással lesz a biztonság. Ezért, ha a tölteléket pánt a földre, mindig alátétfán. Ezek lehetővé teszik, hogy kizárja annak lehetőségét, hogy károsítja a szálakat. Vegye figyelembe, hogy telepítenie kell az első fél-line portok, és csak aztán a CV ízületek.
Telepítése a meghajtó
Most jött a döntő pillanatban - a telepítés az összeszerelt autót vezetni. Ez nem nagy ügy, elegendő megismételni az összes lépést szétszerelés fordított sorrendben. Általánosságban elmondható, hogy nézne ki:
- Helyezze be a belső CV együttes (WHA vagy egy másik autó, ez nem számít) a hajtómű. És ő kell lépnie annak érdekében, hogy a rögzítőgyűrű belsejében nyitva és rögzítve a meghajtót. Szintén figyelni arra, hogy a rések egybeesnek.
- Most meg kell húzni a hub az állvány ki kell telepíteni kívül gránátot.
- Zárd be az anya külső CV együttes.
- Két csavar vonzza ház gömbcsukló a kerékagy.
- Telepítése a helyén a vonórúd és húzza meg az anyát. Rögzítse a rögzítőcsap.
- Szereljük fel a kereket és vidd az oldalán az autó a földre.
- Végezze el a szorító érzés, a dió kulcsfontosságú hub 30. Egy kalapáccsal és vésővel rögzítse a téma.
következtetés
Összefoglalva, arra lenne szükség, hogy beszélni hatékonyságának javítása. Az a tény, hogy lehet telepíteni az új CV ízületek. Vagy meg lehet vásárolni a teljes működtető egységet. Az a kérdés, hogy jobb lesz. Természetesen az első lehetőség az olcsóbb. Egy könnyen cserélni csak a belső CV közös Bal (set ára körülbelül 1000-1500 rubelt, attól függően, hogy a gyártó). A külföldi gránát tökéletesen elfogadható ebben az esetben, és ne érjen. De ha veszel az egész meghajtó egységet, ez kerül nem kevesebb, mint 4000 rubel. Ennek megfelelően a két hajtás - ez legalább 8000. Azonban a megbízhatóság a szerelvény, mint általában, sokkal jobb lesz, mint az első esetben.
Szintén nem szabad elfelejteni, hogy a rések a félig-line drive fokozatosan elhasználódik. Az idősebb az autó, annál több kopás. Az optimális kimenet - a csere nem csak ízületek, hanem a félig-tengelyek. És ez sokkal kényelmesebb, hogy erre megvásárlásával a meghajtó szerkezetet. De minden attól függ, hogy az autó. Ha ez a régi, és könnyebb vágni a fém, hanem javítás, miért költenek annyi pénzt? Végtére is, a piac a gépek eladása belső CV együttes (bal és jobb) többé nem kell fizetni.
