4-H és 2-kétütemű motorokhoz
Kétütemű és a négyütemű motorokhoz
Motorok motocross motorkerékpár szerint osztályozzák:
* Útján terhelhetőség - négyütemű és kétütemű. A kétütemű motorok nagyobb kapacitással rendelkezik egységnyi térfogatú, de annál alacsonyabb a hatékonyság. Ezért kétütemű motorokhoz használják, ahol nagyon kis méretű fontos, de viszonylag jelentéktelen az üzemanyag-hatékonyság, például, motorkerékpárok, kis motorcsónakok, láncfűrészek és motorizovanyh eszközöket. Négyütemű motorok is telepítve van a túlnyomó többsége a többi jármű, köztük motorkerékpárok;
* A hűtési módszer - motorok folyékony vagy léghűtéses;
* A mennyiséget.
Work ciklusú négyütemű motor
Ahogy a neve is mutatja, négyütemű motor üzemi ciklus négy fő fázisból áll - ciklus.
1. belépő. A dugattyú ebben az ütemben csökkentjük a felső holtponti (TDC) a alsó holtponti (BDC). Így bütykök vezérműtengely megnyitja a szívószelep és a szelepen keresztül a hengerbe beszívott friss üzemanyag-levegő keverék.
2. tömörítés. A dugattyú megy BDC és TDC, összenyomva a dolgozó keveréket. Ez drámai módon megnöveli a hőmérsékletet a keverék. üzemi henger volumenének BDC és a térfogat aránya az égéstérben TDC nevezik a tömörítési arányt. Sűrítés - nagyon fontos paraméter, jellemzően a nagyobb ez, annál nagyobb az üzemanyag a motor hatásfokát. Azonban a motor üzemanyagot igényel, a nagyobb tömörítési arány a nagyobb oktánszámú, ami drágább.
3. Égési és bővítés (a dugattyú löketét). Röviddel a vége a préselési ciklusban, az üzemanyag-levegő keverék szikrával a gyújtógyertya. Az úton a dugattyú a TDC a BDC tüzelőanyag ég, és az üzemi keverék kitágul hő elégetett üzemanyag által nyomva a dugattyút. A mértéke „nedovorota” motor főtengely BTDC meggyulladáskor keveréket nevezzük a gyújtás időzítését. Gyújtás időzítését égéshez szükséges tüzelőanyag volt ideje teljesen lezajlik a dugattyú eléri a BDC, azaz a leghatékonyabb a motor működését. Elégetve a tüzelőanyagot vesz lényegében rögzített időpontban, így növeli a motor hatékonyságát növelni szükséges az előgyújtás szöge növekvő sebességgel. A régebbi motorok e beállítást kell végezni egy mechanikai eszközzel (centrifugális vákuum szabályozó és az hat a megszakító). A modern motorok, hogy ellenőrizzék a gyújtás időzítését használatával elektronika.
4. kérdés. Miután a munka ciklusban a BDC a kipufogószelep kinyit, és a dugattyú felfelé elmozdítja a kipufogógázok a motor henger. Amikor elérte a TDC a dugattyú a kimeneti szelep lezár, és a ciklus újraindul.
Munkalöket motorciklust
A kétütemű motor üzemi ciklus fordul elő teljes egészében egy fordulaton belül a főtengely. Ebben a ciklusban a négyütemű motorok csak kompressziós és expanziós. -kimenetnél helyébe megtisztítását a palack közelében alsó holtponti a dugattyú, amelyben a friss üzemanyag keverékkel kiszorítja a kipufogógázokat a hengerből.
További részletek a kétütemű motor működési ciklusa, amikor a dugattyú emelkedik, a keverék összesűrűsödik egy munkahenger. Ezzel egyidejűleg, a dugattyú mozog felfelé, létrehoz egy negatív nyomást a forgattyús kamrában. Az intézkedés alapján a vákuum szelep nyitva van, és a friss szívócsatornát része levegő-tüzelőanyag arány (általában azzal a kiegészítéssel, olaj) beszívódik a hajtókar kamrába. Amikor a dugattyú mozog lefelé irányuló nyomás emelkedik, és a szelep zárva van, a hajtókar kamrában. Gyújtás, égés és a munkagáz expandál a keveréket fordul elő ugyanolyan módon, mint a négyütemű motor. Azonban, amikor a dugattyú lefelé mozog, mintegy 60 °, mielőtt a BDC megnyitja kiömlőnyílás (abban az értelemben, dugattyú megszűnik átfedik a kiömlőnyílás). A kipufogógázok (amelynek több nagy nyomású) rohan át az ablakot a kipufogógáz-tisztító. Egy idő után a dugattyú is nyit egy beömlőnyíláson oldalán helyezkedik el a szívócsatorna. Friss elegyet tolta ki a forgattyús kamrából-lefelé dugattyú belép működő térfogatának a henger és végül kiűzi kipufogógázok azokból. Ebben a részben a dolgozó keverék kerülhetnek a kipufogót. Amikor a dugattyú kiemelkedő rész friss keverék kilökődik a kipufogó-gyűjtőcső szívja vissza a hajtókar kamrába.
Érdemes megjegyezni, hogy a kétütemű motor azonos henger térfogata közel kétszer annyi energiát. Ez az előny azonban nem valósult meg teljes mértékben, mivel a hatékonyság hiánya fúj, mint a normál bemeneti és kimeneti. Teljesítmény kétütemű motorral azonos lökettérfogat, és több mint négy ütemű 1,5-1,8-szer.
Fontos előnye a kétütemű motorok - nincs nehézkes rendszerét szelepek és vezérműtengely.
Az előnyök és hátrányok a 4 ütemű és 2 ütemű motorokhoz
Az előnyök a négyütemű motorok
* A hatalmas erőforrás.
* Több hatékonyságát.
* Cleaner kipufogó.
* Nem kell bonyolult kipufogórendszert.
* Kevesebb zaj. * Nem kell előre benzinhez olajat keverni
Az előnyök a kétütemű motorokhoz
* Nem terjedelmes kenési rendszerek és gázelosztó benzin változatok.
* Nagy teljesítmény szempontjából 1 liter hasznos térfogatú.
* A könnyebb és olcsóbb gyártását.
Az üzemanyag keverék kétütemű motorokhoz
Mert motocross motorok készített egy speciális motorolaj, jellemzően jelölt Off road. Azt javasolta ipolzovat drága, jó olaj, mert Ez jelentősen növeli az élettartamot dugattyú. Például Motul 800 Off-road.
Az arányok a keverék változhat modelltől, de a mi körülmények között a legnépszerűbb otnoschenie 1:33, vagy 1:40,. (Ez azt jelenti, hogy az 5L benzin magas oktánszámú (Ai98 vagy AI95) igényelnek 120-150ml olaj).
A keverést a legeredményesebben előre, egy tiszta dobozba, rázogatva, amíg homogén keveréket. A legtöbb kétütemű olajok állnak egy speciális festékkel, okrashivyuschy üzemanyag keveréket. Az üzemanyag keverék lehet tekinteni előállítására, még akkor is, ha van egy festék színe (feltüntetett jar az olaj). Például, az olaj Motul 800 - piros, a IPONE 2T olajok - narancs.