10 dolog, amit nem tudni Szénszálas
Szénszálas megjelent a kerékpárgyártás mintegy 10 évvel ezelőtt. Azóta a kerékpár ipar folyamatosan javul a termelés könnyebb, nehezebb és izgalmasabb projektek nem hajtható végre, a fém. De a termelés szénszálas lehet homályos és titokzatos, mint a fém megfelelője. Íme 10 dolog, amit érdemes tudni erről a dologról.
Nem minden szén keretek készülnek Ázsiában ...
Az a benyomás. És ez így van, mert a legtöbb esetben a szülőföldje szénszálas termékek a kerékpár ipar - Tajvan, Kína néha. De szén keretek és egyéb alkatrészek készült ez az anyag is gyártják gyárak, az Egyesült Államokban (Zipp és néha Trek) és Franciaország (időben és nézzük).
Annak ellenére, hogy hírnevét, mint a repülőgépipar anyag, szénszálas még mindig könnyebb dolgozni egy kis méretű. Kis kerékpár üzletek és műhelyek, és még egy mester tud dolgozni szén, nem csak a kész cső cégektől, mint Dedacciai Olaszországból vagy Rock West az Egyesült Államokban. Hoznak létre egy keretet szénszálas lemez ugyanúgy, mint ez történik nagy iparágak, mint például, óriás.
. De nyersanyagok elsősorban Ázsiából.
Maga készült szénszálas nitron poliakril (PAN) szálak. Kevesebb általános használatra prekurzor - gyanta. PAN szálak melegítjük magas kritikus hőmérséklet, amelyen az összes nem elégett szén anyagok, és már csak nagyon vékony, hosszú szálakat. Minél hosszabb a folyamat, a szigorúbb a rost.
Ez - egy komplex ipari folyamat, és csak néhány vállalat a világon képesek termelni szénszálas. Több, mint 90% -a globális szénszálas készletek készülnek hat vállalat: Toray, Toho Tenax, Mitsubishi műselyem, Zoltek, Hexcel és Cytec. Körülbelül 2/3 a globális termelés szénszálas többek között vállalatok Toray Toho és a Mitsubishi.
Rengeteg féle szénszálas.
Forma szénszálas különböznek: a nyers rost vagy szálpaplan (mindkét esetben, az elemi szálak) és a rövid vágott szálak, vagy a lap vagy gerendák. Röviden vágott szálakat használunk a termelés a pedálok. Leaf leggyakrabban használt kereteket. Folyamatos szénszálas lemezek (rétegek), mint ez a szokásos szövet, feltekercselve óriás kiadás tekercs. Nyersrost - kevésbé ismert formája a kerékpár iparban; Csak néhány kerékpár vállalatok, mint a Time The Giant, vagy rendelkeznek olyan technikai képes együttműködni nyers szálak.
Szénszálas - ez csak közepénél.
Azt mondják, hogy „szénszálas”, de valójában mi azt jelenti, „kompozit szénszálak”, mert nem ez az egyetlen olyan anyag a keretben. Egyedülálló tulajdonságainak merev szénszálas ára van: az anyag maga törékeny és hajlamos a hasítás és repedések. Ahhoz, hogy megőrizze tulajdonságok kerül a ragasztóanyag nevezett epoxigyanta, amíg nem alakul ki a kompozit anyag. Az esetek többségében ebben a formában használjuk szénszálas kerékpár ipar, és az úgynevezett „pre-preg” (sáv. „Pre-impregnált”).
A gyantát két célt szolgál. Először - kapcsolódást a szálak, mint az egyes szálak belül a gerenda és a megszilárdulást követő, a helyét a két gerenda egymáshoz képest. A második probléma gyanta - hozzá ereje és tartóssága. Plaszticitás és a deformáció hatása alatt olyan külső tényezők segítenek elkerülni a pusztítás a szál üti sziklák, vagy egy a baleset következtében.
Bike cégek nem meghatározott minőségi szinten.
Minden kerékpár cég hozzáteszi a saját ízt a keret kialakítása. Szénszálas értékeljük a fokú merevséggel, ami által meghatározott típusú húzó rugalmassági, vagy egy anyag deformálódik terhelés alatt. Szénszálhoz, ezek értékelési szintek által meghatározott Szövetsége japán gyártó szénszálas (JCMA).
A legtöbb esetben a kerékpár iparban használt szénszálas vagy standard tápközeg típusa; drágább keretek lépnek magasabb fokozatosság. Egyes vállalatok elkerüljék ezt a problémát az általános értékelési rendszer, és egyszerűen létrehozhat saját szén-gradáció rendszer egy adott piacon a cég, mint a tény vagy Advanced Grade.
Carbon önmagában keveréke.
Jó karbonsav keret áll szálak különböző típusú, amelynek a célja minden egyes képkocka áll nagyon különböző. Moduláris szál - egy nagyon drága (mert az összes ilyen folyamatok), ezért használják körültekintően bit csak olyan kulcsfontosságú területeken, mint például az alsó cső, a kocsi és a toll, a jobb ellenállás és nagyobb merevséget a kerékpár. De vannak elhelyezve egy formába együtt egy szabványos szál moduláris, közepes és nagy szilárdságú, így például a tartósság, a teljesítmény és a minőség, amit kell jó keret.
Az igazi varázslat - és költséges - a rétegeket.
Szénszálas - a tökéletes anyag a kerékpár két okból. Az első - az alacsony súly ez keményebb, hogy más ismert anyagokat. Második - eltérően fém, szénszálas merevség könnyen ki lehet igazítani; annak merevségét állítható irányától függően a szénszálas kompozit, amely illeszkedik a szerszámba. Ezt hívják anizotrópia. Fémek, éppen ellenkezőleg, izotropichny és jelentése azonos merevségű és szilárdságú tulajdonságokat mindegyik tengely mentén az anyag. A mérnökök kifinomult számítógépes programok, amelyek fokozatosság szén, gyanta, alakja, mérete és iránya a szénszálas kötegek, és még a helyét a penész. Mivel a keret lesz nagyon könnyű vagy nehéz, vagy a kettő kombinációja, de azok a programok és szintű szakértelem nagyon drága. Ez - és még a költségek nagy moduláris szénszálas létrehozásához szükséges, a legnehezebb a teljesítménye struktúrák - a lehető legjobban szén kerékpárok olyan drága.
Ez a minta előnyösen kozmetikai teljesít funkciót.
Ez a klasszikus, „cikkcakk” típusú szénszálas nem igazán semmi köze a teljesítményt. Fonott réteget hozzáad egy kicsit merevsége, de az egyik fő célkitűzése -, hogy adjunk egy felső réteg, amelynek célja, hogy a karcolások és horpadások, miközben a szerkezeti tulajdonságai egy keret vagy egy részét, feltéve, egyirányú szálak belsejében.
Ez is egy kozmetikai réteg, amely bemutatja, ügyességi építője tökéletes csatlakozópontoknál csak tapasztalt mester végezhet a felső réteget. Bár, leggyakrabban, a gyártók a kerékpárok vagy részek do felső anyagréteget és hagyja csak egyirányú szálakat olyan kozmetikai bevonattal.
Minden szén keretek kézzel készített.
Normál Rameau-szerkezet leggyakrabban társított acél és titán, de minden karbon váz, kerék, kormány vagy más a szénszálas igényelnek az aktív részvételt a kézzel készített, hogy a keret egy kis kerékpár gyártó vagy termelési modellt Giant vagy Trek.
Az egyes kötegek vágunk ki egy lapot a szénszálas speciális számítógépes technikát, de ez talán az egyetlen automatizált folyamat a teljes termelés: kereteket, vagy összetevői a szén kompozit kell összegyűjteni formák pontosan menetrend szerint, ez a folyamat automatizálható. Ha kis mennyiségben egy személy nem tud a teljes keret. A nagyméretű - a munkavállalók, hogy olyan speciális réteg a keret, így a régióban a kocsi, ez a rész ezután továbbítják a többi alkalmazott számára a cső köré helyezendő, majd egy formába helyezzük Vulkanizáló. Még azután is, a száradási folyamat - ha a keret a formából eltávolítjuk, megtisztítjuk és festett - különleges figyelmet igényel. Szakértők becslése a keret, illetve alkatrészek redők a karbon, vagy olyan helyeken, ahol még nem fordult simán fel a rétegeket, hogy hibás működését okozhatja.
Igen, szénszálas lehet javítani.
Van egy közös tévhit, hogy ha a szénszálas váz sérült, ez a vége. De, valamint acél vagy titán keret, karbonsav is lehet javítani. A folyamat nem sokban különbözik: a sérült rész vágva, majd tesz egy pad az új anyag, vulkanizált, csiszolva és festett a megfelelő színt. Ha részt vesz egy szakértő, akkor valószínűleg nem is találja különbségeket. De ez a munka a szakembereket. És még csak nem is próbálja, semmilyen körülmények között, ezt a munkát magad.
Könnyen hamis megjelenést.
A megjelenése szénszálas okozott a járvány a sokfélesége stílusok kereteket. Pinarello lehet megkülönböztetni, vagy speciális csak a formája a keret. De egy ilyen szokatlan design is provokál a megjelenése hamis aktív.
Viszonylag könnyű, hogy az alak a meglévő keret (vagy akár a részletes termék fotó). De az anyagok, készülékek, és összeszerelési módszerek teljesen eltérőek lehetnek. Sok hamisítók hiányában kifinomult gyártási képességeit fogja használni olcsó töltőanyagok szimulálni megjelenése az igazi. Igazgatója a speciális vizsgálati laboratórium, Santiago Morales szerint a hamisítók, mint ez: „Ők nem termelnek ... Olyan, mint egy vászon, amelyen festett a kívánt”.
Az idény elején nagyon nehéz volt Ilnur Zakarin, de mindennek ellenére, megmutatta a jó eredmény a Giro d'Italia és megnyerte a széles mérlegelési ...
Kerékpáros magyar csapat „Gazprom RusVelo” Alexander Foliforov azt mondta egy interjúban, hogyan lehet megbirkózni a szorongás során fontos kezdődik, elismerte, hogy él az anti-dopping ellenőrzések nem ...